Проблемы с 1.6 MPI (после запуска, во время работы и т.п.)

**Мидия** » Вт, 17 фев 2009, 21:31

Поддерживаю чистку дроссельной заслонки, а с лямбдо-зондом там если не ошибаюсь диагностика ничего не показывает, необходимо добираться до блока управления двигателем и туда подключаться, через диагностическую колодку если не ошибаюсь не покажет что лямбодо-зонд умер. Там только показывает ошибку и не конкретизирует суть ошибки. 2000-2500 это разумеется много, нужно решать вопрос, когда узнаешь отпишись пожалуйста, чтобы на будущее знать суть проблемы.

**Serj-77** » Вт, 17 фев 2009, 22:31

Мидия писал(а): а с лямбдо-зондом там если не ошибаюсь диагностика ничего не показывает, необходимо добираться до блока управления двигателем и туда подключаться, через диагностическую колодку если не ошибаюсь не покажет что лямбодо-зонд умер. Там только показывает ошибку и не конкретизирует суть ошибки. 2000-2500 это разумеется много, нужно решать вопрос, когда узнаешь отпишись пожалуйста, чтобы на будущее знать суть проблемы.

Только слепой диагоност -инвалид умственного труда не увидит мертвый лямбда зонд подключив ВАГ ком к колодке диагностики.Вообщем вы ошибаетесь.
П.С.

Мидия писал(а):Там только показывает ошибку и не конкретизирует суть ошибки.

-А это просто СУПЕР.

**Мидия** » Вт, 17 фев 2009, 22:42

Ну что могу сказать

Такие у нас отличные диагносты в "Автомире" города Самары, я давно в курсе что у нас не самый лучший дилер... Но Вы знаете, уважаемый Serj-77, м...когда мне делали неоднократно диагностику, про ошибку лямбодо-зонда ничего не говорили и только когда я просто мозг взорвал сервису они разобрали полмашины с утверждением, что именно так и надо и сдохший лямбодо-зонд не определишь через диагностическую колодку...

P.S. Serj-77 я указал как это было у меня и диагностику проводил не я. Можно как-то все таки поделикатнее писать. Я основываюсь на личном опыте походов по официальному автосервису

**Serj-77** » Вт, 17 фев 2009, 22:56

Мидия писал(а):Ну что могу сказать Такие у нас отличные диагносты в "Автомире" города Самары, я давно в курсе что у нас не самый лучший дилер... Но Вы знаете, уважаемый Serj-77, м...когда мне делали неоднократно диагностику, про ошибку лямбодо-зонда ничего не говорили и только когда я просто мозг взорвал сервису они разобрали полмашины с утверждением, что именно так и надо и сдохший лямбодо-зонд не определишь через диагностическую колодку...

P.S. Serj-77 я указал как это было у меня и диагностику проводил не я. Можно как-то все таки поделикатнее писать. Я основываюсь на личном опыте походов по официальному автосервису

Я и не писал что диагностику проводили вы.А по поводу лямбды повторюсь-только слепой диагност не увидит.Если зрячий и не увидел -
значит это не диагност.Как это сказать деликатней-по моему никак,есть вещи которые надо называть своими именами,в области авторемонта это
как раз тот случай.
П.С. Если вдруг еще поедетем к этому дилеру передайте их диагоносту это.Можно еще посоветовать зарегистрироваться на этом форуме и например советов спрашивать или рекомендаций где обучающих материалов достать.Можно также рекомендовать почаще
связываться с автомиром в Москве,это ведь столица...
С уважением.

**Мидия** » Вт, 17 фев 2009, 23:16

Дилеру нашему наплевать на все

Шкоды брали и будут брать и они у нас в городе пока единственные, бороться не с кем, конкурировать

На правах апа, ждем решения вопроса

Года два назад задавал тот же вопрос. Обороты зависают примерно на 2000. Когда катишься в пробках. Подгазуешь до 2000, прокатишься метров 10, потом коробку в нейтраль, газ бросаешь, а обороты так и висят. Дилер на ТО сказал - свечи. Поменяли. Осталось как было. Нельзя сказать, что этол всегда и сильно достает, но бывает. Приходится при нажатом тормозе и включенной передаче приотпускать сцепление, чтобы заткнуть эту молотилку. Вот так уже 52 тыс. км и езжу.

**sesha26** » Чт, 19 фев 2009, 20:16

Двигатель 1,6 BSE МКПП, пробег 3000 км. Несколько раз в пробках заметил повышение оборотов ХХ с нормальных 700 до 900-1000, причем возникает это после длительной езды в пробке, перегазовки не помогают. Держатся устойчиво до тех пор, пока не вырвешься из пробки, после этого возвращаются к норме. Не знаю, нормально ли это?

sesha26 писал(а):причем возникает это после длительной езды в пробке, перегазовки не помогают. Держатся устойчиво до тех пор, пока не вырвешься из пробки, после этого возвращаются к норме. Не знаю, нормально ли это?

Анлогично. Только в пробках. Думаю, это фича

**Мидия** » Чт, 19 фев 2009, 21:55

Все таки хотелось бы услышать вердикт диганостов у дилера

**Variag** » Чт, 19 фев 2009, 22:26

Мидия писал(а):Все таки хотелось бы услышать вердикт диганостов у дилера

а таки девушка вроде не блондинко :lol:

**Мидия** » Пт, 20 фев 2009, 6:22

Спешл для Variag 5 сообщение снизу

**Serj-77** » Пт, 20 фев 2009, 13:37

На двигатель BGU было что то типа отзывной -перепрограммировали для стабилизации оборотов ХХ. Происходило это в 07 году вроде.На другие двигатели незнаю.Если у них колеблется ХХ от 700 до 900 врядли что то будет делаться для устранения этого,это может быть нормальной работой.
На BGU Обороты самопроизвольно подскакивали до 2000 вот и выпустили
репрог для блока управления.

**Мидия** » Пн, 23 фев 2009, 9:10

Уважаемый хозяин темы, Вы разобрались в сложившейся ситуации? Хотелось бы знать как обстоят дела и как можно лечить данную проблему если возникнет

**valeri40** » Пн, 23 фев 2009, 19:05

Serj-77. Какие зонды стоят (циркониевые или титановые ) ? В какой группе смотреть значения зондов . У последнего значение не в 10 раз меньше первого (до ката) ? Если циркониевый , то он по параметрам совпадает с вазовским 2110 ? Вот наши OZA510-V11 и LZA07-V1 фирмы NGK .

К сожалению титановый .
http://depositfiles.com/files/wiq7a7pwh
Для ознакомления
http://www.volvo850.ru/sdelay/liambda.htm

А вот здесь судя по цветам циркониевый , на титановом сигнальный красный .
http://www.facet.it/db_comp/catalogo/pr ... od=10.7931 :oops:

**Nikola-nestero** » Ср, 25 фев 2009, 12:24

На сервис пока не ездил,но заметил такой момент, думал совпадение ,а нет проверил, оказалась так и есть.
Накатом на нейтралке пока катится авто, обороты подымаются 2000-2500об/мин опускаются 1200-1500об/мин вообщем плавают, в это время пока катится авто, выжимаю педаль сцепления держу секунд 3-5 и обороты опускаются до 700об/мин и выравниваются всё норма, если педаль не выжить, такая котовася пороисходит постоянно.
Октавия А5 мрi 90000 пробег. в 70000 менял сцепление, после этого видать и появилась проблема с оборотами просто не понимал по началу.
Есть какие нибудь мнения связыные со сцеплением и оборотами.
очень жду ответ.[/b]

Проблемы с 1.6 MPI (после запуска, во время работы и т.п.)

Обороты тахометра

Кто сейчас на конференции