A5 или Йети после Суперба 1

[Мфдукн]

Мое мнение: Однозначно Октавия.

А ещё лучше Скаут. Но их, говорят, сейчас фиг купишь.

[PzK09]

Именно так и Скаут и Комби.
Причем если я не ошибаюсь, то Скаут идет только на механике. И для кого то, включая и меня, это "-".

[DevIl_spb]

ЛЮДИИИ! Немного ушли от темы. Скаут даже не рассматриваю. Повторюсь - особо не нужны внедорожные способности. Мне сейчас хватает клиренса 168мм на супербе. йЕти думаю там же прорлезет легче из-за меньших свесов. На рыбалку по неразмытой дороге с небольшими ямами...и все...
Удивлен почему никто не сказал, что в высокой машине безопаснее...и не важно трасса это или город...ездил сегодня по Московскому ш., как обычно жесткая авария: двенарик в лоб хюндай таксону, у таксона,естеснео, морды нет, а двенашка вообще в узел завязана и бедные пассажиры рядом сложены у обочины....будто спят...вобщем грустно...И думаю пусть была бы иномарка с подушками, все равно - седан есть седан. А водитель корейца без особых царапин стоял и успокаивался с психологом...
Вобщем поэтому мне в йети и не нужен 4на4 и клиренс как у нивы. Мне достаточно "высоко сижу,далеко гляжу"(пусть и не крузер), садиться удобно,повышенная безопасность по сравнению с седаном (небронированным =)), оч нравятся регулировки задних сидений. Динамика реально как у 1.6 или 1.8 атм. Тестил также и 1.8т, прет, но чувствуется, что перла бы лучше, если бы не кирпич =) От этого немного обидные чувства...
С Октахой в принципе все ясно, почитал тему 1.4ТСИ VS 1.8ТСИ и лишний раз убедился, что тоже плюсов много.

Также хотило спросить тех, кто отъездил эту зиму на дСГ. Как из снега выбираться? Не боится пробуксовок? У меня то дизель - передок хорошо пригружен - почти без буксов везде выезжал. А вот если что - электроника не сразу антибукс врубает...а как на дсг? И насколько для него это страшно? Обычные то гидротрансформаторы боятся пробуксовки, вернее резкого сцепления с поверхностью после буксовки...

[Мфдукн]

Также хотило спросить тех, кто отъездил эту зиму на дСГ. Как из снега выбираться? Не боится пробуксовок? У меня то дизель - передок хорошо пригружен - почти без буксов везде выезжал. А вот если что - электроника не сразу антибукс врубает...а как на дсг? И насколько для него это страшно? Обычные то гидротрансформаторы боятся пробуксовки, вернее резкого сцепления с поверхностью после буксовки...

Зимой на ДСГ ровно так же, как на механике. И едешь, и буксуешь, если сел. О существовании противобукса узнаёшь только при резвом старте на льду, реально помогает.
По поводу "высоко сижу" - на УАЗике будет ещё повыше. А при наличии рамы этих корейских тушканов можно будет просто проезжать насквозь, подумай над этим!

[navy35]

Также хотило спросить тех, кто отъездил эту зиму на дСГ. Как из снега выбираться? Не боится пробуксовок? У меня то дизель - передок хорошо пригружен - почти без буксов везде выезжал. А вот если что - электроника не сразу антибукс врубает...а как на дсг? И насколько для него это страшно? Обычные то гидротрансформаторы боятся пробуксовки, вернее резкого сцепления с поверхностью после буксовки...

Я отъездил.Проблемы были те же самые,что и на автомате. И буксовал и крутил и враскачку выезжал-пока все нормально.Но на порогах пару раз повис на ледышках.Антибукс тоже врубает,при достижении оборотов определенных,даже если отключен.Особой разницы с мешалкой обычной не чувствую.Враскачку менее удобно просто.Насколько это вредно?не знаю Но пока без последствий,26500 накатал.Зимой наверно около 10 000км было

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

По поводу "высоко сижу" - на УАЗике будет ещё повыше. А при наличии рамы этих корейских тушканов можно будет просто проезжать насквозь, подумай над этим!

ну по поводу рамы-зато рама полностью передает удар,не гаситься сила,как при смининии металла на нерамных.наверно повыше сидеть хорошо в случае бокового удара,перевернет в крайнем случае просто

[DevIl_spb]

По поводу "высоко сижу" - на УАЗике будет ещё повыше. А при наличии рамы этих корейских тушканов можно будет просто проезжать насквозь, подумай над этим!

В крайности кидаться не стоит, а вот сидеть повыше седанов, коих подавляющее боль-во в России - приятно...

[ilya_nn]

Народ, подскажите, а то я запутался совсем...стоит ли брать опять седан или перейти на новый уровень?)) Правда буду передний привод все равно брать.
КОнкретно: йети 1.2дсг в хорошей комплектации или а5 1.8т дсг тоже в хорошей комплектации. На стороне октавии главное из-за чего бы взял - 7.8 до сотки, а у йети повыше посадка - удобно в городе, после седана оч понравилось в тигуане у коллеги, но переплачивать за тигу не хочу. На тесте понял, что с динамикой 1.2 смирюсь. По цене и то и то 850к рур примерно. Такой бюджет. Сейчас суперб 1, дизель 131лс на типтронике, комфорт+допы. Пробег 60 с копейками, 2007. Кстати, буду продавать скоро. Прошу высказать за и против, интересно послушать тех, кто проходил это - с седана на что-то повыше...хотя думаю в новую октавию после 1 суперба не стыдно садиться...

Суперб 1 - это растянутый китайский Пассат позапрошлого поколения? В этом случае новая Октавия точно не хуже. При выборе между переднеприводным Йети и Октавией, я бы взял Октавию, так как не вижу смысла переплачивать за псевдо внедорожный вид при меньших размерах.

[Worker]

Немного неверное суждение. В Йети с учетом съемных сидений и высокой крыши думаю влезет не меньше, чем в Октавию. Вот к примеру задний диван у Октавии просто скамейка неудобная, а в Йети каждое сидение можно под себя подстроить (ближе, дальше, наклон спинки). Я когда Октавию брал специально заказывал пакет Динамик Сильвер (спорт сидения), так как обычные сидушки после Ситроена С4 мне очень не понравились. А в Йети я сел и меня сиденья сразу устроили и задние сидения там удобные.

Я думаю если все будет нормально то весной поменяю Октавию на Йети.

[damons]

Worker
Как владелец и того, и другого, могу ответить сразу: багажник и ети - вещи несовместимые. Очень правильно сказано, что для перевозки груза надо снять сиденья. Но чтобы их снять, надо ответить на вопросы: куда их после этого деть и что делать с пассажирами? Допустим, на дачу вы увезете стиральную машинку, но как вернете оттуда тещу и детей? В октавии - просто поднял сиденья, и салон на 5 мест готов. В ети придется сначала вернуться за сиденьями. Ну и, собственно, по длине багажника - 2 метра "одним куском" в ети никак не влезет.
Поймите, я не агитирую за октавию, ети тоже очень хорошая машинка, но пусть человек сам решает, что ему важнее.

[admax]

В данной дилемме я бы предпочтение отдал Октахе.
Поверьте, потом локти кусать будете, когда выедете на трассу, к примеру на рыбалочку.
Чем мощнее движок тем увереннее себя чувствуете на трассе и тем спокойнее за своих пассажиров.

[alex-19711]

Удивлен почему никто не сказал, что в высокой машине безопаснее...и не важно трасса это или город...ездил сегодня по Московскому ш., как обычно жесткая авария: двенарик в лоб хюндай таксону, у таксона,естеснео, морды нет, а двенашка вообще в узел завязана и бедные пассажиры рядом сложены у обочины....будто спят...вобщем грустно...И думаю пусть была бы иномарка с подушками, все равно - седан есть седан. А водитель корейца без особых царапин стоял и успокаивался с психологом...

А с чего бы это в высокой машине безопаснее? Скорее наоборот, центр тяжести выше риск опрокидывания больше.
Туссан побольше и потяжелее двенашки раза в полтора будет, оттого и результат, ну естественно и пассивная безопасность, про которую автоВАЗ особо не думает.
К Ети примущества, связанные с размерами и массой не относятся, маленькая она.

[stanislav]

а еще в октаве сидеть намного удобнее! я никак не смог нормально устроится в ети, сначала ее заказывал, потом перезаказал на октаву, ну совсем мне там неудобно было, и очень непривычная обзорность из-за передних дверей, багажника почти нет.

[chiz0461]

Согласен со stanislav'ом я тоже не смог удобно устроиться в Йети, такое ощущение как-то пустовато вокруг, что все органы управления машиной находятся очень далеко, не под рукой, и за ручкой передач вроде как надо наклониться. Мне в Йети внутри показалось не комфортно.
А насчет двигателя, мое мнение, 1,2 маловато, чисто так едет машинка... в одной колонне с грузовиками.
Все высказанное мое личное мнение.

[Kaschey]

В октаху влазит вагонка 2,7 метровая легко. В Ети только на крышу. Плюс в Ети не понравилось, что дальний и ближний на одной линзе. На Октахе приятно дальний включать, ближний не выключается. Но для города Ети за глаза. Если в семье 2 чела + ребенок. То самое то.

[wolodn]

Так и поступаю: езжу на йети, а все барахло вожу на октавии

вот эта формула мне больше всего нравится.
Планирую так и поступить в будущем.