Выбор летних шин на А5

[vavillio]

Мишлен всегда была одной из лучших резинок- знакомый в шинном магазине сказал про хакку, что в последнее время ее качество упало и пошли жалобы, хотя у меня была хакка мне понравилась.

Поставил хакку ,проблем нет доволен, тише донлупа, дорогу держит хорошо...

[Garrysson]

Лично я сделал выбор в пользу 15-х несмотря на то что дилер предлагал 16-е за такие же деньги.

Как мне кажется, во всем хороша золотая середина. Ваш выбор 15-го радиуса на машине с достаточно мощным двигателем - по мне так более чем странное решение. Потому как увеличив профиль резины и уменьшив ее ширину ( наиболее близкий размер по сравнению со штатным 205/55 R16 получается 195/65 R15) вы лишили себя серьезной части удовольствия от управления этим автомобилем. Ему теперь гораздо сложнее будет реализовать имеющуюся мощность. В каждом повороте уводить вас будет гораздо больше. Тогда имело ли смысл тратиться на 1.8 DSG?

[Alexis80]

Лично я сделал выбор в пользу 15-х несмотря на то что дилер предлагал 16-е за такие же деньги.

Как мне кажется, во всем хороша золотая середина. Ваш выбор 15-го радиуса на машине с достаточно мощным двигателем - по мне так более чем странное решение. Потому как увеличив профиль резины и уменьшив ее ширину ( наиболее близкий размер по сравнению со штатным 205/55 R16 получается 195/65 R15) вы лишили себя серьезной части удовольствия от управления этим автомобилем. Ему теперь гораздо сложнее будет реализовать имеющуюся мощность. В каждом повороте уводить вас будет гораздо больше. Тогда имело ли смысл тратиться на 1.8 DSG?

ширина у штатных 15-х 205 - параметры 205\65\r15 . и хотя разница в том как рулится на 15 и 16 небольшая есть , но проезд почти любого вида неровностей на 15-х куда комфортней . и в 90% случаев выбор 16 , а тем более 17 или 18 дисков на октавии - это дань внешнему виду .

[Garrysson]

ширина у штатных 15-х 205 - параметры 205\65\r15 . и хотя разница в том как рулится на 15 и 16 небольшая есть , но проезд почти любого вида неровностей на 15-х куда комфортней . и в 90% случаев выбор 16 , а тем более 17 или 18 дисков на октавии - это дань внешнему виду .

205/65 R15 это значит, что вы увеличили дорожный просвет на 8 мм. Значит ухудшили аэродинамику. К тому же спидометр занижает теперь вашу реальную скорость на 2 с половиной км/ч. В некоторых ситуациях эта разница может оказаться решающей для сотрудника ДПС. Я бы повторил еще раз свой вопрос - надо ли было при желании на автомобиле только комфортно проезжать неровности, выбирать 1,8 DSG?
Я, наверное соглашусь, что 18 радиус - это перебор. На "изоленте" ездить по московским дорогам вряд ли я бы согласился. Но то, что сейчас нет возможности сразу при заказе авто выбрать 17-й радиус меня огорчает. Мне кажется, что для 1,8 - это был бы оптимум. В конце концов ради точности управления авто можно и пожертвовать скоростью проезда неровностей. Тормоза ведь тоже можно для этого грамотно использовать.

[Alexis80]

205/65 R15 это значит, что вы увеличили дорожный просвет на 8 мм. Значит ухудшили аэродинамику. К тому же спидометр занижает теперь вашу реальную скорость на 2 с половиной км/ч. В некоторых ситуациях эта разница может оказаться решающей для сотрудника ДПС. Я бы повторил еще раз свой вопрос - надо ли было при желании на автомобиле только комфортно проезжать неровности, выбирать 1,8 DSG?
Я, наверное соглашусь, что 18 радиус - это перебор. На "изоленте" ездить по московским дорогам вряд ли я бы согласился. Но то, что сейчас нет возможности сразу при заказе авто выбрать 17-й радиус меня огорчает. Мне кажется, что для 1,8 - это был бы оптимум. В конце концов ради точности управления авто можно и пожертвовать скоростью проезда неровностей. Тормоза ведь тоже можно для этого грамотно использовать.

Garrysson , у меня и есть 1.8 TSI правда на ручке . и в управлении машина довольно точна , а вот если хочется лучшей управляемости , то в первую очередь надо проставки ППД убирать и другие амморты с пружинами ставить чтоб убрать крены и диагональную раскачку . 15-е колеса поверьте влияют куда меньше .

[Garrysson]

Garrysson , у меня и есть 1.8 TSI правда на ручке . и в управлении машина довольно точна , а вот если хочется лучшей управляемости , то в первую очередь надо проставки ППД убирать и другие амморты с пружинами ставить чтоб убрать крены и диагональную раскачку . 15-е колеса поверьте влияют куда меньше .

Разница в прохождении километровой извилистой трассы подготовленным водителем на одной и той же машине, но с колесами 16-го или 17-го радиуса составит более секунды. Не мое наблюдение - спортсменов, с которыми периодически общаюсь. Да, конечно, проставки и другие аммортизаторы с пружинами тоже способны изменить характер поведения машины на дороге. Но уменьшение (до разумного предела) высоты покрышки - это первый, пусть и самый простой, но не менее действенный способ изменить характер авто. Другое дело, что к этому характеру необходимо еще иметь и соответствующую проставку между рулем и сиденьем. Но это уже к другой теме обсуждения.

[YoZ]

Тут другое дело есть люди которым важен комфорт а кому то подавай спортивные повадки. Я вот совершенно не хочу менять комфорт на псевдо спорт, тем более учитывая наши дороги с ямами гвоздями и прочими радостями,а стоимость резины на шестнадцать небюджетная. 205/65/15 и 205/60/15 это не одно и тоже высоко вышло у Вас.

[Garrysson]

Тут другое дело есть люди которым важен комфорт а кому то подавай спортивные повадки. Я вот совершенно не хочу менять комфорт на псевдо спорт, тем более учитывая наши дороги с ямами гвоздями и прочими радостями,а стоимость резины на шестнадцать небюджетная. 205/65/15 и 205/60/15 это не одно и тоже высоко вышло у Вас.

не поверите, но 205/55 R16 получается даже дешевле, чем 205/65 или 205/60 R15/ Вот пример. Conti Premium Contact2 в у одного крупного продавца в Москве: 205/60 R15 - 3980 (3790 в инет магазе), 205/65 R15 - 4180 (3980), 205/55 R16 - 3184 (3184). Вполне могу предположить некую акцию. И полный маркетинг проводить не готов. но про небюджетность 16-й резины по сравнению с 15-й говорить не стоит. 17-я - да, получается серьезно дороже. Но не 16-я

[Лёлиг 1.8T]

Тут другое дело есть люди которым важен комфорт а кому то подавай спортивные повадки. Я вот совершенно не хочу менять комфорт на псевдо спорт, тем более учитывая наши дороги с ямами гвоздями и прочими радостями,а стоимость резины на шестнадцать небюджетная. 205/65/15 и 205/60/15 это не одно и тоже высоко вышло у Вас.

не поверите, но 205/55 R16 получается даже дешевле, чем 205/65 или 205/60 R15/ Вот пример. Conti Premium Contact2 в у одного крупного продавца в Москве: 205/60 R15 - 3980 (3790 в инет магазе), 205/65 R15 - 4180 (3980), 205/55 R16 - 3184 (3184). Вполне могу предположить некую акцию. И полный маркетинг проводить не готов. но про небюджетность 16-й резины по сравнению с 15-й говорить не стоит. 17-я - да, получается серьезно дороже. Но не 16-я

так все правильно и без всяких акций.
205/55R16 - это по сути индустриальный де-факто стандарт в 16 диаметре. Их и ставят в подавляющем большинстве на кредитные иномарки класса С. Отсюда массовость и, как следствие - дешевизна.
А для 15 диаметра стандарт 195/65R15, а ни в коем случае ни 205, как кто-то писал выше. Поэтому цену на 205/55R16 тогда уж правильно сравнивать со 195/65R15.
205/60R15 и 205/65R15 эксклюзивный нестандарт с соответсвующей ценой.
И еще, Conti сам по себе и тем более Conti Premium Contact2 совершенно нерепрезенативная выборка для сравнения. Конти вообще очень мало возят, а Premium Contact2 вообще редкость. Поэтому на этого производителя и на эту модель ценообразование никоим образом не зависит от диаметра.
Вообще про выбор 15" к октавии читать как-то смешно. И оправдывать выбор якобы повышенным комфортом - это сильно.
15" это удел корейского ширпотреба, да и тот уже массово в базовых комплектациях переходит на 16".
Проезжаю на 225/50R17 лежачих полицейских резиновых на 70 км/ч не притормаживая. По ямам на гравийной или разбитой дороге еду с такой скоростью, что 15 радиусу и не снилась. Комфорт - выше, неровности меньше влияют.

Кто хочет ознакомиться с теорией и практикой - ознакомьтесь в разнице 26" и 29" колес для MTB.
http://en.wikipedia.org/wiki/29er_(bicycle)

[Dagaus]

Проезжаю на 225/50R17 лежачих полицейских резиновых на 70 км/ч не притормаживая. По ямам на гравийной или разбитой дороге еду с такой скоростью, что 15 радиусу и не снилась. Комфорт - выше, неровности меньше влияют.

А какой вылет у Ваших дисков??? Просто сначала себе тоже искал 225/50 причем премиум контакт 2, но за отсутствием данных покрышек и после разговора с продавцом который предостерег брать для дисков с таким вылетом такой профиль, говорит мол при увеличении профиля резина разрастается еще и немного вширь, поэтому может цеплять а амортизатор. А вот сейчас чувствую что 50 профиль был бы помягче и арка колеса смотрелась бы более заполненной.

[Лёлиг 1.8T]

У меня стандаотный шкодовский диск 17" пятилучевой. В скауте ничего не задевает, с какой стати должно задевать на обычной откавии? Я безумно рад что избавился от 45 профиля.

[Dagaus]

У меня стандаотный шкодовский диск 17" пятилучевой. В скауте ничего не задевает, с какой стати должно задевать на обычной откавии? Я безумно рад что избавился от 45 профиля.

Проблема в том что стандартный шкодовский диск имеет ширину 7J и вылет ET 54. А у меня диски шириной 7,5J и вылет ET 50. То есть диск чуть шире и стоит чуть глубже (ближе к кузову). Вот думаю взять сначала одну покрышку (может даже б/у) и промерять, подойдет или нет, а потом уже покупать комплект.

[Zustus]

Проезжаю на 225/50R17 лежачих полицейских резиновых на 70 км/ч не притормаживая.

нос не подрос внезапно?

[Juttner]

А для 15 диаметра стандарт 195/65R15, а ни в коем случае ни 205, как кто-то писал выше. Поэтому цену на 205/55R16 тогда уж правильно сравнивать со 195/65R15.
205/60R15 и 205/65R15 эксклюзивный нестандарт с соответсвующей ценой.

Вообще про выбор 15" к октавии читать как-то смешно. И оправдывать выбор якобы повышенным комфортом - это сильно.
15" это удел корейского ширпотреба, да и тот уже массово в базовых комплектациях переходит на 16".
Проезжаю на 225/50R17 лежачих полицейских резиновых на 70 км/ч не притормаживая. По ямам на гравийной или разбитой дороге еду с такой скоростью, что 15 радиусу и не снилась. Комфорт - выше, неровности меньше влияют.

205/60R15 и 205/65R15 более чем стандарт, и всю жизнь им был и поверьте будет т.к. акромя октавии ещё машины разные нужны.и с такими типоразмерами машин я порулил не мало. да и на 205/60R15 октава едет как надо, только ппд убрать.
а про супер комфорт 17 вообще трудно согласиться. имел А6 в 17 лаптях на коих она приехала ко мне из дойчландии. после двух утомительных месяцев собирания окурков и опавших листьев с дороги на задницу переобул на 15. резину одел, доставшийся халявный всесезон от мишки 215/65/15. я могу смело судить про управляемость и комфорт. они очень разные. рулёжка конечно туповастее,но про скоростное прохождение ям,рельс и т.д. на 17....надо иметь много лаве чтоб патом ровнять диски и менять убитую резину.всё таки высота профиля играет для плавности хода очень существенную роль.либо много мягких сайлентблоков как на мерсе(кста у меня там стоял тот же 205/60R15),либо колёса повыше,а порой и поуже
имхо 215/55/16 идельный размер для наших советских автобанов. остальное по личным убеждениям и желаниям владельцев октавий
я пока не укатаю свой данлоп на 205/60/15, на 16 не раззорюсь. смысл? только что красивее, а на 17 позвоночник уже не тот .

[Alexis80]

Juttner , абсолютно точно написали про 15 и 17 , а про лежачих полицейских на 70-и км/ч да на 17-м диаметре - извините , но просто бред . и про разницу в комфорте на 15 и 17 - не сравнивали не говорите !