Замена антифриза

[spion30]

полная шляпа ваша замена с обраткой - короче снимать надо с радиатора и точка - запустил красящий маркер в бачок - так он и вытек чере 10 секунд - и по какому кругу он прошел ? он ходит до маслоохлодителя масла и вытекает =да где вошел там и вышел! если замещением то через опустошение бачка и его наполнением - а это = геморой ! пролил с промывкой - пролил после промывки - купил приборище для определения температур - полная жопа - пошел 7 литр концетрата разведенного 1:1 - а я после промывки дистилятом еще не могу температуру догнать до -36 - все замещаю разведенкой = показывает -29 = тоесть еще не вышла вода проливочная .........= гавнометод короче = теперь откачиваю бачок после полного прогона шприцом = заливаю в бачок под пробку и мониторю температуру - и гоняю гоняюююю - советую проверить всем жижу в бачке на температуру . у меня видно после замены коробаса полили = прибор зашкалил за -60 ..... и естественно такая жижа в горячую остывает наверняка не так быстро - отсюда и температуры масла в пробках = ......... после сегодняшней 3 часов гребли - температура достигала 108 по маслу и сразу уходила до 103 =до этого инертность была очень видна = температура перед падением уходила вверх и потом падала и это при выдернутом термосе акпп ! - проверьте свою жижу обязательно - густота приводит к термоинертности

[vlavr]

А промывка зачем? Неужели мутная старая жижа выходила?
Если был залит "вечный" G12++, то замена, даже не полная на такой же "вечный" G12++ не ухудшила бы антифриз.
Кстати, ключевой момент - менять на прогретом двигателе, лучше после поездки, чтобы термостаты были открыты.
С промывкой водой придется сливать воду, т.к. иначе замещение концентратом непредсказуемую смесь дает.
Как вариант, лить чистый концентрат с запасом небольшим и вырубать сразу движок. А потом само перемешается.

[spion30]

я имел ввиду что слив с обратки бачка не работает = сливает она ровно уровень и то что потом расширяется в бачок = по этому : налил бачек - почти под крышку - прогнал - откачал - и так пока не выйдешь на температуру минус 36 - когда прогнал промывкой (промывка Лавр - можно заливать сразу после удаления старого и не ждать когда остынет мотор в отличие от хай гира и бардаля ) - в бачке была мутноватая жижа с мелкими хлопьями накипи, не крупными - но были авто эксплуатируется с августа 13 года - за пять лет и чтобы без накипи при московском трафике и температурами масла до 111 гр ? - первый пролив сделал старым процеженным через марлю антифризом , чтобы вытеснить воду с промывкой - потом прогнал 10 литров дистилята прогонял пока жижа в бачке после прогрева контуров вместе с печкой не стала по температуре антифриза близкой к 0 - потом уже концентратом разведенным . Жижа была запредельно низкой температуры = похоже или когда коробку меняли долили концентрата до минус 60 догнав причем как выяснилось по поднятому заказ наряду АGA - либо ...... дилер при обслуживании помог - это и побудило к полной замене - и так же когда мастер71 мне кастрировал контур акпп ,удалив термос - он внутри был в желтоватом налете . По этому и решил прогнать всю систему / ушло 6 литров концентрата и 16,5 литров воды - делал путем залива в бачок - прогрева - выкачивания из бачка - и так до температуры -36 / заливал Феби 37400 G12++ - советую всем при покупке смотреть дату производства - на прилавке в лабазе стояли банки и 18 года и 15 даже - срок хранения написан 5 лет с чего он дольше работать в моторе не понятно - пойду окончательно выставлять уровень и догонять остатками концентрата до нормы - если бы не купил http://yabs.yandex.ru/count/HaC2GwRigYe ... +антифриза за 260 рублей так и не понял бы всю картину с заменой : заливаю в бачек воду меряю температуру - 0 - с братки при рабочем моторе и сливается такая же чуть подкрашенная но 0 ! закрываю бачок трубку на место - прогнал - замер минус 50 ...... и так до 0 через бачок ...это про слив = залив также только с обратным минусом - цвет уже насыщенный сиреневый а показывает - минус 10 вот так и догонял именно разведенным до 36 : по этому лучше через яму и подьемник - а это мутатень очень затягивает = всем успехов

[fraq13]

Сегодня менял антифриз на своей Октавии A5FL. В системе охлаждения 1.6 BSE залито 7.7л антифриза.
Начитавшись разных комментов по поводу замены жижи, понял для себя одну вещь, всю жижу обычным способом
(без пневмокомпрессора) не слить. Поэтому выбрал для себя наиболее приемлемый вариант. Налил в старый
(6,5 лет) антифриз промывку от "Лавр", для смывания защитной пленки в блоке от антифриза G12+, погонял
на ХХ 30 мин., заглушил мотор, осторожно открутил крышку с расширительного бачка (чтобы снять давление),
снял пружинный хомут специальными клещами для пружинных хомутов (Дело техники 450р) с нижнего патрубка
радиатора, слил старую жижу в емкость (под машиной). Слилось 5,5л жижы. Все делал НА ГОРЯЧИЙ,
ПРОГРЕТЫЙ ДО ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДВС.
Чтобы вдруг не обжечься, надел тряпочные перчатки и сверху резиновые. Чтобы было
комфортно работать, предварительно снял защиту ДВС, воздухозаборник (труба идущая на корпус воздушного
фильтра ДВС). После этого легко снимать хомут с патрубка и сам патрубок сверху машины, из подкапотного
пространства. Это собственно и дает гарантию безопасности, по сравнению, если все снимать снизу, с ямы
или подъемника. После залил предварительно нагретую до 70-80*С дистиллированную воду
(заказывал в EXIST 50р. за канистру 5л). Влилось соответственно тоже 5л. Погонял 10 мин. и так же слил.
Потом повторил процедуру с заливом горячей дистиллированной воды, работой ДВС 10 мин. и сливом ее.
После 2-х промывок, сливалась почти прозрачная (слегка розовая) жижа. После двухкратной промывки ДВС
дистиллированной водой, залил (так же нагретый до 70*С антифриз-концентрат G-13 4л. Уровень показал
чуть ниже min, который я долил до max дистиллированой водой. Прогревать воду и антифриз при замене на
горячую нужно для того, чтобы не "повело" головку блока цилиндров от разницы температур. Тоесть, заливать
холодную воду в горячий ДВС нельзя ни в коем случае, иначе скоро придет замена прокладки ГБЦ и фрезеровка
поверхности самой ГБЦ. Что я этим добился. Во первых промыл систему охлаждения от защитной пленки старого
антифриза и всего нехорошего, что накопилось там за 6.5 лет. Во вторых, меняя антифриз на ГОРЯЧУЮ, я
сливаю как можно больше старой жижы, потому как термостат при температуре 85-90*С открыт и с блока
сольется все, что выше нижнего патрубка радиатора + с самого радиатора. Ну и заливая концентрат, вместо
разбавленного антифриза, я имею ввиду, что после 2-х кратной промывки дистилятом, в системе в несливаемом
остатке (а это примерно 2,7-3,7л) осталась преимущественно (на 90-95%) дистиллированная вода. Тоесть
залив неразбавленный антифриз 4л., я получаю в системе охлаждения смесь концентрата 4л. и дистиллированной
воды 3,7л, что примерно соответствует температуре замерзания жижи -40*С. На следующий день открыв капот
увидел, что уровень упал ниже min, долил дистиллированной воды 400гр. и сделал между min и max.
В последующей эксплуатации, попма перемешает концентрат и воду и они сольются в экстазе. Кому понравилось,
удачи с заменой. Кому нет, ищите свой индивидуальный способ замены, или тупо езжайте к дилеру и он
вам за 5 рублей все сделает. ps: Покупал оригинальный антифриз VAG G-13, 3 канистры концентрата по 1.5л.

[spion30]

осталось только проверить температуру замерзания - я после этих промывок раза три из бачка откачивал и подливал концентрат - доведя до минуса 36 = не зубудьте печку прогнать так же

[Robbin]

Можно, не дожидаясь холодов, измерить плотность ареометром.

[ingenieurA85]

Не понимаю заморочку по замене антифриза. У себя никогда не менял полностью, доливал только новый при замене помпы при замене ремня ГРМ.

[vlavr]

Заморочка в том, что вечного ничего нет, и у людей, купивших Октавию A5, уже подходит срок замены долгоиграющих жидкостей, в том числе антифриза, и потихоньку меняем.

[fraq13]

осталось только проверить температуру замерзания - я после этих промывок раза три из бачка откачивал и подливал концентрат - доведя до минуса 36 = не зубудьте печку прогнать так же

Печку проверил сразу же при замене, шел горячий воздух.

Не понимаю заморочку по замене антифриза. У себя никогда не менял полностью, доливал только новый при замене помпы при замене ремня ГРМ.

Я просто делаю все по регламенту и здравому смыслу. Вечного (до конца срока жизни авто) ничего не бывает. Поэтому меняю масло после 250 - 300 моточасов, при моей средней скорости 25-27км\ч., это 6,5 - 8 тык., тормозуху каждые 2 года, а антифриз - раз в 6-7 лет.(или 90-120тык., если лобридный антифриз).

[Robbin]

а антифриз - раз в 6-7 лет.(или 90-120тык., если лобридный антифриз).

Дело в том, что регламентом ТО автомобилей Skoda не предусмотрена замена ОЖ. Лишь раз в 30 тыс. необходимо контролировать герметичность системы и температуру замерзания ОЖ. Поэтому с той же мотивацией можно для себя решить, что менять ОЖ нужно раз в два или четыре года, или раз в пятнадцать лет. Полагаю, что замена ОЖ нужна, если по определенным признакам видно, что явно ухудшены/потеряны ее свойства.

[fraq13]

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

а антифриз - раз в 6-7 лет.(или 90-120тык., если лобридный антифриз).

Дело в том, что регламентом ТО автомобилей Skoda не предусмотрена замена ОЖ. Лишь раз в 30 тыс. необходимо контролировать герметичность системы и температуру замерзания ОЖ. Поэтому с той же мотивацией можно для себя решить, что менять ОЖ нужно раз в два или четыре года, или раз в пятнадцать лет. Полагаю, что замена ОЖ нужна, если по определенным признакам видно, что явно ухудшены/потеряны ее свойства.

Я же написал, что пользуюсь регламентом и ЗДРАВЫМ СМЫСЛОМ, что раньше наступит. Информация о сроке замены антифриза случайно подсмотрена мной года 3 назад на сайте производителя, то ли Febi, то ли Fuchs, то ли Hepu. Не суть важно, там было что то вроде форума на немецком языке, я через онлайн перевод читал весь день и вот в одной ветке производитель ответил на вопрос про срок использования антифриза. Ему ответили, что G-11 силикатный служит 2 года или 60тык, карбоксилатный G-12, G-12+ работает 3-5 лет (в зависимости от рецептуры, у этих антифризов очень разбросанные допуски) или 60-90 тык., а лобридные G-12++ и G-13, работают 6-7 лет или 90-120 тык., в зависимости от условий эксплуатации. Вот это и есть здравый смысл, а ВАГу это не нужно, лишь бы тачка гарантию откатала, потом хоть потоп.

[ingenieurA85]

Вот это и есть здравый смысл, а ВАГу это не нужно, лишь бы тачка гарантию откатала, потом хоть потоп.

Насколько я обратил внимание, VAG ,наоборот, стремится заработать на ТО: "ненавязчиво" предлагает дополнительные работы для повышения эксплуатационных качеств автомобиля.

[vlavr]

VAG часто пишет "проверка" там, где другие пишут "замена".
Например, масло в АКПП, как бы зачем менять, если не горелое.
Также и с антифризом, я встречал цифры 6-8 лет срок службы антифриза G12++, который у меня был залит с завода.
Сейчас для Синтек G12++ на их сайте написано 250 тыс. км.
Я посчитал, что лучше заменить антифриз, т.к. он смазывает помпу и влияет на срок службы радиатора, это недорого и не сложно сделать (я менял замещением через обратку в бачок).

[ingenieurA85]

Я не о том, что пишут, а , о том,когда вы находитесь на ТО. Вас устраивает плацебо ; замена через обратку, ради бога, но мое мнение другое.
В 2007г я продал свою 16-летнюю Ауди-80 в системе охлаждения которой использовался Тосол-А40. Менял на ней радиатор ДВС по причине наружной коррозии, снял бачки радиатора, соты изнутри были чистейшие.

[stas141730]

Какой антифриз лучше купить?