forum.skoda-club.ru

Потому что клинят суппорта и нет колодок наверное
А то, что вам дали ТО - такое ТО всем скопом в тюрьму садить надо...дайте адрес преступников

это в КД http://stk1.perm.ru/

т.е. колодки сносились вусмерть?
теперь покупать колодки и диски?

нет ни посторонних звуков ни запахов.
датчик износа вроде только на передних колодках.

Мне кажется у тебя уже и цилиндры суппортов сносились до мусорки...разбирай смотри что с суппортами.
И отправь фотографии своих дисков и диагностической карты в стк, пусть прокомментируют....

power2000 писал(а):переобувался на зиму и такое увидал...
на оба задних.
[ Изображение ]
причём 3 дня назад прошёл ТО, на катках идеально.

спереди всё замечательно.
колодки менял весь комплект 3 года назад

почему такое?

Да ерунда это все. У вас несколько лучше, чем у меня. Не знаю почему у вас так, но у меня из за редких, коротких выездов. В целом как тормозило меня устраивало. Но с проблемой (проблема на вид) все равно хотелось справиться. В итоге купил самые дешманские колодки (по задумке сперва колодки дешманские, потом новый диск с новыми колодками оригинальными) и поставил новые. Ну не диск же сразу менять, успеется. По рабочей зоне на тормозных дисках вроде пошел прогресс, то есть площадь стала увеличиваться, но крайне медленно, не так как ожидал. Я сперва грешил и на суппорта, затем на колодки оригинальные, думал бракованные, не равномерно твердые. Все дело, как мне кажется в ржавчине, которая глубоко съела диск и колодка не может добраться до него и обновить слой. После замены колодок я уже много проехал, но воз и ныне там. Диски тормозные менять лень и денег тратить не хочется. Это возвращаясь к плану, что если не помогут колодки дешманские, то поменяю сразу все. Пыл ушел, остыл. Износ тормозного диска едва ли 1мм. (пробег 80 000, часто трасса и стиль езды дедушкин). Родные колодки были из(с)ношены СОВЕРШЕННО не равномерно, но почти как и у всех тут, правые колодки сильнее чем левые (простите если перепутал, а вдруг левые сильнее? память тоже дедушкина ыыы). Колодки износились до прорези по середине и чуть-чуть глубже (оригинальные, те которые сменил...).
Если мне с моими дисками дадут ТО-при осмотре я только рад буду. Да я вообще езжу так, что мне и передних тормозов хватит, или даже кроссовком смогу по асфальту )) лан шучу.
Хотя тормозной диск с летним литым диском (видно все внутри) глаз коробит и я начинаю думать, а че с этим делать?
Так что вот говорю: сто раз лазил внутрь, суппорта при жизни и двигаются на ура руками ходят по своим местам. Ниче не клинит. Цилиндры/поршни не видел, но сноситься не могли за 80 000..
Так что не торопитесь сразу все менять, тем более что тормозит окей и ТО прошли.
Кому интересно пишите в личку, я вышлю видео тормозного диска снаружи и с внутренней стороны. Нервишки пощекочу вам.
Время от времени при стечении нужных обстоятельств специально торможу как псих, но все равно площадь рабочей зоны на тормозных дисках увеличивается НУ ОЧЕНЬ медленно. А диск горячий горячий (равно как и передний торм.диск), рабочий процесс точно идет.

А забыл сказать, что мне кажется медленно медленно и впереди такое начинается. Надо ехать на "дальняк" и не стесняться оттормаживаться.

Задние диски легко поменять, нет смыла таком случае менять только колодки, никогда не выравнять так диск.
Похоже было, прошлым летом задние диски колодки поменял. Износ дисков был не более 1 мм, но протачивать нет смысла, в Автодоке купил новые около 2 тыр за пару. Сзади если колодки снял то диск на одном винтике держится. Правда диск может по центру к ступице прикепеть, надо по стыку наложить фитиль и керосинчиком пролить. Передние диски колодки износ минимальный, а сзади похоже под колодку грязи больше попадает и они скалываюся, что приводит к неравномерному износу как на фотках выше.

Fidel_Kastro_Rus писал(а):А диск горячий горячий (равно как и передний торм.диск), рабочий процесс точно идет.

Термометр равномерную температуру дисков показывает?

Ну не знаю, я просто рукой трогал. А как температуру по максидоту посмотреть? Я запишу цифру всех четырех и напишу потом вам, как эксперту. Скажете норма ли это. Спасибо вам заранее.
Да и вообще раз легко диск менять, то завтра в обед поменяю.

Температуру надо измерять чем то таким

http://www.gearbest.com/temperature-instruments/pp_482093.html, удобная штуковина, можно и колодку даже слегка подклинившую по температуре определить и дома температуру батарей зимой измерить и т.п. вплоть до температуры продуктов в холодильнике или в тарелке.

Проехать, оттормозиться и замерить температуру. Обычно разница между исправным левым и правым колесом несколько градусов, по сути погрешность измерения. Хорошо когда одинаковая температура по кругу.
На сервисе просто замена колодок и замена колодок вместе с дисками стоит с разницей всего процентов 20%, мне называли около 1 тыр, Все равно поменял сам, поскольку надо было менять отбойники амортизаторов, а вот за них просили наверно пару тыр за каждую сторону при цене за пару отбойников 600 рублей - столько стоит и замена самих амортизаторов. Потому сделал все замены сам не торопясь за день с пивом на даче - самое трудное оказалось гайку амортизатора с опоры отвернуть - сложно удержать шток от проворота и опыта поначалу не было.

И еще диск менять легко, а вот поршни в суппорта вдавить без приспособления сложно, такая приспособа стоит рублей 600, правда ее умельцы используют еще и для сдвига диска - я не догадался. Отмочил диск керосином и сдвинул его монтажкой - один диск плотно сидел, Так, что колодки задние первый раз менять, что самому, что на сервисе цена почти одна и таже, поскольку есть расходы на приспособление, но приспособление подходит наверно на все ВАГи

Как мне, простому дилетанту, определить, что тормозной вентилируемый диск требует замены?
Какие геометрические признаки на это указывают?

Определяется по остаточной толщине тормозного диска.
Рекомендую скачать книгу по ремонту - https://www.drive2.ru/l/3689676/
На стр. 158-159 все расписано.

задние диски практически 10 мм толщина (новые 12) - проехали 75ткм...колодки тоже подходят; диски менять ? - или поживут еще
смутно предполагаю что поменять ибо этонетеденьги, стормозаминешутят и т.п. - но хотелось бы услышать мнения...а то может им еще столько же побегать непроблема ?

На моей машине 150 тыс. км для дисков не проблема.

честно говоря непонял -почему так быстро ушатались диски - да еще и задние...при моей откровенно пенсионерской манере езды...т.к. торможу преимущественно движком и до светофора частенько предпочитаю полкилометра ползти пока зеленый не включится чем подъехать и резко носом уткнутся в бампер, и ждать

Сегодня делал первую замену задних тормозных колодок, замерил тормозные диски.
Новый был - 13 м (!)
Остаток - 11.2 мм. (пробег 92 тыс. км)
При этом, у тормозных дисков на замену пишут 12 мм толщина нового и износ до 10 мм.
Как так? Заводская комплектация с запасом?

Тормозной диск для 1.6 BSE - артикул 1K0 615 301 AC (цена в известном магазине):
- VAG (самый дешёвый): 2198,00 р;
- ATE (самый дешёвый): 2330,00 р.

Интересно, почему, якобы, оригинал стоит дороже заменителя?

В сервисе на Коломенской мастер советовал диски и колодки АТЕ...

Fidel_Kastro_Rus писал(а):Да ерунда это все. У вас несколько лучше, чем у меня. Не знаю почему у вас так, но у меня из за редких, коротких выездов.

У меня то же самое из за редких выездов.
Надо ставить более мягкие диски и колодки TRW!
После того как эти износятся.