Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

**ainettim** » Пн, 28 июл 2008, 9:36

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

Варианты замены

Занижение

Оригинал - европодвеска

Оригинал - РС

Альтернативы пружин

Амортизаторы

Киты

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

**Carbon** » Чт, 18 апр 2013, 15:11

пружины стояли эти же самые, на стоковых стойках от ППД.

**DDR** » Чт, 18 апр 2013, 19:04

crocodile писал(а):И как это после сжатия пружины ?? после сжатия пружины происходит межвитковое смыкаение оной и ее поломка

Не знаю как вам еще написать-но вроде бы все должно быть уже понятно.
Амороты эти обладают сильной напругой на штоке,по другому-большой силой сжатия,и она же одновременно есть разжатие,сила эта добавляется к силе разжатия(сжатия) пружины,вот отсюда и + сантиметр.

Парень тоже отмечает +.Ну и другое так же.
http://e38.ru/node/17651

http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/ ... 152455840/

**UltimaX** » Чт, 18 апр 2013, 22:18

Ром@н 77 писал(а):Кто менял пружины на 1,6 MPi с МКПП ???

Я менял. Смотри ЛС.

**crocodile** » Пт, 19 апр 2013, 9:04

DDR писал(а):Не знаю как вам еще написать-но вроде бы все должно быть уже понятно.

ДА нет, мне все понятно ))
Вы хотите сказать, что усилие на клапане такое, что масса автомобиля не в силах его открыть в статике?
Тогда машина бы повисла в том положении поршня в котором он был до установки.
Усилия на сжатие, разжатие влияют на скорость движения поршня. Но чтобы поршень ехал-ехал и вдруг остановился.
Это как?

**Carbon** » Пт, 19 апр 2013, 9:12

ну наверно все таки дело в нижней опоре бильштайнов, выше, ну и хорошо )))

**crocodile** » Пт, 19 апр 2013, 10:20

Carbon писал(а):ну наверно все таки дело в нижней опоре бильштайнов, выше, ну и хорошо )))

а сзади ? )) там же пружина отдельно.

Добавлено спустя 18 минут 24 секунды:
Carbon, ну бог с ней с высотой, расскажи про впечатления от В6 ?

**Carbon** » Сб, 20 апр 2013, 9:16

ну по сравнению со стоком небо и земля.
Да жестковато, потряхивает на нервной дороге, но все равно лучше чем было с ППД, более правильно как-то подвеска работает.
Кренов нет, а главный бонус это поведение на скоростях за 100, стыки проходит мягко, не плавает при перестроениях и не прыгает как баржа на волнах, упруго и четко отрабатывает неровности.
Думаю на пружинах с занижением будет жестче, это уже на любителя.

crocodile писал(а): а сзади ? )) там же пружина отдельно.

Вот х.з.

**crocodile** » Сб, 20 апр 2013, 16:55

Посыпаю голову пеплом... )
Я совсем упустил из виду объем штока который погружается в камеру с маслом.
За счет него и газ поджимается (но при сжатии пружины, а не после), при движении поршня при сжатии.
А увеличение клиренса объясняется тем же самым. Газовый подпор в В6 гораздо больше, чем в двухтрубнике, из-за этого у него больше усилие при попытке выдавить объем штока наружу.

Carbon писал(а):Думаю на пружинах с занижением будет жестче, это уже на любителя.

В6 рассчитан на евро пружины. С ними будет лучше работать чем с ППД-шными, а пружины с занижением (от евро), для них есть В8, как раз с укороченным штоком.

**DDR** » Сб, 20 апр 2013, 23:34

Только шток там не причем.Он и так у Б6 меньше и тоньше чем у любого 2трубного.То что торчит толстое и блестящее-это не шток.

За счет него и газ поджимается (но при сжатии пружины, а не после), при движении поршня при сжатии.

Поршень же на штоке,и ессно что газ (дополнительно к уже имеющемуся держаку) жмет поршень при сжатии.

...В общем,еще страницу про одно и то же,но разными словами,для закрепления,т ск.

**guzhwinskiy** » Вс, 21 апр 2013, 13:29

Отлично оформленная тема, завидую владельцам octavia, все расписано по поводу пружин и амортизаторов, настолько подробно, что и спрашивать нечего....а вот в топике по фабиям настолько подробной информации, к сожалению нет.
Поэтому пишу сюда.
Подскажите в чем отличие подвески с ППД от ЕВРО на фабиях...пружины или пружины с аммортизаторами.
Спрашиваю так же с целью сделать машину более собранной, управляемой ну и красивой.

**Pringles** » Вс, 21 апр 2013, 14:11

crocodile писал(а):В6 рассчитан на евро пружины. С ними будет лучше работать чем с ППД-шными, а пружины с занижением (от евро), для них есть В8, как раз с укороченным штоком.

Подобрать к монотрубнику КОМФОРТНЫЕ пружины невозможно в принципе. Всё равно на маленьких скоростях будет трясти. Имел в свое время связку H&R + KYB Ultra SR. Так вот подвеска начинает "правильно" (как написал Карбон) работать только на скорости от 100 км/ч, т.е. Если скорость ниже - адская тряска всего ливера. Поэтому тем, кто собирается ставить себе В6 советую сильно подумать, что вам дороже - комфорт или управляемость на высоких скоростях...

**DDR** » Вс, 21 апр 2013, 14:37

Ну,немцы,как всегда предоставляют возможность всем категориям потребителей испробовать свои продукции.Даже тем,кто на штатных пружах,а не на укороченных,в отличие от тех же моно каяб.

guzhwinskiy писал(а):Подскажите в чем отличие подвески с ППД от ЕВРО на фабиях...пружины или пружины с аммортизаторами.
Спрашиваю так же с целью сделать машину более собранной, управляемой ну и красивой.

Ну,тут навряд ли совет получите.
Хотя,по всей логике,скорее всего,ваша фабишная ситуевина аналогичная нашей.
При отсутствии вообще всяческой информации по вашему вопросу-можно порекомендовать единственное-добыть ВИН от европейской фабии и по нему узнать номера пруж,тк на заказ там все наверное как у всех ФВ-десятки вариантов,поди пойми какое к чему.

**sided** » Вс, 21 апр 2013, 19:20

Ребят, так какие пружины поставить на 1.4 TSI 6M(2011г.), чтоб убрать ППД, был клиренс в районе 140 мм, и самое главное было красиво и комфортно? Ну и цена чтоб несильно кусалась.

**crocodile** » Пн, 22 апр 2013, 9:02

DDR писал(а):Только шток там не причем.Он и так у Б6 меньше и тоньше чем у любого 2трубного.То что торчит толстое и блестящее-это не шток.
За счет него и газ поджимается (но при сжатии пружины, а не после), при движении поршня при сжатии.

Поршень же на штоке,и ессно что газ (дополнительно к уже имеющемуся держаку) жмет поршень при сжатии.
...В общем,еще страницу про одно и то же,но разными словами,для закрепления,т ск.

DDR, не.. ну не до такой же степени...
Если я знаю что такое перевертыш, то наверное я знаю что у В6 то, что видно снаружи и прикрыто пыльником это рабочий цилиндр амортизатора, а шток понятно скрыт в трубе нижней. Что касается толщины штока, то у двухтрубников они все равно тоньше, и поршень меньше в диаметре и шток тоньше все же.

Pringles писал(а):Подобрать к монотрубнику КОМФОРТНЫЕ пружины невозможно в принципе. Всё равно на маленьких скоростях будет трясти. ...Поэтому тем, кто собирается ставить себе В6 советую сильно подумать, что вам дороже - комфорт или управляемость на высоких скоростях...

я говорил про правильную работу (про высоту пружин), а не про то, что Вашему заду будет комфортно )) Нов любом случае амортизатор с бОльшими усилиями на сжатие и отбой с мягкими пружинами лучше, чем наоборот )

**Carbon** » Пн, 22 апр 2013, 9:29

обмерил вчера еще одну октавию на Б6, только у нее пружины оригинал РС, в общем те же 38-39 см от центра ступицы до крыла, можно сказать полноценная европодвеска по высоте

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Кто сейчас на конференции