Машину тянет (уводит) вправо

[Vladimir73]

Если вам сложно сказать, тогда зачем вообще было заводить диалог?

Что сказать-то? Мануала у меня тоже нет, был бы уже давно опубликовал.
А порядок калибровки датчика (и именно после процедуры С/Р, а не перед ней) описан на этом форуме уже раз 100 и взят он не из головы, а из мануала (на форуме были и ссылки на части мануала или чего-то похожего на него).

[XFXF]

....А порядок калибровки датчика (и именно после процедуры С/Р, а не перед ней) описан на этом форуме уже раз 100 и взят он не из головы, а из мануала (на форуме были и ссылки на части мануала или чего-то похожего на него).

так я вам выложил инструкцию как датчик адаптировать через Васю)) и Carbon не до с\р калибровал его, вы как-то не так прочитали... Не ужели так сложно самому описать процедуру, тут форум засран уже в конец флудом...понятно короче.

[Todo]

по моему понятию (и как объяснил мне XFXF) чистый НОЛЬ по датчику нужен для функции TSC. (для ESP более менее).

а для выполнения функции усилителя руля - компьютеру без разницы ноль будет на датчике или нет.
для этого есть датчик момента на ЭУР.

[petru4enciy]

увод накатом или при ускорении? держи всех в курсе дела!)

Машину ведет при нажатом акселераторе! Даже если едешь не быстро с постоянной скоростью, а нога при этом на педали - машина уходит вправо. Отпускаешь педаль - машина едет прямо или согласно уклону дороги! Тестировали даже на встречке, чтобы избежать фактора уклона дороги, так она все равно по дуге идет зараза! А с/р идеален! Рейка в нуле! Позор немцам! За что с нас деньги берут? Платформа гольфа с эталонной управляемостью! Где она управляемость???? Мазда 6 первого поколения с многорычажкой спереди вместо макферсона банального повороты так писала, как октавии не снилось! И холодная октавия по сравнению с маздой! Салон в пробке не протопишь!
Дилер сказал сегодня перезвонит, вот сижу звонка жду! Наверняка отписка будет от представительства!

[XFXF]

Машину ведет при нажатом акселераторе! Даже если едешь не быстро с постоянной скоростью, а нога при этом на педали - машина уходит вправо. Отпускаешь педаль - машина едет прямо или согласно уклону дороги!

У меня тоже была такая маза, активировал себе TSC, стало значительно лучше, не идеально конечно, но я доволен на 80%))

[Vladimir73]

и Carbon не до с\р калибровал его, вы как-то не так прочитали...

"Я решил заехать еще раз на стенд, но уже сидя в машине в Васей, руль ставлю в 0,0 т.е. немного влево и в таком положении мне механически выставляют углы. После этого опять повело зверски вправо. "
Ок, давайте вместе прочитаем правильно.
Carbon, не проведя адаптацию датчика после C/Р, поставил колеса не физически прямо, а по датчику, т.е. геометрически криво,и ему сделали С/Р в этом положении, так?
Вот зачем он так сделал- загадка для меня.
Может он пропустил в описании процедуру адаптации после первого С/Р? Тогда загадка, почему снова сбился этот "0".


И я так и не понял: народ кто ездил совместно на С/Р - у всех проблему решили?

[Sergeant]

В общем сегодня на сход-развале мне все исправили , руль теперь стоит ровно, машину никуда не ведет.
И диагноз человека который мне его делал - авто не прошел предпродажную подготовку, т.е. дилер обязан был сделать его а не сделал.
Доволен очень что все так просто оказалось.

Где делал?

[XFXF]

Vladimir73 ты сам адаптировал этот датчик? Если да то почему не можешь написать как ты это делал или ты просто слышал про это. На с/р ездили чел-к 5 в воскресенье у всех были разные проблемы…я лично результатом доволен и никакую адаптацию датчика потом не делал, т.к. по шнурку он рано стоит в нулевом положении и накатом машина едет ровно.

[Carbon]

все вернул в первоначальные настройки, руль ровно - колеса ровно.
Ноль по датчику видимо опять +4,5гр.
Выехал со сход развала, машина поехала влево , удивительно, первый раз за 2 года, после кучи стендов, замены пружин и стоек.
Самое интересное, пока все это тестировал, пару раз стартовал жестко, потом стоя на месте руль покрутил влево вправо. Выехал на МКАД она опять пошла вправо накатом, ничего не меняется
Но стало лучше, мастера хорошие на Рябиновой, доволен на 90%, увод не сильный, на скорости не прогрессирует.

для этого есть датчик момента на ЭУР.

это что за хрен и зачем он нужен? И что с ним сделать можно?
Ждем отчет от Алексея (сорри если имена попутал), он серьезно настроен заменить ВАГовскую стойку стаба на самопальную, к рычагу.

[griffinn]

TSC STRONG меня радует очень..

[Vladimir73]

Если да то почему не можешь написать как ты это делал или ты просто слышал про это.

Делал по такой же, как твоя инструкции. На увод это никак не повлияло. Я даже его адапатировал в 0, повернув колеса влево на 3 градуса(не на С/Р, а рулем перед тем как нажать кнопку адаптации)- все равно ведет.
Но если поменять резину: переставить местами, зима-лето, то вести начинает не сразу, а через 1-2 т.км- мистика...

[Rusher]

Вот как я калибровал датчик нулевого положения.
У меня машина с ESP, поэтому все операции проводятся в блоке 03 – тормозная электроника.
Ищите ровную площадку, лучше всего парковку какого-нибудь супермаркета, где можно проехать по прямой метров 50-60. Подключаете шнур, заводите машину, трогаетесь, делаете один поворот руля вправо, затем один поворот влево, едите строго по прямой метров 50 со скоростью не более 20 км/ч, останавливаетесь. Далее машину не глушить, руль не трогать, в блоке 03 заходите в раздел 16 - Security Access, там в окошке вводите 40168 и нажимаете OK. После этого нужно зайти в 04 - Basic Settings и там выбрать группу 060, как только вы ее выбрали, автоматически происходит адаптация, в одном из окошек должна появится надпись OK (ничего больше нажимать не надо), если не появилась - пробуем все сначала. (я пользуюсь ВАСЕЙ-диагностом, в других программах возможно по-другому)
Если все OK, выходим из программы, крутим руль до упора вправо, затем до упора влево, пентаграммы на приборке гаснут, глушим двигатель.
Мне эта операция помогла, до этого два раза обращался к официалам, по распечатке развала схождения которую мне показывали, все было в зеленой зоне.
TSC активировано с параметром 1. Машина сейчас едет прямо как по рельсам, есть такое ощущение, что руль если его отпустить, сам немного подруливает.

[Prof]

Вот как я калибровал датчик нулевого положения.
Подключаете шнур, заводите машину, трогаетесь, делаете один поворот руля вправо, затем один поворот влево, едите строго по прямой метров 50 со скоростью не более 20 км/ч, останавливаетесь.

руль вправо\влево на ходу? затем руль возвращаем в положение - "как нам кажется ровно", но машина едет влево или в положение когда машина едет ровно, но руль повернут чуток вправо?

Далее машину не глушить, руль не трогать,.

Если для прямолинейного движения нужно руль чуток вправо повернуть, то руль так и оставляем чуток повернутым в право ?

[Carbon]

нет, руль надо делать ровно

[Prof]

нет, руль надо делать ровно

т.е я проехал 50 метров по прямой, но руль при этом чуток вправо повернут (у меня машину с новья влево ведет), вобщем проехал, остановился и повернул на стоящей машине руль на "как мне кажется ровно" ? и после этого нажал на адаптацию. яправильно понимаю?