1.8TSI + 6АКПП. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[MikleG]

На ДСГ буксует, т.к. это та же механика, механическая связь через фрикционы сцепления и далее через трансмиссию на колеса. У 6 АКПП вместо сцепления стоит гидротрансформатор, в момент трогания механической связи между колесами и двигателем нет. Крутящий момент передается через жидкость на лопасти гидротрансформаьора и при близких скоростях вращения ведущей и ведомой турбины происходит их механическое смыкание. По этой причине КПД АКПП ниже ДСГ и расход бензина на АКПП больше и разгоняется машина с АКПП медленнее ДСГ. Общая идея такая, могу напутать в терминологии давно я изучал эти вещи.

[Pringles]

Мне просто интерестно или это резина так держит, или просто автомат на столько плавный, что из владельцев 1.8ат не кто не когда с места в пол не нажимал?

На ровном буксует только при вывернутых колёсах. При прямом положении колёс буксует только в горку.

[raslyn]

Товарищи по связке, а у вас при тапке в пол сместа на асфальте машина буксует?
У меня просто при сухом асфальте вообще не буксует, хотя у брата 1.8дсг и колеса 225 а у меня 205, на первой второй буксует.

Буксует в самом начале движения при тапке в пол. Летняя резина - штатная Кама евро. На зимней если, так вообще...

[Mortarman]

Буксовать на автомате зло! Автомат убъёшь быстро на каком то форуме на октавии зимой человек по буксовал прошлой зимой на снегу без антибукса и в ремонт сразу Мотайте на ус

[Mr_Romanov]

Буксовать на автомате зло! Автомат убъёшь быстро на каком то форуме на октавии зимой человек по буксовал прошлой зимой на снегу без антибукса и в ремонт сразу Мотайте на ус

К чему такие посты? Или на асфальте можно забуксовать?

[spion30]

На самом деле самое зло для автомата - это резкое торможение в пол - особенно это касается тех кто любит поучить чайников - резко тормознув заехав вперед - ленточный тормоз может быстро сказать Адиос . Буксовать надо тоже с умом - работая коробкой в ручном режиме и кнопкой . Про буксовка на асфальте скорее всего зависит от температуры асфальта и колес - запыленности или сырости , а так же от пятна контакта между колесом и асфальтом . При выкрученных колесах тоже отмечал что колеса почти всегда свистят при резвом разгоне . Но на S - этим летом при поездке в Крым на кольцевых развязках срывал авто в букс - хрен кто пропускает - стоять можно очень долго - по- этому и баловался . Адаптивная педаль газа - адаптируется к манере езды - и собственно не зависит от глубины нажатия - а скорее всего зависит от резкости нажатия на педаль - один хлесткий удар по педали и авто следующие нажатия воспринимает как спорт режим - и так до полной остановки - по том опять переходит в эко режим - я лично так понял адаптивность к манере езды - и пользуясь этим алгоритмом - либо резко и не глубоко либо до кнопки - и потом педаль становится более резкой при любом нажатии . Вы это хотели услышать - задав вопрос про букс при старте ?

[Mr_Romanov]

Вы это хотели услышать - задав вопрос про букс при старте ?

Вы всегда столько много лишней инфы пишите? Я задал банальный вопрос, потому что мне стало интересно у меня так, или просто автомат на столько сглаживает момент. Я еще раз повторяю, не каких адаптаций и прочего. Тупо с места в пол, у меня не буксует даже если я так 5-10 раз подряд сделаю. У брата на ДСГ хоть ты два дня из пробок не вылезай, с места в пол жмешь, машина буксует.

[MikleG]

Вы всегда столько много лишней инфы пишите? Я задал банальный вопрос, потому что мне стало интересно у меня так, или просто автомат на столько сглаживает момент. Я еще раз повторяю, не каких адаптаций и прочего. Тупо с места в пол, у меня не буксует даже если я так 5-10 раз подряд сделаю. У брата на ДСГ хоть ты два дня из пробок не вылезай, с места в пол жмешь, машина буксует.

Причину я Вам объяснил: на ДСГ буксует, т.к. это та же механика, механическая связь через фрикционы сцепления и далее через трансмиссию на колеса. У 6 АКПП вместо сцепления стоит гидротрансформатор, в момент трогания механической связи между колесами и двигателем нет. Крутящий момент передается через жидкость на лопасти гидротрансформаьора и при близких скоростях вращения ведущей и ведомой турбины происходит их механическое смыкание. По этой причине КПД АКПП ниже ДСГ и расход бензина на АКПП больше и разгоняется машина с АКПП медленнее ДСГ. Общая идея такая, могу напутать в терминологии давно я изучал эти вещи

[Mr_Romanov]

Причину я Вам объяснил:

Я причину не спрашивал, я просто решил узнать у всех, вот и усе. Что у ДСГ КПД выше это понятно

[vasger77]

Причину я Вам объяснил:

Я причину не спрашивал, я просто решил узнать у всех, вот и усе. Что у ДСГ КПД выше это понятно

А на S тоже не буксует? На S гидротрансформатор блокируется уже с 1-ой передачи и связь тоже получается жесткая. По идее с выключенным АСР должна буксовать.

[Mr_Romanov]

А на S тоже не буксует? На S гидротрансформатор блокируется уже с 1-ой передачи и связь тоже получается жесткая. По идее с выключенным АСР должна буксовать.

Зачем выключать аср, если он не срабатывает? У меня на сухом вообще не буксует.

[vasger77]

Зачем выключать аср, если он не срабатывает? У меня на сухом вообще не буксует.

Ну и хорошо. Значит твой автомат проживет счастливую и долгую жизнь и у тебя отличная резина. Ну а если всё таки хочешь буксовать съезди в Рево или АПР на чип и будешь не только с места, но и с "хода" пробуксовывать.

[Mr_Romanov]

То что хорошо это точно, я когда покупал думал что не будет хватать 205й ширины, у брата просто авто по раньше на годик появилась, туда 17е колеса просто пришлось покупать. Я 17 больше не хотел.

[spion30]

вчера вечером - правда дорога сырая но асфальт гребенкой снят до подложки - спецом даванул до кнопки - авто срывает в букс по прямой и через 1-2 сек на табло начинает моргать желтая пьяная машина . асфальт был подмокший но без луж .резина держит авто отлично - по крайней мере в поворотах сноса нет и визга тоже - есть только износ резина 205-16

[cynepmpyn]

Доброго дня всем!

Расскажите про расход бензина. в пробке
У меня A5FL, 6-ступ АКПП (гидротрансформатор)
Пробег - 5 тыкм.

Судя по бортовому компьютеру (прогретые двиг/коробка) в пробке на первой передаче потребление - 46 литров на 100 км.
На второй - 23 литра на 100 км.
По трассе - 7-8 литров на 100 км.

Так и должно быть или к дилеру на диагностику коробки?