Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

**ainettim** » Пн, 28 июл 2008, 9:36

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

Варианты замены

Занижение

Оригинал - европодвеска

Оригинал - РС

Альтернативы пружин

Амортизаторы

Киты

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

**Carbon** » Пн, 17 июн 2013, 11:34

2 Крокодил.
Деревенщина, тупые фрицы. В TUV -е такие же сидят... недалекие))

Antonio726 писал(а):Связка новый диск+новые колодки притираются быстрее и работают лучше, чем старый диск(с буртиком)+ новые колодки. Меняйте и диски и колодки одновременно, меняйте жидкость, делайте ревизию супортов и будет как с новья тормозить на АТЕ.

На лансерах были заводские колодки очень жесткими, ходили по 120 тыс км, за это время стирались 2 копмлекта дисков, ничего хорошего в этом нет. Лучше брать что то проверенное, феродо и АТЕ например.

**Antonio726** » Пн, 17 июн 2013, 11:42

Carbon писал(а): ...Никто не будет производить товар которые не будет пользоваться спросом.
А подвеска дело другое, все производится по тем же допускам, все сертифицируется и так же проходит контроль качества. Оригинал в этом плане ничем не отличается, только наклейкой.....

Я вообще то того же мнения, читайте
Внимательно выше.

**crocodile** » Пн, 17 июн 2013, 11:47

Carbon писал(а):На лансерах были заводские колодки очень жесткими, ходили по 120 тыс км, за это время стирались 2 копмлекта дисков, ничего хорошего в этом нет. Лучше брать что то проверенное, феродо и АТЕ например.

согласен, на лансерах колодки просто отстой полный.
мои рекомендации - EBC от зеленых до желтых. Я ездил на зеленых и красных.

**Carbon** » Пн, 17 июн 2013, 11:59

Antonio726 писал(а):Я вообще то того же мнения, читайте
Внимательно выше.

Ну я так, дополнить наш флуд

**vs.** » Пн, 17 июн 2013, 13:33

Подскажите, если менять ППД на родные (европейские) пружины, то нужна замена только пружин или амортов и стоек?

**crocodile** » Пн, 17 июн 2013, 14:37

vs. писал(а):Подскажите, если менять ППД на родные (европейские) пружины, то нужна замена только пружин или амортов и стоек?

Вы померьте расстояние от центра заднего колеса до арки когда машина стоит на асфальте, и на подъемнике, чтобы оба колеса вывесились.
Разница это будет длина штока, которая уходит в амортизатор. Ход штока заднего амортизатора примерно 210 мм.
Если разница не больше 8-10 см, то вполне можно поставить только пружины. Уменьшение хода сжатия от 11-13 см до 9-11 см критичным не будет.
Ход штока переднего амортизатора на ППД я не помню, его можно померить относительно точно на вывешенном переднем колесе линейкой от того места где шток входит в корпус амортизатора до резьбовой части за вычетом 1 см примерно. Ну так же посмотреть посчитать для передних амортизаторов.
Что касается работы, то поскольку усилия отбоя у ППД-шных амортизаторов не такие уж большие, прыгучей подвески в принципе не получите )
Увеличится только шанс пробоя.
Но лучше конечно менять комплектом.

**gunn** » Пн, 17 июн 2013, 18:24

crocodile писал(а):да, смешно, производитель амортов будет для VAGa специально точить штоки и поршни с клапанами, и отливать резинки
ага и масло с газом то же специальное - "For VAG only" ......

ну если производитель аморов для себя позволяет делать заготовки под модели от 2 рублей за амор до 12 р, то почему он не может делать тоже для вага???

еще раз вопрос всем юмористам, почему оригинал ходит дольше, чуть ли вдвое?
з.ы. такое ощущение, что разговор слепого с глухим, почему коллеги думают, что производственная линия это неповоротливый мастодонт, годов с 80-х зачастую достаточно внести новую команду, чтоб перенастроить линию под необходимую оснастку.....

**Martin_1974** » Пн, 17 июн 2013, 19:11

Вот именно разговор глухого с немым.
Я уже даже не вступаю в диалог. Все равно бесполезно. Даже довод, что мне VAG достается не дороже аналогов, не принимается. Оказывается я все равно неправильно поступаю. Почему они считают, что я нуждаюсь в их советах по поводу того что ставить? А если я пишу что поставлю оригинал - то еще и оправдаться должен.
Ну а то что написано постом выше - этот бред даже комментировать не хочется и разговаривать смысла нет с человеком, который утверждает, что уменьшение хода штока почти на половину - это нормально. Хоть бы от советов воздержался.

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
И еще специально для неугомонного:
Кренов должно быть в меру. Заметьте что даже на трековых машинах полностью крены не убирают. Могу объяснить почему, но понимаю что смысла нет объяснять.

**Carbon** » Пн, 17 июн 2013, 19:57

Martin_1974 хорошо вам там с выходами на оптовиков, если так то ладно, так уж и быть.

Скрытый текст

**Martin_1974** » Пн, 17 июн 2013, 20:59

Carbon писал(а):Martin_1974 хорошо вам там с выходами на оптовиков, если так то ладно, так уж и быть

Ну спасибо за разрешение. Теперь буду ездить спокойно.

**Pringles** » Пн, 17 июн 2013, 21:47

crocodile писал(а):да, смешно, производитель амортов будет для VAGa специально точить штоки и поршни с клапанами, и отливать резинки
ага и масло с газом то же специальное - "For VAG only"
И линия отдельная.
Здесь делаем для VAGа, а здесь делаем от своего имени помойку, чтобы все говорили что VAG круто, а мы - отстой ))))))

Да, крены - просто суперполезная вещь, особенно с макферсоном

Да, кстати, Eibach одевает шланги на свои пружины. Идиоты наверное.

А собственно почему нет? Весовые характеристики и размеры разные для разных марок авто. Даже в рамках одной платформы разные.

Не считаю Айбах идиотами, но для чего шланги только на средних витках на их пружинах лично мне не понятно. Наверно, чтобы уменьшить лязг приполном сжатии пружины?

Ну а про крены - поддержу мнение Мартина по части вваривания лома....

**Martin_1974** » Пн, 17 июн 2013, 22:17

А никто не задумывался почему аналоги предлагают и для ППД и для ЕВРО для любых моторов и комплектация один единственный вариант? Когда как VAG предлагает только для ЕВРО подвески 6 вариантов амортизаторов (перед) для разных комплектаций и разной весовой нагрузки на ось не говоря уже про 3 варианта подвески (ППД, ЕВРО и RS). Так кто тщательнее подходит к подбору?

**crocodile** » Вт, 18 июн 2013, 0:40

Pringles писал(а):
Ну а про крены - поддержу мнение Мартина по части вваривания лома....

Какого лома? Кто тут ездит на ломах? У Carbon отличные амортизаторы Bilstein B6, у меня еще лучше AST 4100.
Никаких кренов, ни продольных, ни поперечных при вполне комфортной работе подвески. К тому же у меня еще 11 положений регулировки отбоя.
Сейчас по 7 кликов от закрытого состояния клапана.

кстати по поводу того что я читаю техн. литературу по подвеске и т.д.
ДА читал, читаю и читать буду, закрепляя знания практикой.
А не тупо поставить стабы потолще, поехать на трек на мишлен энерджи :lol:

.. подвеска там тож скорее всего для "трека" из разряда сток оригинал.
нет у меня денег на машину для трека, но есть для хорошей доработки моей шкоды для активного городского вождения.

ps Я еще и ПДД каждый год покупаю и перечитываю, попутно узнавая об изменениях. Смешно было наблюдать на круговом движении, как менты из машины орали в сторону этого тупорылого стада - "У вас главная дорога, что встали, бараны? "

А причиной была кривая инфа в наших СМИ, типа все круги главные. И вместо того, чтобы почитать ПДД, все едут по обычным кругам как по главным, даже сейчас находятся такие олухи.
И каждый день из 13 лет езды стараюсь себя учить чему-то, и еще перегазовку делаю при понижении передач, помогая синхронизаторам.

Добавлено спустя 7 минут 26 секунд:

Martin_1974 писал(а):Кренов должно быть в меру. Заметьте что даже на трековых машинах полностью крены не убирают. Могу объяснить почему, но понимаю что смысла нет объяснять.

Крены полностью нельзя убрать.
Ну так и зачем нам крены, ну ка объясните

**evgen8410** » Вт, 18 июн 2013, 2:22

я вижу тут 2 товарисча ( крокодил, и карбон, ники классные, фантазия у парней супер :ROFL:

) самые умные, все знают, всех учат...и оба имеют предупреждения ( я так понимаю за тон общения)...все позасыпали смайликами итд....делаю вывод , что этим 2 рейсерам лет так не много, общаться с людьми они не умеют, критику не принимают нормально, но зато ооочень уверены что лучше всех разбираються в авто))) :ROFL:

....я лично не против этих 2 чудо-рейсеров :cry:

, но к читателям форума хочу дать совет...парни не слушайте вот таких индивидумов, потом вам это боком вылезет...

..а по сути скажу...Все производители выпускают разную продукцию и на разных заводах...на одном заводе может делаться аморты для конвеера, на другом для розничной продажи такого САКСА..отсюда может быть разница в параметрах и качестве...так производитель отвечает только за себя, а поставками на конвеер отвечает за марку авто вцелом, плюс за туфту репутация и штрафы, вот одна из причин , по которой оригинал ходит намного дольше заменителей...

..и разные резинки и прочий бред мега - рейсеров здесь не причем)))

**InterPaul** » Вт, 18 июн 2013, 7:09

Народ, отличия оригинала от неоригинала обсуждаем в профильных темах, либо в курилке.
Особенно это двух любителей пофлудить касается... :evil:

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Кто сейчас на конференции