1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[Belayar]

Автомат сосет у ручки, робот сосет у автомата, у дсг сосут все, владельцы дсг сосут гарантийный талон.

[NEO_197]

А ты сам то как думаешь?

знание устройства и алгоритма работы коробки даст тебе ответ на сей вопрос...

Я попросил совета а не головоломку.

[DDR]

Подскажите знающие люди как правильно действовать.Есть такой совет что при длительных остановках(светофор,затор и тд.) переключать на нейтраль,у меня вопрос,когда стоишь на нейтралке,что лучше на тормозе ногу держать или на ручник поставить?.К чему спрашиваю,если ногу держать на тормозе сцепление точно выключится?.

Если коробка стоит в N-то она уже со всеми сцеплениями ВЫКЛЮЧЕНА.Ставь хоть на что.

[sev23]

Если коробка стоит в N-то она уже со всеми сцеплениями ВЫКЛЮЧЕНА.Ставь хоть на что.

А расскажите, какая разница, в нейтрали стоит коробка или на драйве?
И в первом и во втором случае оба сцепления полностью отключены и всё, никаких отключений там больше не происходит. Это для гидроавтомата при переводе из драйва в нейтраль полностью отсоединяется гидротрансформатор и соотв. вся коробка от двигателя.

[DDR]

...в N отключается мехатрон,и соотв вся коробка.В D коробка в рабочем положении,но при тормозе сцепы разомкнуты тоже.

[disp01]

Подскажите знающие люди как правильно действовать.Есть такой совет что при длительных остановках(светофор,затор и тд.) переключать на нейтраль,у меня вопрос,когда стоишь на нейтралке,что лучше на тормозе ногу держать или на ручник поставить?.К чему спрашиваю,если ногу держать на тормозе сцепление точно выключится?.

NEO_197, это не совет, это полный бред.
Могу дать лишь один совет: когда стоите в пробке, переключайте коробку в "Р". Это позволит вашей правой ноге немного отдохнуть и не жать на тормоз.
Вот и все советы, которые можно дать по этому поводу.

[InterPaul]

disp01 не нужно так категорично. Вопрос переключения на нейтраль действительно актуален и делать это при длительной остановке несомненно полезно - для коробки и для вашей ноги. Держать тормоз при включенной нейтрали вовсе не обязательно, но при этом нужно иметь в виду чтобы машина не поехала назад. Т.е. нужно перевести в нейтраль, приотжать тормоз и посмотреть - покатится ли назад. Если нет - отжать тормоз полностью и освободить ногу.
Озвученный совет по переводу на паркинг - не гут. Если опять таки сделать это на горке, то машина откатится назад и заблокирует коробку в этом положении. Чем это чревато все знают...

[Smartbuh]

А может проще вместе с переводом на N сразу и на ручник поставить? И не заморачиваться всеми этими "приотжатиями"

[InterPaul]

Если оставляешь на длительную стоянку - тогда да. А в пробке ты будешь это делать каждую минуту? Тренировка - качать правую руку удобно: вверх-вниз, вверх-вниз...

[Skoda1.4]

Озвученный совет по переводу на паркинг - не гут. Если опять таки сделать это на горке, то машина откатится назад и заблокирует коробку в этом положении. Чем это чревато все знают...

Чем?

[Smartbuh]

Если оставляешь на длительную стоянку - тогда да. А в пробке ты будешь это делать каждую минуту? Тренировка - качать правую руку удобно: вверх-вниз, вверх-вниз...

Про длительную стоянку - с этим согласен.
Ну а если в пробке не лень ставить на нетраль, то и на ручник будет не лень.

[DDR]

Если оч долго пришлось стоять-то для отдыха конечностей конечно вариант.
Однако вот есть такое мнение,что постоянно включать/выключать,коробку (частый вариант N для ВЫПа) - вредно для мехатрона,тем более что сцепы вообще разомкнуты тормозом.

Кстати,езжу еще на авто с механикой,по мск пробкам-как-то проблем с усталостью правой ноги в части тормоза не испытываю,а,тут вот пишут-ноги на автомате!!! устают жать на педальки.Мда,мельчает народ.

[Mitiai]

Наконец моя эпопея (viewtopic.php?f=16&t=38183&start=1605#p1485035) с вибрацией на 2 передаче закончилась ХЭППИ ЭНДОМ! Только что вернулся после замены сцепления.
Длилось все это где-то полгода, несколько раз ездил к дилеру - сброс адаптаций и прошивка DSG не помогли а т.к. ошибок по компу не было и продемонстрировать вибрацию я не смог - все застопорилось. Написал письмо в ФГР и после этого дилер пригласил на очередную диагностику и тут наконец-то поехал катать диагноста с подключенным компом! Суть диагностики - несколько раз нужно было тронуться "педаль в пол", а диагност фиксировал показания датчиков при переключениях, которые в моем случае уходили за пределы допусков. Вердикт - износ сцепления и его гарантийная замена.
Код сцепления 0AM198141L - это не самый новый вариант. Дилер сказал, что сцепление последнего поколения неизвестно когда у них появится.

[Сергей 1975]

Тоже радовался на 36000 поменяли сцепление,а через 1000 км пошли пенки(до 40000 доказывал что это не нормально).Заменили мехатроник пока как на новой,но гарантия закончилась(грустно).

[gunka]

У меня к счастью все прошло с меньшей нервотрепкой. На ТО-3 пожаловался на пробуксовку при трогании и рывки при переключении, так я понимаю стандартные симптомы. Сняли показатели с бортового компа, сказали отправят на завод и после новогодних праздников дадут ответ. Позвонили через 2 дня пригласили на замену сцепления. Вчера утром оставил авто, вечером забрал. Поставили стандартный рем.комплект 0AM198141L - многодисковая фрикционная муфта (цена в нете от 33000 т.р.). Залили новую прошивку, причем прошивают только онлайн (по времени примерно 1,5ч.). Записанной проги нет, походу чтоб умники раньше времени не крякнули ее. Теперь по ощущениям машина едет лучше чем новая. Дальше будем посмотреть?