1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[murena]

А потом весело, дружно хаять ДСГ всем миром

Лично я ДСГ только хвалю и очень её люблю хоть и пережил замену сцепы по гарантии на 30 тыс. Кстати, до замены я так НЕ ездил т.к. не знал о такой возможности.

Наверно всё же не стоит накатом в N, в нетрали двигатель хоть малость но хавает, а накатом по 00, сам посмотри на компе.

[aabtsh]

http://barskoda.forumcommunity.net/?t=41500775&st=15 итальянцам ставят новые комплекты сцепления 0AM198140C.
Надеюсь такое же получю...

[MrRustam]

Наверно всё же не стоит накатом в N, в нетрали двигатель хоть малость но хавает, а накатом по 00, сам посмотри на компе.

На нетрали авто на пологом спуске уезжает намного дальше чем на D. На D идет торможение двигателем при отпущеном газе - потому у него и раход 0. Ключевое слово ТОРМОЖЕНИЕ, т.е. на D при отпущеном газе авто едет не по инерции а замедляется за счет двигателя в итоге то расстояние которое авто проедет на нетрали вам придется проехать на D с нажатым газом с куда большим расходом чем 1 литр в час - именной такой расход показыывает комп когда авто двагается на нетрали с включенным двиглом независимо от скорости (1.8тси).

может стоит а может не стоит это другой вопрос. Теоретически на нейтрали ездить нельзя и я с этой теорией согласен.
Как часто народ на ручке ездит накатом? - думаю каждый второй, хотя теоретически по правилам вождения авто так делать нельзя!

[murena]

Как часто народ на ручке ездит накатом?

На ручке совсем другое, к каждому светофору накатом, но для DSG болезненно, я бы не стал, да и не шибко тормозит на D так что лучше как положено.

[twin911]

Езда накатом - зло. Вы просто представьте, какие копейки вы на этом экономите в общих расходах на машину. При этом, передвигаясь накатом, вы не имеете связи между двигателем и колесами. И в том случае, когда потребуется экстренно среагировать газом, вы не сможете этого сделать сразу, а только после того, как подоткнете передачу. Доли секунды на подтыкание? Ну да... Но зачем?
PS на механике никогда накатом не ездил.

[Alexnv]

У вас ручка? увы! жаль вас, вы так же мучаетесь как и мы, только мы когда сломаемся, а вы, нафиг я её купил.

Нет у меня DSG, ручка была на Passat B5

[MrRustam]

На ручке совсем другое, к каждому светофору накатом, но для DSG болезненно

а почему болезненно то?

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

Езда накатом - зло....

полностью с вам согласен!

[murena]

а почему болезненно то?

Почему DSG машину на буксире долго катить не рекомендуют? вот потому и болезненно.

[Андрей Пилотов]

На стр.231 мануала говорится об 50-километровом ограничении буксирования на тросе для всех коробок. DSG7 при буксировке просто - в N.
Обычно под "движением накатом" понимается движение по инерции автомобиля с МКПП с выжатым сцеплением или коробкой, включенной в нейтраль. Движение же DSG , включенной в D, по инерции без нажатия педали газа - нормальный штатный режим и мотора и трансмиссии. При этом еще и экономичное - бензин почти не расходуется.
Переводить DSG в движении в N - глупо .

[abilat]

Народ добрый вечер. У меня Шкода октавия 2009 январь. То есть первая партия, которая пошла с ДСГ 7 ступкой. Взял, думал буду доволен как слон.
Сейчас уже проехал 52 тыщи. С 30 тыщ начала между первой и второй машина так дрожать в пробках, что думаешь, что едешь на обычном ВАЗе, модели этак 6. Ездил в сервис, разводят руками, говорят компьютер при тестировании ошибок не выдаёт. Ладно с этим смерился. Но с 45 тыщ машина при трогании даёт очень резкий рывок, наподобе провала. И далее между переключениями скоростей дёргание и провал. В сервис ездил, опять таки разводят руками. А мне хоть машину продавай... НУ такое же не должно быть. Подскажите в чём искать проблему и подскажите где и кто может её исправить, раз мне на официальном сервисе не могут помочь

[Romich85]

Поменяй сервис. Похоже сцепление отжило.

[MrRustam]

Народ добрый вечер. У меня Шкода октавия 2009 январь. То есть первая партия, которая пошла с ДСГ 7 ступкой. Взял, думал буду доволен как слон.
Сейчас уже проехал 52 тыщи. С 30 тыщ начала между первой и второй машина так дрожать в пробках, что думаешь, что едешь на обычном ВАЗе, модели этак 6. Ездил в сервис, разводят руками, говорят компьютер при тестировании ошибок не выдаёт. Ладно с этим смерился. Но с 45 тыщ машина при трогании даёт очень резкий рывок, наподобе провала. И далее между переключениями скоростей дёргание и провал. В сервис ездил, опять таки разводят руками. А мне хоть машину продавай... НУ такое же не должно быть. Подскажите в чём искать проблему и подскажите где и кто может её исправить, раз мне на официальном сервисе не могут помочь

у меня аналогичная ситуация была. Авто выпуска 2009 года. На 30 тыс мне меняли сцепу. Выбрация между 1 и 2 й появилась гдето после 10 тыс.
Попробуйте съездить к другому дилеру, но вот только авто у вас уже не гарантийное...

[kubinez]

народ, а вот такую штуку как "прогрев коробки" ни кто не слышал это типа когда холодно надо перед поездкой селектор туда сюда подвигать, чтобы масло в мехотроне не много погонять. я так делаю 2-3 раза с задержкой на каждой позиции 3-4 секунды, может это и бред но.............

[Worker]

Бред так как этакой прогрев только для автоматов подходит. Робот это та же механика, плюс сцепления у нас сухие. То что Вы водите селектором туда сюда ничего по сути не дает, только то что со временем сам механизм переключения быстрее накроется.

[kubinez]

тогда у меня встречный вопрос, что именно приводит в действие эти самые сухие сцепления