Уровень масла и как правильно его проверять

[Romanchikov]

нетурбодвигатель, 502 а не 504 допуск масла.

Это ты к чему?

[Джон]

Я на Октавии за 10 000 км тоже не доливал масла, миллиметра на 2 уровень на щупе снизился. Двигатель F3R272 на М-214145, пробег 300 000км, тоже не доливаю, но меняю чаще, через 8-10 тыс.км. Куда девается масло у других, тоже не понимаю.

[Zustus]

Это ты к чему?

К тому:

Octavia A5 1.6 Aut. 06.2008
пробег 38.000 км. масло не доливал ни разу, меняю раз в год, уровень проверяю регулярно, раз в неделю- масло на одном и том же уровне весь год!
то же самое у друзей, никаких доливов
может мне модель такая попалась....
перед шкодой ездил 10 лет на рено меган (1.4 РКП)- ну не расходовалось масло нисколечко между заменами
непонятно откуда такие расходы масла?

[Romanchikov]

Все равно не понял

[Killer Mazda]

Все равно не понял

1.6 не ест масло.К этому склонны турбодвигатели ВАГа.

[Kvaker]

Все равно не понял

1.6 не ест масло.К этому склонны турбодвигатели ВАГа.

Это вы зря так думаете 1.6 тоже есть, которые едят масло, так же как есть турбодвигателя, которые не едят масло. Почитайте тему про масложор.

[Killer Mazda]

Все равно не понял

1.6 не ест масло.К этому склонны турбодвигатели ВАГа.

Это вы зря так думаете 1.6 тоже есть, которые едят масло, так же как есть турбодвигателя, которые не едят масло. Почитайте тему про масложор.

Да я в курсе.Имел ввиду что чаще можно встретить 1.8 который много ест масла чем 1.6 который также много ест.
Ведь в основном то у 1.8 аппетит к маслу бывает....хотя одинаковых ДВС нет как и одинаковых водителей поэтому все бывает.

[liftovik]

Все равно не понял

Ну чего здесь непонятно? Турбированные движки(касательно октавии) жрут масло, особенно 1.8 - это факт. И даже не спорь об этом: упоминание об этом, даже на этом форуме зашкаливает за любые пределы... 5W30 "улетает" все же быстрее, чем масла 502 допуска(хоть это и старье) и это тоже факт. Вот поэтому и получается, что если у вас атмосферник и масло используете 502 допуска, то доливать между заменами не приходится(потому как не уходит) и уровень проверять нет необходимости, только если на время обкатки и то только ради собственного успокоения. Чем я, собственно и пользуюсь.

[Romanchikov]

5W30 "улетает" все же быстрее, чем масла 502 допуска(хоть это и старье) и это тоже факт.

Давай пруфлинк или пиши "Извините, я наврал"

[liftovik]

5W30 "улетает" все же быстрее, чем масла 502 допуска(хоть это и старье) и это тоже факт.

Давай пруфлинк или пиши "Извините, я наврал"

Не думаю, что дождешься извинений. А так на вскидку предположу, что всё дело в вязкости: 5w30 жиже чем масла 502 допуска и естественно просачиваемость больше, следовательно угар. Ссылки приводить не буду, если нечем заняться сам найдешь про зависимость расхода и вязкости. И попрошу иногда выбирать выражения - мы с тобой не налавке семки жуем...

[DDR]

Обычно после таких заявлений через день уже можно наблюдать кучу страниц со ссылками,документами и предвещаниями(и даже угрозами),а через два - амбарный замок на воротах.

[Robbin]

Турбированные движки(касательно октавии) жрут масло, особенно 1.8 - это факт.

Ты прекрати писать про "факты", которых не знаешь, тем самым вводишь только в заблуждение людей не посвещенных. С полной уверенностью (и то субъективной) можешь писать про свой мотор, а про 1.8 все твои "факты" основаны лишь на постах пары-тройки человек на форуме, другого у тебя просто ничего быть не может.
У меня например, этого "факта" практически нет совсем. И не только у меня. Из ОПРОСА видно, что определенный "жор" есть у 18% опрошенных (реально - у гораздо меньшего числа, о чем писали лишь два-три человека на форуме). У остальных - всё в пределах субъективной погрешности, ибо точно никто ничего не замерял.
Более правильно говорить о допустимом/недопустимом расходе масла на угар. Так угар есть абсолютно у всех моторов, даже у твоего любимого. Другое дело, что не все его замечают визуально.

[liftovik]

Robbin - Ну какие 2-3 человека? Тебе самому то не смешно? Да, бревно в глазу - это конечно круто, но нельзя же быть таким слепым(надеюсь это слово можно употреблять?). Турбированные двигатели сами по себе требуют больше масла на угар (это факт, достаточно спросить любого из "специалистов"). Или жор для тебя это только когда по литру на 1000км, а всё остальное укладывается в нормы производителя. Я никогда не говорил, что существуют двигатели, которые не пользуют ни грамма масла(даже мой любимый)- у всех есть угар и это логично, но в атмосферных двигателях(если они технически исправны) он такой незначительный, что не требует долива в период между заменами(15000км). Да у меня нет этого двигателя(1.8TSI) во владении, но для определения общего положения это и не обязательно. Я на этом форуме достаточно давно, что бы понять это: почти в каждой теме про 1.8TSI(а их расплодилось очень много) владельцы так или иначе указывают на это, существуют и другие авто ВАГа с этим двигателем. Извини: правлю. ТЫ Сам то результаты этого опроса видел? Только 20% из опрошенных на этом сайте не замечают расхода, значит у остальных он имеет место быть у кого очень много, у кого поменьше, а сколько еще застенчивых людей, кто решил вообще не писать про расход. Или расход до 0.2л на 1000 это хорошо? Это уже за 15000км будет 3!литра на долив!!! Может устроим такой же опрос для атмо двигателей? Я думаю будет интересно.

[Серж-Сараевод]

Я никогда не говорил, что существуют двигатели, которые не пользуют ни грамма масла(даже мой любимый)- у всех есть угар и это логично, но в атмосферных двигателях(если они технически исправны) он такой незначительный, что не требует долива в период между заменами(15000км). Да у меня нет этого двигателя(1.8TSI) во владении, но для определения общего положения это и не обязательно. Я на этом форуме достаточно давно, что бы понять это: почти в каждой теме про 1.8TSI(а их расплодилось очень много) владельцы так или иначе указывают на это, существуют и другие авто ВАГа с этим двигателем. Я социальных опросов не производил, давай будем всё же более объективны.

Не прав. Тема масложора, как и не раз здесь было сказано, для 1.8 TSI актуальна в период обкатки, потом в большинстве случаев все стабильно. Тоже слежу за темой.
У самого пробег 70.030 км, после первых 20 тысяч только долив 1 литра где-то за 5 тысяч до ТО (т.е. угар 1 л/10.000 км).
Можно еще сходить на другие форумы, где пользуют этот двигатель, например, у пассатоводов:
http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=1972
Там говорится, что есть проблема только у CDA в связи с дефектными маслосъемными кольцами, но это - дефект комплектующих, а не конструкции самого турбо-мотора. У BZB нет проблем, что подтверждается и здесь. Так что не надо грязи!

[Robbin]

Совершенно согласен с Сержем! Большой расход масла идет только в период обкатки, потом всё ОК (если правильно обкатаешь). Об этом кстати (о расходе во время обкатки) и все пишут.