1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[DDR]

На гидроавтоматах такого тоже нет,по крайней мере могу это утверждать по пассатам,ауди(не S-tronic),мерсам.А вот на аудюшном вариаторе-в точности есть.
По логике вещей получается,что данное увеличение оборотов перед переключением и далее лаунчем призвано уменьшить нагрузку на сцепы в этом режиме.
Надо чтобы кто-нибудь на новых авто попробовал поскидывать в ручном режиме-может тогда понятнее будет с переключением и компенсационными оборотами.

[Mora73]

Да, на гидроавтоматах такого тоже не наблюдал.
Похоже внесли какие то изменения в алгоритм работы DSG.
У меня авто июля 2011.
Хотелось бы услышать еще кого нибудь, у кого до 2011 года авто.

[Лана]

Полгода катаюсь на DSG, и вот задумался правильно ли у меня работает "кикдаун".
При плавном, равномерном ускорении с места передачи переключаются очень быстро.
При плавном ускорении в движении, вниз на одну передачу переключается то же быстро.
А вот при ускорении "тапка в пол", происходит следующее, сначала растут обороты (ускорения при этом нет) секунды 1.5-2,
а потом авто резко "выстреливает". И такое поведение с новья.
У кого как или есть повод беспокоиться?

А у меня не выстреливает у меня рычит матерится, обороты под 7 тысяч и ничего не происходит пока газ не сброшу-на передачу вверх не переключится было несколько раз такое, стараюсь в ручном режиме в таких случаях ездить. диагностика ничего не показала коробка MPJ, авто марта 2011 года, меняный комплект сцеплений на пробеге 23 000

[Rolf]

На ВЫПе же-ты тупо все время жмешь газ при всех переключениях коробки вверх(вниз при кикдаунах и уверенных нажатиях)-то есть фактический постоянный газ при всех переключениях без снижения оборотов двигателя,т.е. и так одна сплошная перегазовка-зачем коробке дополнительно поднимать обороты?
И если это не неисправность-тогда видимо это новый алгоритм работы при этих режимах езды,типа более щадящего режима включения сцеплений.А быть может-это сцепления такие,что требуют такого алгоритма.

не совсем понял при чем здесь "R" и личные подвиги...может мы по-разному понимаем значение слова "перегазовка"? тогда напишу , что это такое в моем понимании - это повышение частоты вращения первичного вала в коробке передач (кратковременное нажатие на газ при ОТПУЩЕНОМ сцеплении и положении ручки КПП в положении нейтраль) т.е. для этого надо выключить передачу, поднять обороты двигателя и вновь выжав сцепление включить пониженную... чем, собственно, ДСГ в этой ситуации и занимается, только происходит это в ДСГ без сброса газа, так что речь тут скорее не о возможностях сцепления, а о том чтобы уровнять угловые скорости коленвала и валов в коробке для более комфортного переключения на "сильно" пониженную передачу...
а в целом все это расписано в старых книжках о принципах работы КПП, при желании можно полистать на досуге в частности про разницу в скорости вращения шестерен, ну скажем, той же 2-й и 4-й передач

[Лана]

в частности про разницу в скорости вращения шестерен, ну скажем, той же 2-й и 4-й передач

Каюсь, не сильна особо в таких вещах, но, получается, если шестерни передач вращаются с разной скоростью, то переключение на пониженную в ДСГ очень вредно для самой коробки?

[Vladimir73]

Растут обороты сразу после вдавливания педали, даже "растут" это не правильное слово,
они буквально подскакивают к красной зоне, какая передача в этот момент включена я не успевал заметить (завтра заострю внимание)..

Точно тоже самое. Авто июнь 2011-го

в частности про разницу в скорости вращения шестерен, ну скажем, той же 2-й и 4-й передач

Каюсь, не сильна особо в таких вещах, но, получается, если шестерни передач вращаются с разной скоростью, то переключение на пониженную в ДСГ очень вредно для самой коробки?

Важна не разница вращения шестерён 2-й и 4-й передач, а согласованность вращения вала выбранной передачи и первичного вала (т.е. оборотов двигателя). Посему вреда нет!

[АлексейДубна]

Добрый день, DSG как и машина ноябрь 2010, при кикдауне всё как описано выше, сначала растут обороты, а через секунду-две собственно ускорение,
логически объяснить не могу, т.к. по идее у нас нет нейтрали, а на 7ой скорости обороты резко подняться не могут и по идее уже включена 6ая- это логично, но почему при этом есть небольшая задержка с рывком- вопрос?

[Лана]

Добрый день, DSG как и машина ноябрь 2010, при кикдауне всё как описано выше, сначала растут обороты, а через секунду-две собственно ускорение,
логически объяснить не могу, т.к. по идее у нас нет нейтрали, а на 7ой скорости обороты резко подняться не могут и по идее уже включена 6ая- это логично, но почему при этом есть небольшая задержка с рывком- вопрос?

Да это везде так! На любом автомате, вне звисимости от того вариатор это, робот или гидротрансформатор. у меня на обычном автомате ещё большая задержка была при кик-дауне

[Mora73]

Да это везде так! На любом автомате, вне звисимости от того вариатор это, робот или гидротрансформатор. у меня на обычном автомате ещё большая задержка была при кик-дауне

Мы тут как бы немного о другом, ну да ладно...
Мне понравилась версия с перегазовкой

а вам знакомо понятие перегазовка? пользовались ли когда нибудь ею на ручке? знаете для чего она?
попробуй на ручке без перегазовки переключи на 80 км/ч с 4-й на 2-ю передачу... лбом в лобовое - гарантировано

А уж что там на самом деле и почему у кого то подругому

А у меня не выстреливает у меня рычит матерится, обороты под 7 тысяч и ничего не происходит пока газ не сброшу0

Газ не бросать, держать до победного, на 7 тыс. переключится и "выстрелит"

[Skoda1.4]

Добрый день, DSG как и машина ноябрь 2010, при кикдауне всё как описано выше, сначала растут обороты, а через секунду-две собственно ускорение,
логически объяснить не могу, т.к. по идее у нас нет нейтрали, а на 7ой скорости обороты резко подняться не могут и по идее уже включена 6ая- это логично, но почему при этом есть небольшая задержка с рывком- вопрос?

Как это "нет нейтрали", а как же положение "N" рычага?
Коробка всё делает правильно. Если при кик-дауне без паузы перейти с 6 на 3 передачу, то получим удар, резкое торможение, затем разгон. Некомфортно и сцеплению не подарок, да и всей трансмиссии.
Любой вменяемый водитель при переходе вниз на механике автоматически поднимает обороты в нейтральном положении коробки. DSG делает то же самое, только гораздо более плавно, т.к. выравнивает обороты идеально. Время на это уходит в пределах полсекунды от силы секунды. 2 секунды кажется, потому что водитель ничем не занят и нетерпеливо ждёт переключения. Если бы дёргал левой ногой и правой рукой, то всем бы впаривал про свою скорострельность.

[Kostyan75]

Добрый день, DSG как и машина ноябрь 2010, при кикдауне всё как описано выше, сначала растут обороты, а через секунду-две собственно ускорение,
логически объяснить не могу, т.к. по идее у нас нет нейтрали, а на 7ой скорости обороты резко подняться не могут и по идее уже включена 6ая- это логично, но почему при этом есть небольшая задержка с рывком- вопрос?

Вы знаете, я не являюсь фанатом ВЫПа, т.к. пользую его почти 100тык и прошел 3 ремонта , но вот в чем ВЫП является эталоном, так это в переключении передач - оно ИДЕАЛЬНО, якобы задержки в 1с это просто придирки по сравнению с алгоритмом переключения на других типах КПП ( в т.ч. и ПауэрШифт и даже МКПП).

Народ, вы реально ... со своим ВЫПом!!! Напоминаю! viewtopic.php?f=16&t=38183&start=1740#p1495491

[Rolf]

А уж что там на самом деле и почему у кого то подругому

у кого по другому? у всех на ДСГ одинаково...
+ тоже самое другими словами в посте Skoda1.4

[Skodny]

DSG не умеет скидывать сразу несколько передач. Она перебирает их последовательно, соответственно если с 7-ой надо перейти на 4-ую, то сначала идет 6-ая потом 5-ая и только потом 4-ая.

[Mora73]

у кого по другому? у всех на ДСГ одинаково...

Вот

Еще раз:
...Если еду 100 на 7 и кикдаун-скинула вниз,разгон происходит на выбранной передаче на ЕЕ текущих и естественно высоких оборотах тут же,т.е.ускорение с них и без всяких их предварительных взлетов и переключения после.Нажал-переключила,обороты прыгают вверх-разгон.
Нету у меня такого,чтобы двигатель сначала обороты под передачу готовил,а потом уже коробка себя вниз переключала.Уже третий год пошел как,это может у вас там "новшества" какие присутствуют?

Ну и собственно что я вопросом сим задался, читал об очень быстром переключении и при "кикдауне" в том числе.
Подумал, что у меня что то не так, теперь вижу что все нормально.

[Rolf]

если честно - не очень понятна стилистика автора...

Если еду 100 на 7 и кикдаун-скинула вниз

кто скинул? коробка? если да, то что она скинула? если передачу, то про что следующая часть?

разгон происходит на выбранной передаче на ЕЕ текущих и естественно высоких оборотах

если разгон происходит на той же передаче, то это уже не кик-даун...

Нажал-переключила,обороты прыгают вверх-разгон.

это то, про что писалось выше, что "как у всех"...

мне лично не понятно про что же здесь написано? по смыслу - работа ДСГ описанная мной ранее...
вобщем, надоело об одном и том же...
THE END...

Зы.Сы. никто ведь не говорил что двигатель должен "готовить", как написано, коробку 5 мин... при кик-дауне сначала повышаются обороты до нужных значений, а только потом уже отрабатывает сцепление для включения пониженной ("на глаз" по времени практически не заметно), но не одновременно...
вот теперь точно END