Причины большого расхода масла 1,8TSI

[Арчибальд]

Добрый день товарищи!Подскажите пожайлуста у кого как ест масло?У меня пробег 5000,а на щупе уже почти лимит.Обкатка штатно,после нее крутил не более 3500.Нормально ли это?Какие причины и стоит ли пугаться последствий?

Краткое содержание размышлений коллективного разума. Итак почему же 1,8TSI жрет масло?
Во первых, не надо думать что именно Шкода так виновата. 1,8TSI ставился и на суперб, и на пассат и на кучу ауди. Проблемы есть У ВСЕХ. Просто это сам по себе проблемный двигатель - правда это касается ТОЛЬКО версии CDAB. Версии BZB и CDAA более гармоничные...
Во-вторых, надо разобраться что значит "жрет".
1. По мануалу (руководству по эксплуатации) допустимым считается расход до 0,5л/1000 км. Поэтому если у вас меньше - к дилеру с проблемой в принципе можно не обращаться.
2. Расход более 600 мл/1000 км - однозначная неисправность двигателя.
Наиболее проблемные машины - 2009-2010 годов выпуска. Мегарасход наблюдается очень у многих.
В дальнейшем (после июля 2011 года) внесены изменения, в ноябре 2011 года - еще одни. Подробней тут. У машин выпуска после ноября 2011 года проблем с масложором не наблюдается.
Что делать? К дилеру на опломбирование. В дальнейшем - замена поршневой группы согласно TPI VAGа.

3. Расход 100-300 мл/1000 км - АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЙ для данного двигателя. Будьте готовы (и лейте) в него столько. Неисправностью это НЕ ЯВЛЯЕТСЯ!
4. Расход 300-500 мл/1000 км. Наиболее проблемная вещь. И предъяву не сделаешь и мириться трудно...
Варианты почему может такое быть:
А) В период обкатки повышенный расход - вплоть до тех самых 0,5л/1000 км - НОРМАЛЕН!
Б) Режим движения с большим количеством пробок (по сути на холостом ходу) или длительное время по трассе на высоких оборотах. Турбомотор НЕ ЛЮБИТ эти два режима. Если вы в них ездите - готовьтесь к доливу. Турбомотору нужен смешанный режим.
В) Доведение до загорания значка "желтой масленки". НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАГОРАНИЯ СИГНАЛА - ПРОВЕРЯЙТЕ МАСЛО ЧАЩЕ!
Это было "почему". Теперь - "Что делать". Во первых, можно сменить масло - с Кастрола-Шелла на получше (типа Мотюля или Ликви Молли), либо сменить допуск масла (с 504 на 502). Смена вязкости (5В-30 на 5В-40) ничего не даст. Если жор не уменьшился - не повезло.
Во-вторых - сменить стиль езды (пункт Б).
Ну и в третьих - забить и доливать. Если у мотора есть плюсы (высокая мощность, небольшой расход топлива), должны быть и минусы. В конце концов при покупке вас предупреждали
Другие варианты - типа другого типа маслоотделителя (с маркировкой А) - не прокатывают.

В заключение еще раз: проблемные машины - с 2009 по июнь 2011 года выпуска. С июня по ноябрь 2011 - жрет-не жрет, как повезет С ноября 2011 года жора не отмечено.

Обстоятельное рассмотрение проблемы масложора так же дано нашим одноклубником вот тут

Разрешается дописывать только тем, у кого машины выпуска после ноября 2011 года, чтобы подтвержить факт отсутствия масложора. Все остальное будет стираться.

[Robbin]

Этот мотор и так уже убит, так что ему ничего не страшно. Причём он был убит ещё при его производстве....

Не стоит так сильно обобщать. Не забывайте о множестве счастливых владельцев BZB . Убивать его начали потом, когда стали заниматься модернизацией и превращением в CDA.

[Серж-Сараевод]

Не стоит так сильно обобщать. Не забывайте о множестве счастливых владельцев BZB . Убивать его начали потом, когда стали заниматься модернизацией и превращением в CDA.

+100500!

[Robbin]

А вывод прост: лучшее - враг хорошего.
ЗЫ. Считаю BZB просто шикарным мотором. Ну а с чипом - вообще песня

[thunderbeat]

А CDAB С поршнями от BZB тоже будет неубиваемый маслом? Мне будут ставить поршня от BZB, пытаюсь понять насколько это будет лучше )

[antonix]

Я рад за владельцев BZB.

А CDAB С поршнями от BZB тоже будет неубиваемый маслом? Мне будут ставить поршня от BZB, пытаюсь понять насколько это будет лучше )

Тут все их модификации.
https://www.drive2.ru/b/2783707/

Я только не помню на 06H107065BK нужно ли менять шатуны или нет. Забыл уже что мне говорили.

[мастер71]

Шатуны не меняются ,т.к.,у колбеншмита есть поршни под 21й палец. 06H107065BK поршневой палец 21 мм.

[antonix]

А продаётся сейчас этот KOLBENSCHMIDT 40251600? Что-то я не нашёл нигде?
И какие сейчас тенденции по замене? Меняют на 06H107065BK или по-другому?

[DDR]

Ну и если менять раз в 7-7,5 то в чем тогда экономия? Синтоил ходит в 2 раза дольше как минимум и это даже реальность. Я вообще перепробег сделал, на 16000 менял, сливал его - а оно прозрачное еще было, хоть и потемнее. Вот ссылка: https://www.drive2.ru/l/455289624193925617/

Астра,так смысл в том,что покупаешь недорогое (например Лукойл) и меняешь его раньше-чаще,таким образом в движке всегда свежее масло.А покупая дорогое,и выкатывая его по полной-ты лучше двигу не делаешь,тк оно помимо того,что к 8-10тыс. практически полностью срабатывается,так еще и начинает засирать (увеличение вязкости) и накапливать щелочную среду такой цикличностью,которая перейдет в новое масло,тем самым сразу отравляя его.
Твой случай связан с большими трассовыми пробегами,в этом может и причина,хотя вот по поводу прозрачности-нужен анализ,в любом случае пробег конский,а у масла цвет как у нового,ты не считаешь,что это тоже должно сильно насторожить?

[Астра]

Абсолютно не считаю. Откуда будет браться нагар в исправном двигателе и при использовании чистого бензина? У меня днища поршней до сих пор чистые и там читается маркировка. Масло не перегревается, двигатель не работает на хх в пустую, всегда после запуска даю время отработать алгоритм прожига катализатора и начинаю движение. Зимой чуть подольше, пока снег чищу. Сам мотор чистый, никаких желтых налетов нет, поэтому и масло не темнеет долго и ходит тоже столько, на сколько рассчитано по моточасам. На моем CDAB сейчас пробег выше 220000 км, там тоже чистота внутри и расхода масла нет.

[мастер71]

А продаётся сейчас этот KOLBENSCHMIDT 40251600? Что-то я не нашёл нигде?
И какие сейчас тенденции по замене? Меняют на 06H107065BK или по-другому?

Меняют на KOLBENSCHMIDT. Появляются они иногда,да сразу пропадают,раскупают быстро. У Алексея suslikrus они всегда есть,к нему и на ремонт .

[antonix]

Покупаешь 4 поршня и больше ничего к нему не надо?

[Robbin]

Покупаешь 4 поршня и больше ничего к нему не надо?

А кольца?

[DDR]

Абсолютно не считаю. Откуда будет браться нагар в исправном двигателе и при использовании чистого бензина? У меня днища поршней до сих пор чистые и там читается маркировка. Масло не перегревается, двигатель не работает на хх в пустую, всегда после запуска даю время отработать алгоритм прожига катализатора и начинаю движение. Зимой чуть подольше, пока снег чищу. Сам мотор чистый, никаких желтых налетов нет, поэтому и масло не темнеет долго и ходит тоже столько, на сколько рассчитано по моточасам. На моем CDAB сейчас пробег выше 220000 км, там тоже чистота внутри и расхода масла нет.

А с чего такая уверенность в заливаемом тобою бензине?Но судя по тому,что ты пишешь выше,у тебя сплошная трасса,уверен что она преобладает на 99%,так как только при таких условиях эксплуатации и возможна такая чистота.
Если ты пишешь про свой новый рапид,то пробег у него пока еще маленький для загрязнений,да и от чего им там вообще образовываться.
С другой стороны-даже в этих условиях масло моет и нейтрализует,впитывает и срабатывается,чернеть полюбому оно должно,тем более уж к 16тыс.

[Andres]

Смысл лить Лукойл, если он всего на 300 р дешевле шелла?,прожарку он не выдерживает, вот и чернеет коксуется, на драйве так же много случаев плохой тякучести на оборотах загорается масленка, так зачем рисковать?. Помимо шелла в этом диапазоне много масел.Как мне кажется масло в любом случае должно темнеть,но не в гуталин, а постепенно и тыщам к 3-5,если это конечно не дизель.

[antonix]

Есть и дешевле Лукойла. Лукойл удобно покупать на любой заправке Лукойл и он не будет поддельным, а за этим надо куда-то ехать и не понятно, что будет в канистре. Остальное всё инетские сплетни, как всегда.