1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

**nemo8-8** » Пн, 19 мар 2012, 13:55

Так там еще и каждые полгода у них диагностику треба проводить, за 4 года аккурат на комплект сцеплений накапает.
To Vladimir73
дерг 1-2, а вернее пинок присутствует у всех при определенном способе педалирования, не является неисправностью.
В ТТ на 1 как и на механике будут рывки под сброс газа, не является неисправностью.
У вас с ДСГ все в порядке, успокойтесь и наслаждайтесь владением.

**S0NIC** » Пн, 19 мар 2012, 14:04

nemo8-8 писал(а):To Vladimir73
дерг 1-2, а вернее пинок присутствует у всех при определенном способе педалирования, не является неисправностью.

Вы не первый об этом говорите ему. У меня при среднем разгоне тоже чувствуется момент переключения 1->2, если стартовать бодро, то переключение не заметно.
Если трогаться без газа вообще, то переключение не заметно. На супербе знакомого тоже самое, но он по привычке, после машины с гидроавтоматом, давит на старте чуть больше среднего и никаких толчков нет.

**Garson** » Пн, 19 мар 2012, 15:48

Добрый День! вот почитав про ДСГ, чтот страшновато стало( как раз хотел брать скоро себе Шкоду с таким двигом 1.8 турбо ДСГ! машинка 2011 года, вот дайте истинный совет! стоит брать ? машина планируется для спокойной езды по городу, ну и по трассе!
п.с. прошу прощения, возможно за бредовый вопрос! я новичок) :roll:

**vim** » Пн, 19 мар 2012, 16:41

Если готов смирится с тем что раз в 50 тык надо будет выкладывать по 50 тыс рублей на новое сцепление, то бери не пожалеешь. Я не жалею.

**kubinez** » Пн, 19 мар 2012, 20:00

vim писал(а):Если готов смирится с тем что раз в 50 тык надо будет выкладывать по 50 тыс рублей на новое сцепление, то бери не пожалеешь. Я не жалею.

насчёт полтиника руб. у вас перебор и большой перебор

**Ruslanow** » Пн, 19 мар 2012, 21:00

Как узнать какая коробка? NAT или нет? Брал в октябре 1.8TSI 7DSG"Белый лайнер".Проехал 5000 км. масло не доливал, полет нормальный. :good:

Наклейка на сервисной книжке и в районе запаски.

**Fidel_Kastro_Rus** » Пн, 19 мар 2012, 22:03

насчёт полтиника руб. у вас перебор и большой перебор

Кубинец Почему перебор? Все верно, если менять сцепление у дилера. 50 тысяч рублей.
А в обычных не авторизованных сервисах меняют DSG? И сколько стоит смена?

**Alexx[kb]** » Пн, 19 мар 2012, 23:48

Если менять у дилера, то одно сцепление обойдется рублей в 60...
Из Германии можно заказать сцепление за 700-800 евро. А с заменой, как найдешь.

**Fidel_Kastro_Rus** » Вт, 20 мар 2012, 7:06

Ну так 60 еще больше 50. значит не перебор, все правильно.
Ну да ладно. Нам это не пригодится

)

**maksim23** » Вт, 20 мар 2012, 7:17

Наименование коробки лучше спросить у дилера. У меня в книге mpg на наклейке в багажнике mpg , а дилер распечатал мою специфмкацию , оказалась nat.

**Астра** » Вт, 20 мар 2012, 7:43

Про тычки с 1 на 2-ю, почему бы им и не возникать, ведь двигатель должен же "отдать" момент, который высвобождается при понижении оборотов. Просто не всегда удается плавно понизить обороты, определяется положением педали акселератора, и другими факторами. Иногда удается плавно скидывать и тычков не замечаешь, иногда довольно резко, и получается тычек. Это проявляется и в ускорении. Иногда машина какбы с места прыгает вперед при нажатии на газ, а иногда начнет "гудеть" на повышенных оборотах, и потом едет...

**Vladimir73** » Вт, 20 мар 2012, 9:52

S0NIC писал(а):Вы не первый об этом говорите ему. У меня при среднем разгоне тоже чувствуется момент переключения 1->2, если стартовать бодро, то переключение не заметно.

Не знаю... у меня нет дёрга, если только "притопить", что бы раскрутилось до 2200-2500... но так трогаться соберёшь все "задницы" спереди, а если ждать переключения без "газа", то "выпадаешь" из потока...
Если трогаться плавно, т.е. отпустил тормоз, сцепа сомкнулась, нажал газ, раскрутка до 1400-1500, переключение, то вот и дёргает.
Да, фиг с ним с "дёргом" -уже смирился! Мне не понятно, почему при этом обороты скачут, как буд-то сцепление проскальзывает или коробка это делает через нейтраль.
По режиму ТТ:
А при сбросе газа на МКПП на первой у меня коробка не клацала и машина не дергалась, только если в очень крутую горку, но там хватало немного "газку дать". Тут звук такой металлический-как будто затвор "калашникова" передергивают и на горизонтальной поверхности и "газку дать" нужно намного больше. Тоже не понятно, что там происходит с ней?

**nemo8-8** » Вт, 20 мар 2012, 11:30

Так а про турбину и турбояму вы уже забывать стали? А она никуда не может дется, если только не две турбины стоят.

**Vladimir73** » Вт, 20 мар 2012, 12:09

nemo8-8 писал(а):Так а про турбину и турбояму вы уже забывать стали? А она никуда не может дется, если только не две турбины стоят.

А почему я эту "яму" на режимах S и ТТ не чувствую? А только на D и именно в момент переключения?

1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

Re: 1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

Re: 1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

Re: 1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

Re: 1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

Re: 1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

Re: 1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

Re: 1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

Re: 1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

Re: 1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

Re: 1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

Re: 1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

Re: 1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

Re: 1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

Re: 1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

Re: 1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

Кто сейчас на конференции