Машину тянет (уводит) вправо

[vs1980]

Олег_199 и Skoda-fan вопрос такой - развал передних колёс слева и справа, поперечный наклон оси поворота одинаковые?
по умолчанию, вправо будет увод при разгоне из-за разных углов наклона приводных валов (руль рвётся из рук вправо), с помощью прошивки можно устранить этот увод, но может быть, не все блоки управления для этого подходят.
если увода не было до аварии, а теперь появился (при этом значения развала колёс в норме и подразумевается что он регулировался после аварии), это похоже на гнутый поворотный кулак, при этом разницу в поперечном наклоне осей поворота колёс будет видна на стенде.
опять же, что происходит: руль рвётся из рук вправо или руль держится прямо, а машина уезжает вправо?

[tardim]

Как выставили? Не рулеткой же? Значит на стенде можно определить такое смещение?

Ну мы же сначала замерили,а потом двигали,вроде логично?!
1) Отпустили подрамник и сдвинули вперёд правую сторону примерно на 5 мм ломиком(получилось как раз в упор по болтам),протянули,проверили сход-развал - ну и как бы всё!
2) Зачем рулеткой,она при замере провисает !Я же написал,мне мерили специальной раздвижной линейкой(строительной,какая-то иностранная).Можно и какой либо ровной рейкой - померил с одной стороны-поставил метку на рейке,приложил к другой стороне - сравнил относительно метки и всё сразу ясно - где больше а где меньше!
3)Только вот что-то не видел стенд сбитый задний подрамник-возможно потому,что с него начинают регулировать.
Замер много времени не занимает,денег не тратишь,линейку самому сделать можно,по крайней мере хоть будешь уверен что оси авто стоят ровно!В моём случае помогло!

[Олег_199]

что происходит: руль рвётся из рук вправо или руль держится прямо, а машина уезжает вправо?

и руль и машина ведет вправо при разгоне

[vs1980]

руль тянет вправо из-за разницы наклона приводных валов. у меня то же самое было изначально. появилась возможность скорректировать с помощью TSC, я это сделал, может быть не у всех эта функция есть. если всё-таки с активированной функцией такая проблема есть, то дело в геометрии, что-то просмотрели.
предложение замерить положение подрамника - может быть выход, самое простое что можно сделать без ямы и эстакады - померить линейкой расстояние от обода колеса до края арки, сравнить левую и правую стороны. если есть смещение, то на колёсах оно будет видно.
в случае с битой машиной, когда удар пришёлся в колесо, а потом делался сход-развал, можно сравнить цифры по сход развалу и реальное положение колёс, таким образом выявить деформирован поворотный кулак или нет. Например: кастор слева и справа одинаковый, но при этом расстояние от края арки колеса до обода слева меньше чем справа. тогда очевидно, что в пятне контакта будут разные расстояния от центра пятна до оси поворота колеса, соответственно симметричного поведения не будет.
на передней оси, ещё можно измерить зазор от обода колеса до амортизатора, сравнить значения слева и справа, таким образом выявить деформацию поворотного кулака в поперечном направлении.

[Skoda-fan]

руль рвётся из рук вправо или руль держится прямо, а машина уезжает вправо?
У меня руль рвётся вправо,приходится держать.

[spion30]

На всех передачах или только до 3 -ей?

[Skoda-fan]

На всех передачах или только до 3 -ей?

Всё время на любой передаче!

[rustv]

и на нейтралке! чтоб ехать прямо руль немного влево, отпускаешь, руль немного вправо и машина вправо

[spion30]

Может стоит прошить эур - показать ему где 0 . Вроде как должны это делать на сход развале - раз хрень электрическая - значит и ноль у него должен быть определен датчиком

[sercam]

А как они могут "задать" ноль? Перепрошить, обновить блок могут, но как правило толку никакого.

[spion30]

Go to viewtopic.php?f=16&t=60261&start=150 возможно там есть ответы на ваши вопросы

[Skoda-fan]

Уже читал.

[sercam]

Go to viewtopic.php?f=16&t=60261&start=150 возможно там есть ответы на ваши вопросы

Все 23 странички читать или на что-то конкретно обращаете внимание?

[замполит 458]

С момента покупки в салоне, машину тянуло вправо, но не много. Руль был немного влево, и с увеличением скорости тащило сильней, да и со временем это увеличилось. Обращался к дилерам они уверяли все норма , то давление в шинах разное, то резина кривая, даже в одной партии, то дороги кривые, с наклоном. В этом году менял сам саленты на рычагах передних и задних, на заднем поперечном рычаге ( где пружина) в верхнем ухе был люфт сайлент блока. заменил на новый, сам в гараже, и о чудо руль встал прямо . И бросив руль смотрю, что она как утюг идет прямо на любой скорости, если без уклона дорога. А мне все переднюю подвеску шаманили . Может у Вас тоже посмотрите сайлент блок на заднем левом( в который пружина упирается) поперечном рычаге,где эксцентрик схождения задних колес, если он в норме, попробуйте эксцентриком сдвинуть рычаг в левую сторону. И возможно руль встанет прямо. Если, конечно, на передке все в норме.

Добавлено спустя 1 час 15 минут 34 секунды:
вот этот

[spion30]

Мне так и делали - но сначало стенд выдал что задним пружинам конец - так как разница по контрольным замерам была более 1 см - пружины сменил - посмотрели и как обычно - у вас все в допуске - поехал - увод . Заставил читать их букварь по регулировке подвески на предмет развала и схода - а то млять привыкли по передку стрелять и всё- сели открыли електронный букварь - а там тебе всё и написано и как подрамник двигать и как задний развал убирать и в какой последовательности что делать . Оказалось что можно все сделать с зелеными показателями на распечатке - не скажу что увод пропал полностью - но покрайней мере авто без интенсивного разгона тапкой в пол едет ровно - а самое главное за почти 50 тысяч резина не сточена по внутренней кромке как на первых 40 т . Задние колеса на штатном развале съело по внутряне с разницой в 2 мм от внешней - да и перед тоже был не равно ерно съеден - теперь резина в идеале и это уже плюс . Но заменены были задние пружины на усиленные и болты подрамника на ваг овские .