Как Вам А5 с двигателем 1.6MPI?

[SerzhM]

Накатал 30000 меньше чем за 2 года в основном трасса АКП. Когда едешь один чувствуется небольшая резвость ( но в силу того что движок не оборотистый особо из него не выжмешь крутящего момента), а когда уже сядет человека 2 чувствуешь что резвость пропала. Ехать по трассе комфортно со скоростью 120км\ч особых напрягов движка нет. Испытывал на разгон после 100. Нажимаем 120км\ч передача 4 обороты примерно 5.500 и разогнал до 180км\ч зима. Меня все устраивает радует тяговитостью 1.6 работа коробки, кроме ППД. (брал т.к 1.6 АКП самые надежные) и меньше по стоимости в эксплуатации.

[HEXE]

Пробег за 2 года 75500 - полет отличный . Ниче не ломалось, не скрипело, не свистело. Вчера на Харде покатали меня на 1.8 - местами было страшно. Привыкла уже к 1.6 - едет себе и едет тихонечко

[msow]

Расход в среднем 9л,щуп масла один в один как у коллеги чуть выше. Коллега, не заморачивайтесь, видно это особенность ВАГовской техники!

Если "коллега" это я со своим тёмным щупом, то хотел бы уточнить... На Фабии щуп тоже черный, но блестящий. И на нем четко видна насечка, обозначающая нормальный уровень масла. А на Октавии щуп в этом месте тёмный, матовый. И насечка, как будто замазана какой-то какой.

[ant9689]

Полтора года эксплуатации, пробег 20000, в основном город, редкие поездки за город, природа, рыбалка. Мощности хватает, есть вопрос; прошлым летом вернулся из отпуска и после 1,5 месячного стояния завел своего коня, на улице +30, пробки, в результате температура двигателя зашла на красную линию, остановился в непонятках, потом сообразил, включил обогрев салона - температура упала и к дилеру. Оказывается у меня двигатель вентилятора охлаждения радиатора закис. Спрашивают а как вы ездили? До этого не перегревался ни разу, стрелка поднимается до 90 градусов и все. Поменяли по гарантии. Летом периодически вентилятор охлаждение радиатора срабатывал, а в осенне-зимний период ни разу. Вот и думку гадаю, закиснет в очередной раз или нет? Раз в месяц "проворачиваю" вентилятор вручную. Уважаемые форумчане, подскажите, а как у Вас с нагревом, охлаждением и не дай бог перегревом дв.1,6 МPI?

[Delta]

ant9689 отпишу что было у меня после длительной стоянки летом (чуть больше месяца) - клеммы аккумулятора снимал, поэтому после подключения загорелся жёлтый значок руля, как поехал пропал; заметил, что антифриза немного убавилось и давление в шинах повысилось, впрочем всё. По охлаждению в моём городе жара доходит до 40, датчик температуры больше 90 ещё не доходил. Мне вот что непонятно - как известно вентиляторы могут работать ещё какое то время после выключения зажигания, у меня даже в сильную жару после выключения вентили отрубаются, под капотом огонь. Что я пробовал - включаю снова зажигание, двигатель не завожу, вентили начинают крутиться, после чего вырубаю вытаскиваю ключ, а вентили продолжают крутиться ещё минуты 3-5. А вообщем отклонений в температуре пока не было тьфу три раза через левое плечо))

[Olegoff]

По охлаждению в моём городе жара доходит до 40, датчик температуры больше 90 ещё не доходил. Мне вот что непонятно - как известно вентиляторы могут работать ещё какое то время после выключения зажигания, у меня даже в сильную жару после выключения вентили отрубаются, под капотом огонь. Что я пробовал - включаю снова зажигание, двигатель не завожу, вентили начинают крутиться, после чего вырубаю вытаскиваю ключ, а вентили продолжают крутиться ещё минуты 3-5. А вообщем отклонений в температуре пока не было тьфу три раза через левое плечо))

Поделюсь своими наблюдениями.Вероятно тепловой расчет радиатора на 1.6 сделан сильно с запасом. Хватает набегающего потока даже при минимальных скоростях движения. Вентилятор летом включается крайне редко, и то, в подавляющем большинстве случаев для охлаждения радиатора кондиционера. Еще. Включение вентилятора после выключения зажигания после неторпливой поездки для меня сигнал к промывке радиатора (без разборки). Жидкость для смывки мошек со стекол плюс садовый опрыскиватель вредителей. Его струя в 0,5 - 1,0 атмосферы в щадящем режиме смывает рыхлые отложения (пыль и засохшие мелкие насекомые). После этой процедуры около месяца вентилятор на стоянке не включается или включается в редких случаях.

[zeugene]

...Еще. Включение вентилятора после выключения зажигания после неторпливой поездки для меня сигнал к промывке радиатора (без разборки). ...После этой процедуры около месяца вентилятор на стоянке не включается или включается в редких случаях.

странно, но у меня с новостроя вент включается после остановки и выключения зажигания.

[Olegoff]

странно, но у меня с новостроя вент включается после остановки и выключения зажигания.

Попробуйте промыть - увидите разницу.

[velicopter]

вентилятор после остановки двигателя включается когда температура в подкапотном пространстве около 100 градусов,там датчик должен стоять,у меня летом часто включается когда машину в гараж ставлю.

[KUTA]

у меня летом часто включается когда машину в гараж ставлю.

Аналогично

[Le0n]

Так же
Заезжаю, вентилятор не работает, глушу, выхожу, начинаю закрывать ворота и в этот момент включается вентилятор

[andvitmat]

Считаю, что если включается вентилятор(после выключения зажигания) надо снова включить двигатель для более равномерного охлаждения антифриза и соответственно двигателя.Летом, в жару это более актуально. Думается, что достаточно погонять на холостых не более 1-2 минут. Этим Вы побережете ,так же ,сохранение заряда аккумулятора. Иначе, (при выключенном двигателе)аккумулятор существенно тратит свой заряд на работу вентилятора. Если не прав-поправьте,или согласитесь.

[CANEK197628]

Согласен, тут еще не стоит отбрасывать то,что помпа прогонит ох.жидкость за это время,заглох вентилятор -глушу.Дальше ох.жидкость остуженная в радиаторе сделает свое дело.

[andvitmat]

Это и имел в виду так же!

[FRLC]

Считаю, что если включается вентилятор(после выключения зажигания) надо снова включить двигатель для более равномерного охлаждения антифриза и соответственно двигателя.Летом, в жару это более актуально. Думается, что достаточно погонять на холостых не более 1-2 минут. Этим Вы побережете ,так же ,сохранение заряда аккумулятора. Иначе, (при выключенном двигателе)аккумулятор существенно тратит свой заряд на работу вентилятора. Если не прав-поправьте,или согласитесь.

Я тоже в этом случае завожу двигатель, считаю что исключается возможность "теплового удара", хотя понимаю что немцы и так все сделали что бы его не было.