Занижен уровень антифриза.

[andvitmat]

для RALFa: Вы уж легче и лучше (это нетрудно) доведите свою машину до нормального состояния-она Вам еще послужит.Про дизель думаю так: ведь и дизель рентабельно покупать, если годовой пробег не менее 50000 км,а еще обслуга его дороже намного.... ,и если не дай Боже поломка, то хороших ремонтеров не найти, а у ОД замена узлами-вообще(после гарантии, или ее не признают) попа полная по деньгам....ВООБЩЕ(ЕСЛИ СЧИТАЕТЕ ДЕНЬГИ) ДИЗЕЛЬ СРАЗУ СТОИТ ДОРОЖЕ,топливо-цена самая высокая,качество-знаете сами, менять чаще сажевые фильтры, а зимой переживать за гель в топливопроводах.....Все же дизель не совсем в России для европейской ее части и севернее...,он нужнее и оправданнее в районах Сочи !(прошу прощения за отвлеченную тему)

[spion30]

На служебном дизельном рэндже - мне на каждом ТО подливают антифриз - ( или тупо воруют ) - но списывают 1.5 литра концентрата и 2 литра воды - я теперь маркером уровень стал точкой отмечать - литр концентрата оригинал 980 рублей - по 1.8 думаю проблема в корпусе помпы - это пластиковая коробка и она может иметь степень сжатия и расширения иметь от личную от того места куда она приляпана - надо на яме смотреть снизу в районе турбины - там если течет то будут красные сухие сопли - но вода кстати может и выпариваться когда антифриз вокруг турбины бегает - там получается как нагреватель - трубка тонкая вокруг разо гретой турбины - вчера подлил 200 грамм воды от равенола ( которая спецом для аккумуляторов и антифризов- что то типа воду для утюгов )

[MaoSan]

Ещё раз... - высохшие сочения или потения ОЖижы, можно посмотреть с помощью УФ лампы, только не копеечного кит фонарика, а нормальной, например - для проверки бумажных денег. Засохшая или сочащаяся ОЖижа - будет светится в темноте флуоресцентным свечением.

[Serg_01]

.ВООБЩЕ(ЕСЛИ СЧИТАЕТЕ ДЕНЬГИ) ДИЗЕЛЬ СРАЗУ СТОИТ ДОРОЖЕ,топливо-цена самая высокая,

не надо эту мантру повторять постоянно, она неверная , у директора Х5 дизель, платит за ТО дешевле чем своей же жене бензин Х3, топливо на 1 руб дороже, но расход на сколько % меньше...все только в сравнении!

[andvitmat]

Мы не в той теме,но дизельный аппарат сразу дороже бензинового, и чтобы разницу вернуть, надо проехать минимум 100000 без аварийных проблем с двигателем и проч..... Бензин тратится больше,но обслуживание дизеля чаще и дороже, соответственно....,про ремонты вообще отдельная тема-там дизель место 1 занимает по стоимости и качеству ремонта.... Может быть Вашему шефу повезло....Нужно долго и много ездить, тогда дизель и нужен! Если машина на 3-4 года и пробег общий не более 80000,то нафига он(дизель) нужен,особенно в холодном климате.....А сейчас многие ездят не более 3-4 лет и продают, с пробегом около 80000.....Смысл?

[spion30]

что говорить про качество шкоды если вот от флагмана - похоже ваг не хочет видеть свои просчеты или не хочет менять поставщиков запчастей - http://www.vvm-auto.ru/8_VW_Passat_B7.html и самое главное что всё одно и тоже и масленка и стучащий топливный шланг и помпа - кстати хомут действительно стоит посмотреть

[RALF]

не надо уж так яро гнать на ВАГ,они постоянно доробатывают свой супер движок,за год с начала 2012 до начала 2013 года уже изменений не мало для увеличения надёжности движка,так что они не стоят на месте. другие производители тупо старые движки пихают в машины и не парются.

[стиви797]

Лучше когда покупаете машину - смотрите каков уровень антифриза.
Диллеры обычно продают машины с антифризом на нижней черточке....
И надо доливать.
Или иногда и датчик может барахлить.
Да и прокладку надо смотреть - тоже не вечная.
И концентрат надо G12 плюс..... Красный. А не что-то другое. В противном случае - насос придется менять раньше времени. А он денег стоит.
А дизель - чтоб был выигрыш, надо ездить, и надо накрутить 75-80 тъсяч км.... А не 100 тысяч.
Хотя 20-25 тысяч - разница непринципиальная.
Однако если говорить о ремонтах - дизели очень прочные. И если хорошо обслуживать - выдерживают больше.
А цена поддержки - приблизительно та же, как и у бензинового мотора.
У нескольких друзей дизельные Октавии, а у нескольких коллег - машинки бензиновые.
И разница в цене поддержки - 20-25 долларов..... Всего-то ничего.
А у друга есть Пассат с 1.9ТДИ мотором, как мой, только мощнее, 115 лошадей - проехал уже 400000 км, и ничего по мотору не трогал. Кроме масла и фильтров.... Даже и турбина - родная.
Конечно, ему повезло - скажете вы.
Но я знаю как он любит давить на педаль газа - до упора - и так не думаю.
Везение - вещь очень относительная.
Последнее не в тему..... Но тем не менее, не могу удержаться.

[spion30]

концентрат конечно надо но только G12++ именно 2 плюса

[NickSk]

А G13 низя что-ли?

[alexiv]

А G13 низя что-ли?

Остряк самоучка. Дома сам сделал, теще заливай)))

[andvitmat]

Я, в отношении антифризов, уяснил следующее: лучше заливать то, что было сразу с завода залито и не переплачивать при полной замене за более новую марку антифриза(доливать ее можно, если нет "родной"), т.к. пленку,которую создает ОЖ на поверхностях системы охлаждения -не заменишь, заливая новую марку ОЖ, а защита как раз и происходит за счет пленки, которую образует антифриз. Промывка,думаю, не смоет старую пленку..... Поэтому лить то, что залито с завода....G 13 только что пошел....

[NickSk]

Я, в отношении антифризов, уяснил следующее: лучше заливать то, что было сразу с завода залито и не переплачивать при полной замене за более новую марку антифриза(

Как только что пошел ? У меня в мануале G13 (конец 2010 года) , а на бачке G12 просто написано.....

[Novый]

Остряк самоучка. Дома сам сделал, теще заливай)))

Прежде чем "портить воздух" - изучите вопрос:


Источник - viewtopic.php?f=16&t=63218&start=120#p1731196

[стиви797]

Да, правда - G12 + + , или же TL VW774G.
Написали же люди - только и читать надо.....