Выскочило предупреждение "Низкое давление масла"

[spion30]

у моторов 1.8 турбо -есть одна неприятная конструктивная особенность - масло для смазки турбины подается из головы при загорании значка с падением давления стоит обратить внимание и в последуещем ну скажем поменять масло с промывкой системы- имеется опыт- т.к был участником запорки такого мотора на пассате - загоралась лейка вытаскиваешь щуп - масло есть - доездились до замены башки - 4000 евросов - там какой то клапан стоит который масло в голове должен удерживать - он коксуется или засирается - масло в башке не держится -турбинка голодает изнашивается начинает активно тянуть масло с башки - по-сухому распредвалы плоховато крутятся - при разборе нашей запоротой башки при вскрытии - были забиты дырки на валах и маслянные каналы в башке для смазки- имеет место быть масляное голодание головки блока цилиндров - масло надо менять по-чаще.Всем удачи

[71]

Предупреждение "Низкое давление масла" и "лейка" - это не одно и тоже!!

[spion30]

на пассатах не было тогда максидотов и лейка показывала и уровень и давление - если загоралась при работающем моторе

[Novый]

spion30 Вы бы уточнили о каком 1.8 TSI речь шла.
Сдается мне Вы неверно поняли причину поломки.

[Simba]

у моторов 1.8 турбо -есть одна неприятная конструктивная особенность - масло для смазки турбины подается из головы ....

Ни это ли имеется ввиду?
"Самое слабое место данного агрегата — патрубок турбины, необходимый для подкачки масла. Проблема в том, что применение некачественных смазывающих составов приводит к засорению патрубка, который, впоследствии, не может корректно функционировать".
http://www.autoservice-skoda.ru/inf/superb_2/

[DEMONIC]

Какая-то бредовая статья...Это когда интересно на Суперб 2 устанавливались "монстры объемом 2.5 и 2.8 литра"?

[Simba]

Сам не понимаю

[spion30]

именно связано с засиранием трубки- причина очень понятная - жор этого мотора у всех наслуху и некоторые идут двумя путями пытаясь спастись от него :1. по-причине безденежности лить что-то подешевле .2. -начинают заливать масло для гоночных феррари - типа кастрола 10-60 и то и другое приводит к еще более усугубляющим последствиям. для турбового двигла всегда нужен чистый воздух с отличным притоком - в любой мастерской по ремонту турбин скажут что если на рыбалку по полю летом прокатились не раз то фильтр воздушный необходимо менять через 5000 км. По- этому масло в современные моторы надо заливать тоже современное с меньшей тенденцией угара и смотреть дату производства масла тоже не мешает оно и в осадок выпадает бывает особенно присадки. Но двиглу 1.8 простить можно и подъедание масла за его надежность так например 2.0 литра мотор на ауди TFSI 170 лошадный вообще в режиме городского дрыганья с новья жрет по 1.5-2.5 литра на 10000 пробега - жор становится более менее нормальным только после 15-20 тысяч пробега - это все новые технологии по пропитке поверхностного слоя укрепляющим составом газа под лазерным лучом виноваты - просто движки раньше быстрее прикатывались я имею ввиду притирку хона цилиндров к поршневым кольцам. Любые движки FSI - работают почти под нагрузкой дизеля .Считаю оптимальным масло 5-30 с допуском 504 производитель неважен главное чтобы не бодяжное . Например оригинальное ВАГовское масло стоит уже почти 4000 рублей. ----А ТО ЧТО ЛЬЮТ дилеры 502 допуска 5-40 в авто 49 стоит 900 рублей ( шелл 5-40 к примеру) сами подумайте может ли хорошая синтетика стоить 1000 рублей за 4 литра??????? отсюда и все проблемы с моторами

[mikers_p]

Предупреждение "Низкое давление масла" и "лейка" - это не одно и тоже!!

Можно подробнее?..

[Novый]

Можно подробнее?..

Пожалуйста:
1. Первый пост в этой теме
2. Руководство по эксплуатации, раздел Приборы и сигнализаторы, подраздел Система самоконтроля автомобиля

[Novый]

Что-то меня этот значок начинает напрягать.
Ловлю это предупреждение уже 4-й раз. Каждый раз через ~7000 км после смены масла (первый раз вылезло ~на 7000км пробега, еще до первого ТО).
Каждый раз сообщение выскакивало при маневрировании на стоянке или остановки авто после обычных поездок. Вчера двигатель вообще выше 3500 об/мин не раскручивал, а за 700 метров до остановки вообще катился накатом.
Видимо придется с сервисом разбираться с этой проблемой.

P.S.
Температура масла во всех случаях была в пределах 89С - 94С, температура воздуха 7С - 12С

[Simba]

Что-то меня этот значок начинает напрягать....

А какая дата производства двигателя (наклейка на крышке ГРМ)?

[Mad_Dog]

У меня выскакивало такое предупреждение... После смены межсервисного интервала с QG1 на QG2 всё пропало... Диагност у ОД в Краснодаре (мой хороший знакомый) сказал, что это предупреждение в большинстве случаев выскакивает именно из-за этого... кстати температуру масла в максидоте тоже из-за этого не показывало...

ps: Саня! Если читаешь, респект и уважуха!

[Novый]

У меня выскакивало такое предупреждение... После смены межсервисного интервала с QG1 на QG2 всё пропало... Диагност у ОД в Краснодаре (мой хороший знакомый) сказал, что это предупреждение в большинстве случаев выскакивает именно из-за этого... кстати температуру масла в максидоте тоже из-за этого не показывало...

С межсервисный интервалом то как раз все в порядке. В QG2 автоматом переключается после сброса через Maxidot.

Mad_Dog - у тебя видимо переключили в QG0 при препродажке. В жтом случае действительно не показывается температура масла.

[Mad_Dog]

Mad_Dog - у тебя видимо переключили в QG0 при препродажке. В жтом случае действительно не показывается температура масла.

Не а.... было именно QG1...