АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

[spion30]

все не так !!!! с 30 начинаешь - на 35-39 должна начать капать - на 41 тонкая струя - на 43 просто заворачиваешь пробку !!! - масло при нагреве расширяется и выливается - в этом и весь процесс !!!!! держи шприц на 150 мл (шприц Жанэ в любой аптеке и система от капельницы с тонкой трубкой ) - открутил на 30 - не льет на 35 и не капает - засунул в дыру и влил из шприца - полилось и отлично - на 45 закрутил = всё

[bobrov]

А есть официальный источник информации по температурам о которых вы пишите?

[spion30]

http://yandex.ru/clck/jsredir?bu=h6js&f ... =74651.405 здесь есть выписки из эльзы

[XeiTroX]

Сколько бы я не читал про уровень, мне одно не понятно. В мануале написано, что уровень начинам выставлять при достижении температуры 35-45. Вопрос: я при 30 выкручиваю пробку и у меня льёт, хотя заливал столько, сколько слилось. В мануале же написано, что при нагреве уровень повышается и начинает переливаться через трубку уровня. У меня так литр слили официальны и когда я частично менял второй раз , то слилось литр 900. По мне так проще слить и залить при частичной 2800 и при снятии поддона 3500-3700. Я это к тому, что ваговцы с завода ставят не те мерные трубки уровня. Бывают длинные и короткие. При короткой сливается до едрени фени, а при длинной все нормально

[spion30]

трубки все одинаковые - их дилеры не ставят и не меняют - это не расходник / какую поставили на заводе такие и стоят . их как запчасть разных по размеру нет - есть разные по цвету / заливают больше чтобы провести как можно большее обновление жидкости атф при подмешивании в остатки старого - так как перед установкой уровня нужно прогнать коробку по всем передачам и насос без нагрузки прогонит свежее масло и во внутрь гидротрансформатора тоже = потом сливается лишнее и выставляется уровень = сливаемую атф можно собрать и при отсутствии вкраплений или процедив через малярное сито - использовать в дальнейшем при подливе до уровня к примеру / но вы уже сделали кампот из оригинала и тойоты - так что слейте еще раз и залейте свежей тайоты = но к примеру на тайотах с коробкой айсин на тип4 рекомендованная замена через 40т

[XeiTroX]

Теперь дошло. Спасибо. На выходных на яме гляну. Пробку и кольцо купил. Ещё залью протек и гляну дроссель ещё разок

[spion30]

не забываем что и акпп и дроссель нуждаются в адаптации ! акпп адаптируется самостоятельно через 300-500 км = а вот с заслонкой осторожней - пальцами или еще чем лазить туда не стоит и принудительно нажимать на подвижные элементы = / пробка вечная - нужно только кольцо

[XeiTroX]

На выходных уровень выставил, перелито было грамм на 300. Без изменений. На холодную чувствуются переключения, небольшими рывками. Хз что такое. Заказал Про-Тек P1101, погляжу. Все же больше склоняюсь к глюкам прошивки двигателя

[zadolbalo!]

всем привет. некоторое время назад по интернету гулял чертеж трубки, которая ставится вместо термостата коробки. ни у кого не завалялось случаем? хочу сделать себе.

нашел только такой. но тут не диаметра части, на которой стрелка нарисована.

[spion30]

возьми со штатного пластикового - это диаметр нужен только чтобы надеть резиновое кольцо со штатного пластика ! - подлезть легко = примерно 32-35 мм

[zadolbalo!]

надо фильтр снимать. дело в том, что я пару лет назад видел этот чертеж в инете. а щас решил сделать, и найти его не могу. придется, наверно, лезть самому мерять.

[spion30]

обратись к мастер71 - я у него ставил алюминьку а вот тот кто их точит . https://www.drive2.ru/o/b/3052130/ = кстати проставку можно и не точить - а выдернуть внутрянку из штатного и всех делов https://www.drive2.ru/l/7403299/

[zadolbalo!]

Мастера71 знаю. много лет назад он мне цепь менял. На НГ этот ставили термостат на 82 градуса. переобуюсь, поеду к Руслану (e-tuners) чиповаться и шиться под этот термостат (ст2 уже 2 года, на зиму расчиповываюсь). в данный момент у меня за спиной токарник и за стенкой куча металла на складе. альтернатива - точить самому, если найду размер или 500 за нее отдавать. хочу с латуни ее сделать - у меня ее полно. Внутрянку не хочу выдергивать. хочу поменять. если машину продавать не буду, хочу поставить радиатор от мазды. все куплено, не знаю к кому поехать на установку. а осенью начала коробка на 3 буксовать - надо поршень К2 менять (проблема известная) и масло менять. ищу нормальных пацанов, кто мне поменяет поршень, глянет фрикционы, поменяет масло и поставит радиатор.

[Шкипер]

Всем привет. Машина Окташа 2,0 FSI, 6 АКПП, НЕ ДСГ. До этого писал примерно на странице 105+. Машинку покупал с пробегом 120-130 тыс., масло ни разу не было меняно. На сегодня 25.05.2016 пробег 195 000, сказать что коробка где то пиналась, нет, но бывало очень очень редко, толкнет с 3 на 2, при тормажении!, ощущал по большей части переключение передачи только с 1-ой на 2-ю , не большая перегазовочка. Одинаково себя вела и летом и зимой. Стиль езды спокойный, спорт только если кто то дергает нервы ну или по трассе при необходимости обогнать несколько машин. Хоть я и придерживался слухов, что масло в коробке на весь срок службы данного агрегата ( да и сейчас придерживаюсь), все таки коробка без замены прошла почти 200 000 км, думаю на родине данную машину уже отправили бы в утиль при пробеге за 100 тыс. Все таки наверно можно смело сказать, что масло там на весь срок службы, ибо они столько не наматывают на машинах (км). Но не надейтесь, что коробка умерла , подумав что рекорд я все таки поставил по пробегу на одном масле, решил ATF поменять и продолжать наблюдать дальше, как будет вести себя данная АКПП. Фотки замены и видио делать не стал, информации по замене и комплектующих более чем, в этой ветке. Одно фото все таки сделал(попробую дать ссылку). Металлическая канистра с шлангом, "Приблуда", которая была сделана для залива масла, через сливное отверстие (т.к заливного отверстия нет), ну и плюс компрессор (для ускорения процесса задавливания масла). Итог: переключение с 1-й передачи на 2-ю стали не заметны( но в подсознании осталось понимание, когда она щелкает передачи ) Что касаемо спорт режима, там изменения более ощутимы, коробка стала намного плавнее переключаться на пониженную при торможение. Ну а дальше буду наблюдать, отпишусь как, что..) Всем удачи, ни гвоздя, ни жезла.
P.S Могу порекомендовать человека, кто производил мне замену масла в АКПП. ЮЗАО. Ясенево. В общем то он же, полностью и обслуживает мою машину. Скажу так, приехав к нему раз, вы поймете, что человек любит свою работу и дальше вы скорее всего обслуживаться будите у него.
https://cloclo16.datacloudmail.ru/webli ... %40mail.ru

Всем привет. Отпишусь, возможно кому то поможет. В начале этого года машинка была передана новому владельцу с честным пробегом в 280 000. Надеюсь и дальше она будет служить верой и правдой.
Итак, касаемо вечного вопроса о замене ATF. Из личного опыта на данной машине первый раз менялось ATF на пробеге 195 тыс. (полная замена) Масло 3309. Сейчас новый владелец будет второй раз производить полную замену масло в АКПП. С коробкой все хорошо. По двигателю тоже нареканий никаких нет. Хочу заметить, что там до сих пор родная цепь, натяжитель и толкатель. И в скором времени будет заменено вместе с ремнем ГРМ. За машинкой всегда следил и считаю что она мне отплатила тем же. Всем удачи.

[spion30]

извините - но как то путано ! цепь - толкатель - замена ремня грм /////// нет подписи что за мотор- коробка