1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[Marshall]

Вот тебе и новые технологии! За штуку евро! Они что позолоченные?

Да фигня! Штукой больше, штукой меньше!
Зато, сцуко, бензоэкономная
Сто тыщ пробега = одна сцепа.
Плят, но может пусть больше жрет, чем чаще ломается?
Чето я запутался

Лучше второе Жрать и так и так будет нормально в пробках. У меня 1.4 на прошлой неделе 9 литров схавал на сотню

[Астра]

Плят, но может пусть больше жрет, чем чаще ломается?
Чето я запутался

Я вот тоже чешу репу, хотя приятно, когда едешь с народом, те заправляются, а ты с ними заправляешься, но через заправку, а они этому удивляются

[Marshall]

Я вот тоже чешу репу, хотя приятно, когда едешь с народом, те заправляются, а ты с ними заправляешься, но через заправку, а они этому удивляются

Приятно конечно Но потом как раз цена сцепы новой компенсирует экономию этих самых заправок через раз
Экономия 2-3 литра = 90 (100 ) руб. в неделю, в год 5200, за пять лет (примерно 100 тыс. км) - 26000. Так что новая сцепа всё же дороже.

[Астра]

Я вот тоже чешу репу, хотя приятно, когда едешь с народом, те заправляются, а ты с ними заправляешься, но через заправку, а они этому удивляются

Приятно конечно Но потом как раз цена сцепы новой компенсирует экономию этих самых заправок через раз
Экономия 2-3 литра = 90 (100 ) руб. в неделю, в год 5200, за пять лет (примерно 100 тыс. км) - 26000. Так что новая сцепа всё же дороже.

У меня есть точный расчет относительно прошлой машины - там экономия под сотню )

[Marshall]

У меня есть точный расчет относительно прошлой машины - там экономия под сотню )

Может у Вас была "Волга" или прожорливый джип Я сравниваю с 1.8 АКПП, которые идут с 2012 г. и, скорее всего, уйдут в 2013 г.

[ДенисМ]

Кто знает, у DSG7 и DSG6 сцепухи разные?
Мне в экзисте порекомендовали для DSG6

VAG 02E 398 029 A Ремкомплект многодискового сцепления 24 163,78р.
VAG 02E398029B Ремкомплект главного цилиндра сцепления 24 163,78р.

[turbo]

Может у Вас была "Волга" или прожорливый джип

Че гадать-то? Берем и тупо считаем.
Октавия 1,8ТСИ+6АКПП смешанный цикл - 7,7л/100
Октавии с ДСГ7 нет, поэтому взял пассат 1,8ТСИ+ДСГ7 смешанный цикл - 7,1л/100
Пассат тяжелее 1514кг, против Октавии 1370кг. Значит предположим, что Октавия 1,8ТСИ+ДСГ7 может жрать 7л/100
Итого ДСГ7 экономит нам 0,7л/100км, или 7л/1000км.
За 100 000км ДСГ7 нам экономит 700л или по баблу 21 000руб (30руб/литр) Это мало. Для сцепы надо хотябы 150 000км пробеза или 31 500руб.
А если кирдыкнется мехатрон, а такое реально. Значит надо еще хотябы столько же бабла или еще 150 000км.
Значит окупаемость ДСГ7 (сцепе+мехатрон) из-за экономии бенза - это 300 000км пробега или примерно 10лет.
Вывод: Экономии нуль! или очко, тьфу ты......жопа тоесть

[Marshall]

Че гадать-то? Берем и тупо считаем.
Октавия 1,8ТСИ+6АКПП смешанный цикл - 7,7л/100
Октавии с ДСГ7 нет, поэтому взял пассат 1,8ТСИ+ДСГ7 смешанный цикл - 7,1л/100
Пассат тяжелее 1514кг, против Октавии 1370кг. Значит предположим, что Октавия 1,8ТСИ+ДСГ7 может жрать 7л/100
Итого ДСГ7 экономит нам 0,7л/100км, или 7л/1000км.
За 100 000км ДСГ7 нам экономит 700л или по баблу 21 000руб (30руб/литр) Это мало. Для сцепы надо хотябы 150 000км пробеза или 31 500руб.
А если кирдыкнется мехатрон, а такое реально. Значит надо еще хотябы столько же бабла или еще 150 000км.
Значит окупаемость ДСГ7 (сцепе+мехатрон) из-за экономии бенза - это 300 000км пробега или примерно 10лет.
Вывод: Экономии нуль! или очко, тьфу ты......жопа тоесть

Вот правильный подсчет.
Вывод к выводу: Экономии не то, что нуль, но и в минус уходишь с ДСГ. + гидрач можно отремонтировать у неофициалов, а наш робот ремонтируется только Скайнетом (то есть ВАГом).
Так что комфорт в угоду надежности. Вот арифметика роботов пока их не довели до ума.

[Konstantinas]

Коллеги,

есть вопрос: можно ли при стоянии в пробке переключать машину в "N", а не давить на тормоз до кругов перед глазами? В "N" ведь тоже, по идее, происходит отключение сцепления и диски не трутся (кто-то ранее писал, мол, так поступать нежелательно, вот только я не понимаю почему, а сообщение найти не смог)? Или я не прав?

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
Друзья, я еще раз призываю всех подумать, что же все-таки брякает в коробке при проезде неровностей?

[Marshall]

Коллеги,есть вопрос: можно ли при стоянии в пробке переключать машину в "N", а не давить на тормоз до кругов перед глазами? В

Можно. Я так делаю. Да и официалы советуют.

[turbo]

Друзья, я еще раз призываю всех подумать, что же все-таки брякает в коробке при проезде неровностей?

Нарыл вам ликбезу с пассат-сс форума:
http://www.passat-cc.ru/forum/viewtopic.php?f=40&t=3302
http://www.passat-cc.ru/forum/viewtopic.php?f=73&t=3612
http://www.passat-cc.ru/forum/viewtopic.php?f=73&t=3228
http://www.passat-cc.ru/forum/viewtopic.php?f=73&t=3227
http://www.passat-cc.ru/forum/viewtopic.php?f=73&t=3227

Добавлено спустя 3 часа 58 минут 19 секунд:

Так что комфорт в угоду надежности

Какой такой комфорт?
Че тут выковыривать из носа ничтяки? Ничтяков только два - это сама задумка и скорость переключений передач на трассе, когда давишь газульку.
Со всем остальным большие проблемы. Плавности нет, надежности нет, дешевизны нет, простоты в использовании нет, экономии нет.
Зачем изобретать такую коробку?

Вот арифметика роботов пока их не довели до ума.

Арифметика простая - падение продаж авто с коробкой ДСГ7. ИМХО
Для точности взглянуть бы статистику. Очень интерестно!!!!

[Marshall]

Какой такой комфорт?
Че тут выковыривать из носа ничтяки? Ничтяков только два - это сама задумка и скорость переключений передач на трассе, когда давишь газульку.
Со всем остальным большие проблемы. Плавности нет, надежности нет, дешевизны нет, простоты в использовании нет, экономии нет.
Зачем изобретать такую коробку?

Плюс еще на вторичке спроса нет Странно, что немцы так опустились
Хотя, сейчас нас тут заклюют: типа, надо было смотреть когда брали и т. д.

[DDR]

Арифметика проста-за моментом(1.8тси) и секундами до сотни(дсг) уже давно меньше мух к пауку в сеть летит-однозначно.Это так же и статистика одновременно.

[turbo]

Хотя, сейчас нас тут заклюют: типа, надо было смотреть когда брали и т. д.

Та не боись. Это все доводы для слабонервных
Отвечу так. Лично я смотрел что брал, читал, анализировал, советовался, два раза тестился. Но получилось что масло жрет, а коробас корявый.
Теперь вопрос всезнайкам. Где надо было читать про корявый ВАГ? У кого надо было спросить про кривущую ДСГу? И почему мне в тест драйве не дали машину с литрухой масла в дорогу и навсякий ДСГешный случай эвакуатор позади?
Чего еще умные люди делают при выборе машины? Гадають штоле?

[DDR]

Да тут не застрахуешься-многие купились на цифры или по инерции по вагу по жизни шли-ну и внезапно приехали к тому что он сам уже все.
Ну что поделаешь-так вот все это сейчас,урок.