Датчик (контроллер) давления в шинах (TPM)

[Антон Флай]

FAQ. Здесь собрана сводная информация из этого топика о всех возможных вариантах и проблемах при самостоятельной установке системы TPM (с кнопкой):

 Перечень необходимых деталей для А5 FL

Для установки нужно:
два провода 000979002 для разъема кнопки
один провод 000979025 для разъема блока ABS
разъем кнопки 4D0971636B
кнопка 1Z0927127CREH

Примечание :
Для А5 дорестайл нужна кнопка 1Z0927127BREH. Распиновка новых кнопок и старых отличаются!
При подключении по выложенным в этом топике распиновкам были проблемы со светом и глюками системы TPM и ее неработоспособностью, о чем некоторые писали в этой теме.

 Блоки НЕ поддерживающие функцию TPM

3C0 614 095 M
3C0 614 095 P
3C0 614 109
3C0 614 109 C
3C0 614 109 J
3C0 614 109 N

 Блоки ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ функцию TPM

3C0 614 109 A
3C0 614 095 Q
3C0 614 095 S
3C0 614 109 A
3C0 614 109 D
3C0 614 109 P
3C0 614 109 T
3C0 614 109 K

 Вариант подключения кнопки к блоку MK70 на А5 FL 2009 г.в.

Кнопка TPM подсоединена к кнопке ASR. Распиновки новых кнопок и старых отличаются.
Распиновка установленной кнопки ASR идентична распиновке купленной кнопке TPM с номером 1Z0927127СREH.

Подключение следующее:
от ASR
3 пин "+" подсветки
6 пин "-" подсветки
4 пин "+" с блока предохранителей

к TPM
3 пин "+" подсветки
6 пин "-" подсветки
4 пин "+" вход от 4 пина ASR
5 пин "+" выход к блоку ABS в моем случае к 7 пину блока МК70

Еще один вариант подключения:
контакт 3 (габариты) взял от подсветки пепельницы (серо-голубой)
контакт 6 (масса) туже к пепельнице (коричневый)
контакт 4 (напряжение +12) блока АБС, от контакта 2 (блока предохранителей)
контакт 5 (выход) на блок АBS в пин 7блока

 Вариант подключения кнопки к блоку MK60 на А5 дорестайл с АКПП (не DSG)

На кнопке использовались 6, 3, 4 и 2 контакты:
6 - с блока АБС,
Остальные (2, 3 и 4) - с кнопки ASR/ESP.

На блоке МК60 использовался 27 контакт. Активация путем вычитания из текущей кодировки 16384.
Все работает - горит подсветка при включении габаритов, запоминает состояние (при нажатии загорается соответствующий индикатор на панели и после длительного удержания раздается звуковой сигнал).
(автор - Terminator)

Вот наглядная схема подключения для А5 дорестайл:


Подключить можно так:
2 - минус подсветки,
3 - плюс подсветки,
4 - на блок ABS/ESP,
6 - зажигание.
Подсветку можно взять с кнопки ASR/ESP.
(автор варианта - RICCI)

 Особенности подключения кнопки на примере Skoda Yeti 5L 2011 г.в.

Кроме изменения 02 бита в 16 байте 03 блока (1K0 907 379 BH - Электроника тормозной системы) активировал 07-й бит в 08 байте 09 блока (1K0 937 086M - Электроника бортовой сети), а так же 00-й бит в 02 байте 17 блока (5L0 920 800J - Комбинация приборов). После этого при включении зажигания на приборной панели зажигается и гаснет соответствующий индикатор! Делалось все с помощью ВАСИ Диагноста 11.3R.

При внимательном просмотре выяснилось, что 07-й бит в 08 байте 09 блока (1K0 937 086M - Электроника бортовой сети) активировать нет смысла - этот бит относится к системам TPMS PR-7K3/K4/7K5, которые работают с датчиками на колесах. А вот без 00-й бита в 02 байте 17 блока (5L0 920 800J - Комбинация приборов) не будет работать индикатор в приборной панели!
(автор - LM-ku)

 Информация по вариантам подключения провода от кнопки к блокам ABS/ESP

МК60 (МКПП/DSG) – 27/43 пин (разъём с 3-мя рядами контактов)
МК60 (АКПП) - 41 пин (разъём с 3-мя рядами контактов)
МК70 - 7 пин (разъём с 2-мя рядами контактов)
Для блока ABS 1K0 907 379 AD – 35 пин (03 - Электроника тормозной системы /Кодирование-07 / Длинное кодирование / 2 бит - 16 байта переводим в 1)
Для блока ABS 1K0 907 379 N – 7 контакт ABS
Для блока ABS 1K0 614 117 AJ – 25 контакт (с ESP).
(автор - Мидия)

 Активация косвенного измерения давления в шинах на системе ESP MK60EC1

Активация косвенного измерения давления в шинах на системе ESP MK60EC1 с блоком 1K0 907 379 AD:

Правим второй бит 16-го байта длинной кодировки блока управления АБС(3) – переводим в 1 (иначе говоря вместо 31 прописать 35), кнопку подключаем к 35-му контакту разъема ABS (для блока 1K0 907 379 AТ - к 41-му контакту).

Проверить в блоках измеряемых величин действительно ли приходит 12V на блок ABS. Может такое быть что контакт не до конца в разъёме вставлен.
Потом надо разгонаться больше 30 км/ч на ровной дороге, нажать и отпустить кнопку. Как только услышите сигнал - всё система обучена.
(автор - waskadagama)

 Как сбросить ошибку 02214, если ВАСЯ не помогает

Вот тут написана вся процедура: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Brake_Electronics_(MK70)#Tire_Pressure_Monitoring_System_Reset

Ошибка 02214, возможные причины:
1. TPM не работает
2. Необходим сброс TPM (Brake Electronics (MK70), perform System Reset)

Сброс TPM:

Включить зажигание

[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Basic Settings - 04]
Group 042
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Индикатор TMP (K220) должен мигнуть.
Теперь проверьте давление в шинах.
Нажать и держать TPM кнопку (E492) и ASR/ESP кнопку (E256) на 2 секунды.
Коротки звуковой сигнал должен появится после нажатия и удержания кнопок и мигание индикатора должно смениться постоянной подсветкой TPM (K220).
Сброс будет закончен как только вы отпустите кнопку TPM и индикатор TPM (K220) погаснет.
(автор - alexfromdmitrov)

О возможности установки системы косвенного контроля давления в шинах TPMS версии II (блок 4C) можно почитать здесь

[Ready]

Не совсем пойму как сбросить систему после срабатывания (именно снять ошибку, а не начать новый цикл обучения) - подспустила шина, лампа на приборке загорелась, сообщение в максидоте висит. При сканировании ошибок в блоке ABS нет, поэтому удалять нечего
Поскажите плз

[art.4er]

Не совсем пойму как сбросить систему после срабатывания (именно снять ошибку, а не начать новый цикл обучения) - подспустила шина, лампа на приборке загорелась, сообщение в максидоте висит. При сканировании ошибок в блоке ABS нет, поэтому удалять нечего
Поскажите плз

Накачать колесо, включить зажигание, нажать кнопку системы контроля давления, удерживать пока система не издаст свое коронное "динь" (пару секунд примерно). Все. Ошибка с максидота исчезнет, лампочка на приборке погаснет.

[Ready]

И в очередной раз проехать примерно 60 миль, для того чтобы система по-новой обучилась?

[Robbin]

Не надо ничего обучать - как только система запомнит новое значение (сразу после удержания кнопки) она будет работоспособна.
Обучение нужно, когда нет кнопки.

[SanchoPanso]

Не надо ничего обучать - как только система запомнит новое значение (сразу после удержания кнопки) она будет работоспособна.
Обучение нужно, когда нет кнопки.

Согласен на 100%. Кстати у меня система среагировала на переобувку примерно через 5 км пути по городу.

[yav88]

У меня 1.8 tsi DSG блок ABS 1K0 907 379 AJ после активирования 2 бита 16 байта значёк стал появляться при включении зажигания. На блоке abs трёх рядный разъём. Сброс работает при подключении кнопки к 35 контакту. Ковырялся 2 часа не удалось протянуть провод в салон. Подскажите кто как делал.
Спасибо!

[Robbin]

Как тянуть провод в салон всё хорошо описано в теме про РТС, есть фоты. Делается это просто - через штатное отверстие под рулем, где проходит основной жгут проводов в моторный отсек. Нужно снять АКБ и площадку под него. Дел не более, чем на час. Если автомат - то можно через заглушку вместо педали сцепления.

[yav88]

Большое спасибо

[MarraZ]

Вчера переобулась в сервисе, так буквально через полтора часа сработал датчик. Блин, с чего ж ему срабатывать-то?!

[Robbin]

Всё правильно, так и должно быть. У меня тоже каждый сезон срабатывает. Даже если меняешь R16 на R16.

[MarraZ]

Надо ехать колеса проверять или просто "полечить" волшебной кнопкой (!)?

[SanchoPanso]

Надо ехать колеса проверять или просто "полечить" волшебной кнопкой (!)?

Система увидела что колеса вращаются с другой скоростью, вот и среагировала - это правильно! Для надежности можно заехать на шиномонтажку и попросить проверить давление (у меня с собой есть свой манометр) если во всех одинаковое рабочее давление то смело нажать на кнопку!

[Robbin]

смело нажать на кнопку!

... и удерживать пару секунд до "блям"

[MarraZ]

Да-да, волшебное "блям!"))

[Лана]

датчик-вещь полезная.3 или 4 раза он пищал из вредности. дважды-при переобувке на 17 лето и на 16 зиму и два раза сам по себе))) просто потому что ему что-то не понравилось)) НО. однажды была ситуация следующая. приехала с утра на работу. к 12 часам где-то пошла пообедать. подхожу к машине-колесо спущено. в колесе какая-то скрепка-где-то на дороге подцепила с утра. вопрос-почему сцуко датчик не сработал ели у меня колесо спускать начало? я 140 по мкаду гнала и 120 по городу-покрышке мог пипец придти а датчик предательски молчал когда я машину завела чтобы до шиномонтажки доехать-датчик опять мне ничего не сказал и в дальнейшем промолчал после заклейки колеса. напомнил о себе лишь когда на зиму переобулась. километров через 5, на мкаде ему приспичило. пришлось тормозить, бегать вокруг машины с испариной на лбу мерить давление в шинах))))