1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[Skoda1.4]

У всех автоматов так. Стремятся они ехать на холостых, не переходят сами в нейтраль.

Не согласен, у классических гидротрансформаторов нет такого эффекта, у вариаторов тоже.

Не понял, Вы отрицаете, что автомобиль с АКПП с гидротрансформатором едет вперёд в режиме D без нажатия на педаль газа? И не согласны, что с АКПП при торможении приходится преодолевать крутящий момент, передаваемый через гидротрансформатор?
Уверяю Вас, Вы жестоко ошибаетесь.

[Numik]

У всех автоматов так. Стремятся они ехать на холостых, не переходят сами в нейтраль.

Не согласен, у классических гидротрансформаторов нет такого эффекта, у вариаторов тоже.

Не понял, Вы отрицаете, что автомобиль с АКПП с гидротрансформатором едет вперёд в режиме D без нажатия на педаль газа? И не согласны, что с АКПП при торможении приходится преодолевать крутящий момент, передаваемый через гидротрансформатор?
Уверяю Вас, Вы жестоко ошибаетесь.

Для дальнейшего адекватного разговора давайте не будем завуалировано пытаться назвать оппонента по дискуссии "идиотом", хорошо? Я ничего не говорил про крутящий момент, да и сказать такой абсурд может только крайне недалекий человек:) Возможно я не точно сформулировал мысль. Я лишь сказал, что на АКПП и вариаторах нет эффекта "клевка" носом при полной остановке, точнее он конечно есть очень маленький и не раздражает, а на ДСГ, некоторых (в том числе меня) он "беспокоит".

[Mike is Mike]

У всех автоматов так. Стремятся они ехать на холостых, не переходят сами в нейтраль.

Не согласен, у классических гидротрансформаторов нет такого эффекта, у вариаторов тоже.

Не понял, Вы отрицаете, что автомобиль с АКПП с гидротрансформатором едет вперёд в режиме D без нажатия на педаль газа? И не согласны, что с АКПП при торможении приходится преодолевать крутящий момент, передаваемый через гидротрансформатор?
Уверяю Вас, Вы жестоко ошибаетесь.

Встряну ибо топикстартером являюсь. Вы правы- в этом смысле они все одним миром мазаны, но жену возили на Тигуане 2.0 с АКПП (тот что 13.6 в городе кушает), так там остановка была плавная не сравнить с моей ДСГ, а я уж так плавно стараюсь... . Почему так? Вот вопрос.
Хотя понимаю, что при пятилетней гарантии на ДСГ - все это и яичка выеденого не стоит. ПОдтвердилось бы официально...

[boeing]

ПОдтвердилось бы официально...

Товарищ топикпастер в ссылку вообще кликал ?
Там скан ОФИЦИАЛЬНОГО доккумента !

А если ОД чего-то там не знает, просто тыкаешь им бумажку и пусть уже ОНИ разбираются, звонят и уточняют

[Mike is Mike]

Теперь кликал;)

[Skoda1.4]

Для дальнейшего адекватного разговора давайте не будем завуалировано пытаться назвать оппонента по дискуссии "идиотом", хорошо?

Насчёт идиота - не знаю, но мнительным человеком Вас назвать можно.

Я ничего не говорил про крутящий момент, да и сказать такой абсурд может только крайне недалекий человек:) Возможно я не точно сформулировал мысль. Я лишь сказал, что на АКПП и вариаторах нет эффекта "клевка" носом при полной остановке, точнее он конечно есть очень маленький и не раздражает, а на ДСГ, некоторых (в том числе меня) он "беспокоит".

Страницей ранее претензия была озвучена так: при торможении происходит игра тяги и торможения, т.е. крутящего и тормозящего моментов. Такой эффект есть на всех автоматах, не только на ДСГ. Конечно, ДСГ при торможении обеспечивает менее плавное и совсем другое изменение крутящего момента, чем АКПП, полностью отключая трансмиссию в момент остановки. Но в этом состоит её более существенный плюс с точки зрения эономии топлива в городских режимах, особенно в пробках. По-моему, привыкнуть к ДСГ при торможении несложно.
А "клевок" при торможении - это в бОльшей мере особенность подвески Октавии, далеко не лучшей в этом плане. Она ещё и в поворотах кренится, в этом тоже ДСГ виновата?

Добавлено спустя 6 минут 14 секунд:

Товарищ топикпастер в ссылку вообще кликал ?
Там скан ОФИЦИАЛЬНОГО доккумента !

А если ОД чего-то там не знает, просто тыкаешь им бумажку и пусть уже ОНИ разбираются, звонят и уточняют

Опасения топикстартера абсолютно правильные. Неведомый "скан документа" вполне может оказаться фейком.
По-любому официалы будут руководствоваться не им, а юридическими документами с подписями и печатями. Полагаю, что договорами с VW, в которые должны быть внесены изменения, касающиеся обязательств и условий официалов по ремонту ДСГ и обязательств VW по компенсации затрат на ремонт. Сомневаюсь, что такой вопрос может быть решён по телефону.

[Numik]

Страницей ранее претензия была озвучена так: при торможении происходит игра тяги и торможения, т.е. крутящего и тормозящего моментов. Такой эффект есть на всех автоматах, не только на ДСГ. Конечно, ДСГ при торможении обеспечивает менее плавное и совсем другое изменение крутящего момента, чем АКПП, полностью отключая трансмиссию в момент остановки. Но в этом состоит её более существенный плюс с точки зрения эономии топлива в городских режимах, особенно в пробках. По-моему, привыкнуть к ДСГ при торможении несложно.
А "клевок" при торможении - это в бОльшей мере особенность подвески Октавии, далеко не лучшей в этом плане. Она ещё и в поворотах кренится, в этом тоже ДСГ виновата?

Мы ничего друг другу не докажем, т.к. мы спорим о "вкусе и цвете". Вас не раздражает - это хорошо. Для меня это "минус" коробки. Технические нюансы тут не при чем, т.к. мы говорим о восприятии, ощущениях так сказать. Да, и обратите внимание, что я не на Октавии езжу Но ездил на многих моделях ВАГа оснащенных ДСГ (-6 и -7), есть с чем сравнить.

[disp01]

Я лишь сказал, что на АКПП и вариаторах нет эффекта "клевка" носом при полной остановке, точнее он конечно есть очень маленький и не раздражает, а на ДСГ, некоторых (в том числе меня) он "беспокоит".

Сегодня специально проверил - попробовал затормозить очень плавно с приотпусканием тормоза перед остановкой. Никаких проблем, никакого клевка нет и в помине! Тормозит как не ручке. Не знаю, почему у вас не получается.
Как я уже говорил, сцепления на малых скоростях не начнут смыкаться, пока у вас нажат тормоз, это происходит только в момент трогания с места. Это не логично: зачем смыкать сцепления, если вы хотите затормозить, вы мозгам посылаете сигнал педалью тормоза. Алгоритм работы коробки разрабатывали очень умные люди и доводили её до ума достаточно продолжительное время, и такое поведение коробки (как вы описываете) абсолютно не вяжется. Вообще, наблюдая за коробкой, пришёл к выводу, что алгоритм работы коробки очень продуман. Например, спускаясь с горки, в режиме D, не используя типтроник (хотя у меня есть подрулевые переключатели), я немного придавливаю тормоз, при этом колодки практически не тормозят (да можно сказать совсем не тормозят), и коробка понимает, что я хочу тормозить двигателем и переходит с 6-й на 3-ю (плавно 6-5-4-3), и стабильно держит 3-ю при 3000-3500 об/мин. Таким образом я практически не торможу с горы. Но что интересно, на прямой дороге без уклона такого не происходит, торможение происходит колодками, а переключения производятся только при минимальных оборотах (преключения вниз).
Если чё, машина производства декабря 2010 г.
ПС. Ещё что могу добавить. Единственное, что немного напрягает - коробка после трогания не переходит на 1-ю до полной остановки. Т.е. если даже вы катитесь 5 км/ч, то включена 2-я (не жёстко, а с проскальзыванием) и разгон будет происходит на неё же.

[Astron]

Обращение к оф. дилеру с ясным диагнозом на бряканье DSG обернулось тем, что Фольксваген Груп Рус считает это нормальным.

[100 матолог]

Свершилось!! Продленна гарантия до пяти лет ,или 150000 км. на ДСГ.!!!!!!Документ ужо находится у дилеров.

[Astron]

Свершилось!! Продленна гарантия до пяти лет ,или 150000 км. на ДСГ.!!!!!!Документ ужо находится у дилеров.

Подтверждаю - это правда. Дилер сказал.

[Ducks]

Да, и мне вчера пришло письмо такого содержания:
"Получен ответ по проблеме 6199 из ООО «Фольксваген Груп Рус». Скан документа прилагается. Администрация портала "Демократор" просит Вас высказать свое мнение по существу данного ответа.

Просим Вас справедливо отнестись к оценке полученного ответа – Ваше решение определяет рейтинг ответившей Вам организации. Если Вы считаете, что Организация предпринимает конкретные действия для решения Вашей проблемы, стоит это отметить позитивной оценкой с Вашей стороны.

Примечание: положительная оценка ответа со стороны пользователей не приводит к автоматическому закрытию проблемы - некоторые проблемы могут быть решены только после нескольких положительных писем из нескольких организаций. Вопрос о закрытии проблемы будет ставиться дополнительно.

Голосовать: http://www.democrator.ru/problem/6199/d ... swer/12632
С уважением,
Администрация портала Демократор."

Будем посмотреть как это будет осуществляться...

[lelis2005]

А какой дилер это Вам сказал?

[aptester]

В соседней ветке, товарищ уже звонил в один из дилерских центров. Там сказали, что да, с документом ознакомились, но носит он только рекомендательный характер и сцепление к указанным в документе рекомендациям VAG не относиться

[alex_018]

А мне сегодня диллер сказал, что в письме другая маркировка коробки ( DQ 200 ), к нам такие не поставляются