CDAB - опрос владельцев 1.8 TSI по жору масла

[spion30]

06H 103 495 H - вот такой ставили на драйве ( не могу найти ) этот от 2.0 tsi и имеет внутри 2 клапана в отличии от наших вот такая штука есть болт он но дорого зараза http://store.034motorsport.com/catch-ca ... -tfsi.html

[шансонье]

опытным путем установлено, что этот лучше, занимался этим не я подробностей не скажу. Но лично видел эффект, когда уже в камере срогания через колодцы было видно плавающее масло, замена М/о помогла. При этом машина была 12 год с пробегом 20 тыс.

а показания к замене масло отделителя только расход масла или еще что то?

[spion30]

сопливые патрубки вот его заслуга и неровные обороты - если мембрана порвалась

[Лелик2]

Патрубки нормальные были, обороты тоже

[spion30]

вы про какие патрубки ? вы снимали трубки от маслоотделителя ? у меня жора нет но трубки внутри в масле - уже заказал дополнительный МО - вкорячу выложу

[Лелик2]

Я про внешнею сторону трубок, а внутри трубки тоже все в масле, когда его снял из него масла на стакан слилось, больше часть с патрубка идущего на турбину, теперь думаю как турбину почистить.

[spion30]

турбина ввиду разогрева и сама очистится - главное чтобы масло в подводящем маслопроводе не коксонулось . а то что идет от маслоотделителя во впуск - это и есть именно то что превращает впускные клапана в кусок гаVна / по это причине и хочу вкорячить доп МО

[Yurich]

А замена маслоотделителя решит проблему попадания масла во впуск? И в каком состоянии дроссельная заслонка тогда...

[Carbon]

Проблему решит.
почитайте, как чистят движки GDI средством Shumma у нас похожая процедура, можно впуск почистить, дроссель трогать не надо.

[spion30]

А замена маслоотделителя решит проблему попадания масла во впуск? И в каком состоянии дроссельная заслонка тогда...

вот так должен работать нормальный маслоотделитель http://www.youtube.com/watch?v=PnttSXva92w

[Yurich]

Снял сегодня патрубок с маслоотделителя. Тот что идет во впускной коллектор. Масло там есть. И не мало... Маслоотделитель с индексом Е

[Fidel_Kastro_Rus]

вот так должен работать нормальный маслоотделитель http://www.youtube.com/watch?v=PnttSXva92w

Что-то не похоже, что он работает столько в него залили/запрыскали/запшикали, а он ничего не отфильтровал.
хм, хотя и варежка-фильтр осталась чистая.
Ничего не понял. Только запутали.

[spion30]

что уж непонятного ? варежка - это вакуум - тоесть впускной тракт - далее - вы правильно подметили что забрызгали - в аэрозольном баллоне с краской -например- самой краски всего 50-70 грамм - а баллон 350-450 . все что распылили сливалось вниз бытылки . ну и самое главное - перчатка без признаков грязи . если отстыковать от впуска на 1.8 тси патрубок от МУ - то с него капает водомаслянная смесь - а это и есть "варежка" на видео . дальше думаю что объяснять нечего

[S@nych]

А первые 3000 расхода не было? Вообще зачем его менять?

Первые 3000 км расхода не было(ну может 50мл\1000км визуально по щупу чуть уменьшился уровень) и был сухой патрубок впуска идущий от воздушного фильтра. Менял маслоотделитель именно по второй причине ну и конечно же думал что это повлияет на расход масла (согласно информации c vwts suslikrus)

[maximus13]

Хочется внести свои пять копеек в обсуждение. В недавнем времени тоже ради интереса снял патрубок от маслоотделителя к впускному коллектору, засунул палец в маслоотделитель и как у всех- он в масле. Масло во впуске- впускные клапана будут все в коксе. Долго читая информацию в интернете про разные маслоотделители зашёл в тупик. Т.е. нет нет решения проблемы- на всех версиях 06H103495Е (наш), 6H103495Н (от RS и тигуана 2 TSI) масло рано или поздно во впуск попадёт. Для себя решил, что нужно с этим смириться и чистить периодически впускные клапана. Читал про чудо шуму от митцубиси, но самый действенный способ, как мне кажется, это снимать впуск и чистить по факту сами клапана. Для этого нужны прокладки впускного коллектора 06F129717D, прокладки форсунок 4 шт 06J998907B, ну и прокладка дроссельной заслонки 06F133073D (заодно почистить). Думаю к 40 тысячам проделаю эту процедуру. Вот ссылка про 06H103495Н, если дочитать до конца комментарии и следующие посты бортового журнала этого человека то понятно, что разницы между Е и Н нет http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia ... l/1250674/ . Про 06H103495J писали раньше что он для продольного двигателя, и чуть чуть отличается. Но Carbon пишет, что подходит и лучше справляется со своей задачей. ХЗ, надо пробывать. Хочется ещё спросить у spion30 как Вы чистите впускные клапана?