Как Вам А5 с двигателем 1.6MPI?

[Skoda1.4]

Прогноз будет или нет?

Так, настройся на чтение моих предсказаний и крепче держись за стул .
Еще не было случаев, когда двиг. 1.4 TSI доживал до 100 тыс. без ремонта, средний пробег у него где-то 60 тыс. - потом ремонт поршневой, тем более, как я понял, живёшь в крупном городе. Конструкция двигла не расчитана на л.с., которые в него заложили...

Приятно жить в виртуальном мире, не правда ли? Ты что, окончательно ушёл в плен своих безумных фантазий? Подтверди свой бред массовыми ссылками типа "проехал на Октавии с 1.4ТСИ 60 тыс., попал на ремонт поршневой". Только запомни: речь идёт не о битурбо.
Если не сможешь - то фамилия твоя Трепло.

Добавлено спустя 10 минут 57 секунд:

Взято с сайта "ДЭКС".

Продолжаешь пиарить этих прохиндеев из полугаражного сервиса? Если делаешь это бесплатно - то совершаешь двойную глупость.

Еще добавлю:Двигатели с шильдиком TSI (Twincharger Stratified Injection – Система двойного наддува с послойным впрыском) являются продолжением развития двигателей с системой TFSI / FSI и имеют помимо последней системы еще и двойной турбонаддув.

Не надо, не добавляй. Такой бред уже ни в какие ворота не лезет.

Добавлено спустя 11 минут 52 секунды:

...когда о TSI будут писать зарубежные автомобильные издания, такие же положительные отзывы как о MPI.

Это будет лет через 10, когда на ТСИ массово проедут по 250-300 тыс км. Но к тому времени ТСИ снимут с производства, а ретрограды-владельцы "вечного" 1.6 по-прежнему будут при поддержке прохиндеев из ДЭКСа поливать дерьмом следующий новейший двигатель ВАГа.
Вспомните, сколко опасений о турбине 1.8Т было всего несколько лет назад. И что? Сейчас, когда его сняли с производства, всем ясно, что двигло надёжнейшее.

[andvitmat]

Skoda 1,4 напишите, пожалуйста, как Вам А5 с двигателем 1,6MPI ? У Вас есть мнение? Основанное на реальных пробегах лично за рулем данного авто? И просьба выразиться, лично и компетентно(без пены и раздражения) на страницах ДЭКСа. Вы же ГУРУ ! Просто зайти сюда и громко пукнуть может всякий, а признаться в этом у Вас маловато сил...

[Liotech]

По теме мне стало понятно, что есть следующие категории владельцев:
1) владелец 1,6 - довольный 1,6
2) владелец 1,6 - не довольный 1,6 и хотящий TSI
3) владелец 1,8 - довольный, либо хотящий мощнее
Я не вижу людей, которые с 1,8 мечтают пересесть на 1,6 (обратных примеров полно, двоих знаю лично)
Я купил себе 1,8 тси и вообще ни разу не жалею, до этого 3,5 года откатал на лачике 1,6 - 109 л.с., у шкоды с движком 1,6 динамика еще хуже лачика. На тот момент у меня просто не было средств ни на шкоду, ни на более мощный двигатель - это был просто разумный выбор. Да её хватало ехать в потоке, да она была вообще беспроблемной (за 150 000 тыс никаких вложений), но мне всегда хотелось управлять автомобилем, а не чтобы автомобиль управлял мной, поэтому я не раздумывая взял более мощный тси нежели надежный мпи - за все "хотелки" надо платить, я готов к этому.
Защитников мпи смешно читать, так же как в своё время я читал на форуме логан про его достоинства по сравнению с лачетти: логан легко дрючит даже целику, расход у логана 5 литров на сотню, максималка 200, задней диван по размеру как у s-класса, проходимость как у витары и всё это было на сотни страниц с пеной у рта. Одним словом - клоуны. Так вот я прошу владельцев 1,6: не будьте Вы клоунами. Не надо рассказывать про отличную динамику (она далеко не отличная, даже по сравнению с одноклассниками), про то что кондей не влияет на мощность (он даже на 1,8 чувствуется, а уж на лачике даже вакуммник с кондеем хуже работал) и остальные мнимые преимущества. Просто 1,6 на данном этапе жизни для кого-то является "разумным выбором" либо из-за денег, либо из-за сервиса, либо из-за темперамента и образа жизни. Но не надо про него писать как про эталон
Хотя моё личное мнение: того кто хочет купить 1,8 - никогда не остановят эти бредни.

[_Robert_]

Подтверди свой бред массовыми ссылками типа "проехал на Октавии с 1.4ТСИ 60 тыс., попал на ремонт поршневой". Только запомни: речь идёт не о битурбо.

Skoda1.4, по-моему, я к тебе с предсказаниями не навязывался - ты сам того захотел, так, будь добр, теперь не обижайся. Вот опять захотел массовых ссылок. Массовые это сколько 1000 или мульйон? Извини уж, не буду из-за тебя тратить понапрасну время и желаю, чтобы твоя машина, вообще, никогда не ломалась.

Хотя моё личное мнение: того кто хочет купить 1,8 - никогда не остановят эти бредни.

Как сказать. Достаточно узнать устройство TSI-двигателя и его текущие недостатки, чтобы это желание быстро улетучилось. Тогда уж, если так хочется больше мощи, то лучше приобрести что-нибудь другое более надежное.

[Денис177]

Гордитесь, что повезло Вашему другу! Желаю больше не попадать на 12000 руб.! У Вас мало " бУкАвАк"(правильно написал?),но смысл геройства и качества TSI непоколебим...

Ну вот, так и думал, что скажете, что повезло. Может и да, не спорю. Но факт остается фактом, ничего страшного не произошло.
Плюс в бензине кроме воды была обнаружена какая то белая эмульсия. Да и кстате, все затраты связанные с ремонтом и транспортировкой, оплатила заправка. всем водителям.
P.S. товарищи модеры, хватит тыкать предупреждения, всё по теме. Владельцы 1.6 спрашивают, либо предполагают, я (мы) отвечаем.

[andvitmat]

Для Liotech:Благодарю за открытое мнение! Не очень подходят рассказы о Лачике и Логанах... Я не рассказываю о Бугатти и Мазератти,о Порше 911 ? Вы наслаждаетесь 1,8TSI... А кто против? Уважаю Ваше мнение,уважайте и Вы мнение владельцев других двигателей! Сколько владельцев 1,6 MPI, столько и мнений. А уж сравнивать с ракетами смысла нет. Я не прав? Мне так кажется, что объективности ради надо писать настоящим владельцам и бывшим владельцам 1,6MPI, т.к.остальные пишут предвзято("сам не читал,но осуждаю"). У меня были разные машины с разными двигателями(в том числе и 1,8Т).Объективно напишу правду, что для меня теперешний двигатель(и машина) превосходит по сумме свойств и качеств прошлые машины и двигатели. В создавшейся обстановке в городах и на трассах(если бы пришлось выбрать вновь-взял бы 1,6MPI) выбор сделал для себя верный. Не собираюсь останавливать потенциальных покупателей других двигателей... Нужны гонки и резкие старты-на здоровье. если ездить с комфортом и уверенно-другой выбор. Люди решают сами, я не вербую и не рекламирую...Но, прежде чем брать тот или иной двигатель почитать про проблемы(которых здесь на форуме скоко хошь )с двигателями TSI надо. Разве это бредни?

[Денис177]

Нужны гонки и резкие старты-на здоровье. если ездить с комфортом и уверенно-другой выбор.

Это самое главное заблуждение. А что, на 1.8 либо, 1,4 либо взять что-то еще более мощное, нельзя ездить спокойно и уверенно?
Обязательно рвать со светофора и гонять? Причем здесь гонки вообще?

[andvitmat]

Нужны гонки и резкие старты-на здоровье. если ездить с комфортом и уверенно-другой выбор.

Это самое главное заблуждение. А что, на 1.8 либо, 1,4 либо взять что-то еще более мощное, нельзя ездить спокойно и уверенно?
Обязательно рвать со светофора и гонять? Причем здесь гонки вообще?

Я в этой фразе не указывал ни объем,ни марку двигателя... А упреки"гостей" страницы, в основном, и сводятся к резким ускорениям и обгонам...

[vls]

liotech все правильно написал, кроме одного:
я как владелец 1.6 принадлежу к 4 группе: немного не доволен 1.6 но не мечтаю о TSI (по крайней мере пока).
Мечтаю о 2.0 мпи на октавию (но это мечты). Конечно управлять авто лучше чем чуствовать что авто управляет тобой.
Тем не менее 1.6 внушает мне (может и мнимую), но уверенность на посторах нашей родины, с тси у меня уверенности нет (как лотерея), плюс зимой комфортнее на 1.6. Вот и все, мой выбор только в этом, а то что тси везет октавию лучше это факт.

[Sergeant]

По теме мне стало понятно, что есть следующие категории владельцев:
1) владелец 1,6 - довольный 1,6
2) владелец 1,6 - не довольный 1,6 и хотящий TSI
3) владелец 1,8 - довольный, либо хотящий мощнее

Я владелец 1.8ТСИ, до этого ездил на 1.6 BFQ. Мечтаю о 2.0 TDI. Но цена, и ждать...
Отпишусь еще раз про 1.6. Да можно ездить на нем и вполне неплохо. Главное не терять обороты 3-4 тыс., активнее работая с кпп.
А 1.8 он для ленивых (на ручке) - можно просто забить болт на тахометр и рычаг кпп - едет чуть не с холостых и до...
Вобщем то и вся разница

[NickSk]

По теме мне стало понятно, что есть следующие категории владельцев:
1) владелец 1,6 - довольный 1,6

Ну так, а что плохого ?) . Радоваться надо. А я знаю людей недовольных 1,8 . Хотя я честно не отношусь к ненавистникам ТСИ...Зачем ?) Но то о чем ты рассказываешь, наряду с кучкой ТСИшников - это все комплексы.Я думаю об этом расскажет любой психолог) Хотя и владельцы 1,6 есть с такими же комплексами. Причем ТСИшники их у владельцев 1,6 и вырабатывают) Как бы это смешно не звучало)...Вот зачем кому-то доказывать,что твой движок лучше , а их гамно?) Тоже самое случается при переходе с жигулей на кредитную иномарку. А ведь жигули то нельзя покупать!:) Это же ведро, я 7 лет на нем проездил))...

3,5 года откатал на лачике 1,6 - 109 л.с., у шкоды с движком 1,6 динамика еще хуже лачика.

Ну а с чего ты это взял?) 109 сил? вес меньший?) 10,7 до ста)? Нет, я знаю : Крутящий момент на 2!!!! целых 2 Нм больше! Ну так сядь и обгони меня на своем лачике).А ведь ещё и передаточные числа коробки есть .Если ты действительно что-то понимаешь, то должен знать,что на трассе преимуществ тебе это не даст. Зачем словоблудием то заниматься? Из-за этого я и прихожу все время в эту тему, хоть и давно от неё отписался.

Защитников мпи смешно читать,
Не надо рассказывать про отличную динамику (она далеко не отличная, даже по сравнению с одноклассниками),

Какими одноклассниками ?) Лачетти, Фокус, 308,Сид ? Такая же динамика у всех...

Просто 1,6 на данном этапе жизни для кого-то является "разумным выбором" либо из-за денег, либо из-за сервиса, либо из-за темперамента и образа жизни. Но не надо про него писать как про эталон

А зачем разумный выбор в кавычках ? ) Это и есть правильный выбор на мой взгляд. Я на соседа смотрю на 1,8,ездим почти одинаково много), ну пока все более-менее. Замена сцепления на ДСГ,45000км,причем езда только по трассам. Увижу,что мне такая машина подойдет, может и куплю...
Эталон для октавии, вполне...Ну 2,0 ТДИ ещё.....У старых мерседесов тоже были свои эталоны. У ауди они сейчас есть...Это не всегда самый мощный двигатель в линейке..
Я по прежнему уверен,что за пределами городов-миллионников покупают только MPI:)

П.С : Эта тема создана не для сравнения двигателей октавии.

[andvitmat]

Присоединяюсь! Почти во всем ,поддерживаю...

[laf]

[quote="Liotech"]По теме мне стало понятно, что есть следующие категории владельцев:
1) владелец 1,6 - довольный 1,6
2) владелец 1,6 - не довольный 1,6 и хотящий TSI
3) владелец 1,8 - довольный, либо хотящий мощнее

А еще есть дети-переростки с 1,8, но хотелось бы почитать мнение вменяемых людей, особенно поездивших и на 1,8 и на 1,6. В свое время на форуме активно присутствовал г-н "придурок". При всей его своеобразности высказываться он логично пояснил причины выбора 1,6, не отрицая некоторых достоинств 1,8.

[Заводной Апельсин]

Из всего написанного в теме, понял только одно: 95 проц. владельцев 1.6 / + авторитетные ненашинские автоиздания / пишут- двигло супер ! 5 % шо это г - но . Наверное придется поддержать 5 %. А то силы больно не равны.

[_Robert_]

Вот выдержка из Гольф-клуба. Может кому-то поможет определиться в выборе.

Единственный двигатель с которым можно брать гольф это 1.6л c распределенным впрыском. Остальное - для экстрималов, получающих удовольствие от разборок с дилерами, мотаниями по судам и авто центрам.
И вот почему:
1) В разы чаще двигатели системы TSI выходят из строя. По опыту немногочисленных владельцев часто это происходит при пробегах менее 20 тыс. км. Немаловажное значение тут имеет качество бензина в стране, которое у нас, будь то 95 или тем более 98, "на раз" забивает форсунки этих перекаченных карликовых моторов. Чистка форсунок обойдется около 50-80 тыс. р. за раз.
2) Турбина, как дополнительный агрегат, мало того что не добавляет надежности, но и существенно снижает ресурс мотора TSI, который существенно ниже атмосферника. Вообще выжимание лошадей из 1,4 например, будь то 122, 140 и тем более 160 идет только за счет ресурса;
3) Двигатели TSI вследствие меньших размеров и повышенной экологичности не в состоянии нормально греть машину в условиях русской зимы, особенно в Сибири где-нибудь, где 5 месяцев в году комфорт от вождения по заснеженным улицам напрямую зависит от этого;
4) После пробега 80-100 тыс. спрос на двигатели TSI стремится к нулю. Это потому что все понимают - ресурс близится к кап. ремонту и неизвестно сколько еще пройдет;
5) 1,6 существенно ниже упадет в цене уже после 3х лет эксплуатации, и многолетняя практика показывает, что он практически всегда вырабатывает свой ресурс около 400 тыс. км. Кроме того, 1,6 ремонтопригоден и без усилий срок его службы продлевается, чего не скажешь про TSI;
6) Многие гонятся за технологичностью и динамикой двигателя с турбиной в сравнении с атмосферным 1.6, так прибавка 20-40 лошадей не вариант всяко, таким хочется посоветовать BMW, там то и турбина, и непосредственный впрыск не из пальца высосаны, а по делу. А покупая Гольф, стоит все же выбрать 1,6, 100 лошадей - это приличная мощность, способная позволить передвигаться с комфортом в любых условиях. 20 л.с. совсем какой то циничный бонус за такие недостатки в эксплуатации.
7) Лучше Гольфа 1,6 в своем классе нет, и видимо, с возможным снятием атмосферника 1,6 с производства на нем, уже и не будет.
1,6 имеет критику у европроизводителя только в связи с недостаточной экологичностью, что нас в России вряд ли должно сильно беспокоить сейчас, да и какая у нас экологичность с таким топливом и в таком климате. Тут во главе надежность и неприхотливость.