Работа климат-контроля (шум, звуки и др. проблемы)

[maydond]

У меня в первый год эксплуатации в холода иногда что-то начинало свистеть, в районе бардачка.. Потом само ушло, уже давно не проявляется

[zid11]

Всем добрый день. Была у меня такая проблема, при повышении оборотов слышался странный звук в работе компрессора и только внутри салона. Проблема была из-за того, что отсутствовало специальное масло для компрессора. После перезаправки все прошло. Машина 2008 г. Т.к. в семье 2 шкоды, решил проверить и на новой, 2010 года она (шумов не было). Опять же масла практически не было, на всякий случай перезаправился. Может кому-то поможет) Заправка включает в себя хладоген, масло специальное и краску. Если в чем-то не прав, извините. Сейчас есть непостоянный странный свист в районе бардачка при работе вентилятора, думаю он засорился листвой, открыть и посмотреть не удается по времени пока, как что-то будет известно напишу (на форуме была такая тема, и кто-то чистил вентилятор).

[Лана]

Ребят, ни у кого при запуске двигателя "на холодную" в центральной консоли в районе магнитолы и дефлекторов не свистит? У меня с морозами началось...зажигание включаю-молчит. только запускаю двигатель-магнитола включиться не успевает-свист, скрежет, буквально пару секунд, включается магнитола и всё замолкает... Может кто-нибудь знает, что этот звук создаёт?

[Novый]

1. Заслонки климата-контроля на морозе скрипят - поиск поможет найти что об этом писали в предыдущие зимы
2. Bolero любит перебирать пустые CD слоты, но обычно этот звук довольно тихий.

[Лана]

1. Заслонки климата-контроля на морозе скрипят - поиск поможет найти что об этом писали в предыдущие зимы
2. Bolero любит перебирать пустые CD слоты, но обычно этот звук довольно тихий.

Как Болеро перебирает слоты-этого практически не слышно) Значит, климат? попробую поиском посмотреть, спасибо)

[Morozis]

Здравствуйте, уважаемые!
У меня появилась проблема в работе климат-контроля, может кто-то сталкивался с подобным.
Климат раздельный, двигатель 1.9 TDI (октавия А5 комби 2007г).
Дизель сам по себе греется в холод очень плохо, т.е. если стоять на месте/медленно ползти в пробке при -15 за бортом, то стрелка температуры двигателя до 90 градусов так и не доползет, зато когда едешь "с ветерком", двигатель прогревается быстро и в салоне можно устроить парилку.
Но не так давно как только на полностью прогретом движке начинаешь ехать быстро, то начинает дуть холодный воздух(хотя по идее наоборот при данных условиях должна быть самая жара) и никакими манипуляциями с нажатием avto/econ и выставлением температуры на HI никак не помогают. Если встать в пробку, или ползти еле еле на низких оборотах, то может снова пойти чуть теплый воздух. Т.е. судя по всему тепло идет с 70 до 90 градусов.
Ездил к о.д., делали диагностику, ничего не нашли. Сказали, что скорее всего проблема в термостате. Заменили термостат, перезалили антифриз, машина постояла у них в тепле в заведенном состоянии до прогрева двигателя(90 по стрелке) и вроде все ок. На HI идет жара, на других температурах дует воздух им соответствующий, при мне подцепили комп - никаких ошибок.
Обрадовался, выставил свои любимые 22 градуса и поехал. Стоило выехать на полупустой МКАД и "дать жару", как через некоторое время снова подул холод.
По личным замечаниям в пробке машина стала прогреваться быстрее, т.е. стрелка быстрее доходит до 90 градусов и такое ощущение, что тепло с двигателя не уходит в салон так как должно. И плюс соответственно холод дует именно когда начинаешь активно ехать на работающей турбине (оборотах больше 2000).
В чем может быть дело, в какое русло оффициалов направлять?
p.s. Еще периодически появляется свист "сверчок" где-то за бардачком.

[vlad19]

Morozis, тут где-то писали о плохо закрепленном салонном фильтре, может там проблема?

[Morozis]

И снова здравствуйте!
Просмотрев кучу разных форумов я пришел к выводу, что проблема моя скорее всего в радиаторе печки.

..и еще - если при открытии термостата печка становится холодней, то похоже что радиатор печки забит не на шутку, т.е. - когда термостат закрыт - давление все же хватает хоть слегонца продавить радиатор печки, а когда открывается термостат - весь поток идет по большому кругу, путем наименьшего сопротивления через большой круг, т.к. малый через печку - забит

Подскажите пожалуйста, где он находится, чтобы самому прикинуть и разобраться что к чему, дабы официалы сильно на деньги не развели.

[_Robert_]

Если у Вас в машине всё время был залит антифриз и Вы не добавляли туда никаких присадок от течи, то забиваться там нечему, тем более в машине 2007 года. Причиной скорее всего может быть повреждение какой либо из прокладок кожуха печки и через эту неплотность затягивает холодный воздух. Я сам делал специальные приспособления для промывки радиатора отопителя, при этом использовал даже электролит для аккумуляторной батареи, но эффекта от этого не было, пока не заменил паралоновую прокладку между вентилятором и корпусом печки. Паралон там от времени раскрашивается, но на моём бывшем форде всё было просто, 1 прокладка и даже торпедо не пришлось снимать. А здесь я даже не представляю эту систему, но аналогичные прокладки всё равно должны быть.

[Morozis]

Если у Вас в машине всё время был залит антифриз и Вы не добавляли туда никаких присадок от течи, то забиваться там нечему, тем более в машине 2007 года.

Т.е. забиться он мог только под влиянием факторов внутреннего воздействия? Если так, то никаких присадок я не добавлял.
Я рассматриваю внешний фактор забития (если такое возможно), т.к. началось это на обратном пути из Финляндии в Москву. Расстояние 3500 км и с дороги летит всякая дрянь.

Причиной скорее всего может быть повреждение какой либо из прокладок кожуха печки и через эту неплотность затягивает холодный воздух.

Подозреваю, что тогда бы он был всегда холодным, а у меня до того как стрелка доходит до 90 градусов(в пробке, например) может греть очень неплохо, но стоит поехать на повышенных оборотах, либо с большой скоростью, то воздух дует исключительно холодный.

[Novый]

Morozis Начните все-таки с простого.
Для начала сделайте самодиагностику Climatronic'у. Какие кнопки нажимать - найдете поиском.
Возможно какой-то из датчиков барахлит.

Крышку крепления салонного фильтра тоже не мешает проверить (сам фильтр давно проверялся/менялся)?

Если не поможет или есть очень большое желание разобраться с системой отопления и кондиционирования - качайте и ставьте ELSA.
На некоторых комплектациях в контуре системы охлаждения может стоять электромагнитные клапаны перекрывающий некоторые контуры системы для лучшего прогрева двигателя (ELSA в этом Вам должна помочь).
Проверить работу теплообменника печки просто: два патрубка на лобовине моторного отсека Вам помогут понять какой температуры ОЖ на входе и выходе из нее.

P.S.
2 _Robert_ - поролоновых соединений на входе в систему вентиляции Octavia не наблюдал Вентилятор стоит сразу за заслонкой рециркуляции и имеет крепление типа "байонет" с корпусом воздуховода.

[Morozis]

Morozis Начните все-таки с простого.
Для начала сделайте самодиагностику Climatronic'у. Какие кнопки нажимать - найдете поиском.
Возможно какой-то из датчиков барахлит.

Как раз позавчера читал об этом, а вчера не смог завести машину (будь прокляты "Шелл", продающие дизель на -30, замерзающий в -25). Потеплеет, заведусь - первым дело и сделаю эту самодиагностику.

Крышку крепления салонного фильтра тоже не мешает проверить (сам фильтр давно проверялся/менялся)?

Менялся примерно 13000 км назад, надо и туда заглянуть...

Если не поможет или есть очень большое желание разобраться с системой отопления и кондиционирования - качайте и ставьте ELSA.
На некоторых комплектациях в контуре системы охлаждения может стоять электромагнитные клапаны перекрывающий некоторые контуры системы для лучшего прогрева двигателя (ELSA в этом Вам должна помочь).
Проверить работу теплообменника печки просто: два патрубка на лобовине моторного отсека Вам помогут понять какой температуры ОЖ на входе и выходе из нее.

Спасибо за советы, будем пробовать, но неужели о.д. такие раздолбаи, что не могут сами это сделать? Ведь делали же диагностику...

[vitas333]

Помогите разобраться. Заехал на теплую парковку в ТЦ и решил сходить кое куда, пришёл через 20 мин и решил прогнать кондей в целях профилактики, но обнаружил на бортовом компьютере, что температура окружающего воздуха не изменилась и весит на уровне - 12 градусов, хотя на парковке уверенный плюс. Всёравно решил включить кондей и погонять. Вопрос вот в чем, в манауле пишится, что работа кондиционера начинается выше +4, фактически так и было, но компьютер не обновлял показания. И так, компрессора кондиционера считывает показания для свой работы с тогоже датчика, что и для бортового компьютера? В таких ситуациях компрессор включается?

[MiStar]

Помогите разобраться. Заехал на теплую парковку в ТЦ и решил сходить кое куда, пришёл через 20 мин и решил прогнать кондей в целях профилактики, но обнаружил на бортовом компьютере, что температура окружающего воздуха не изменилась и весит на уровне - 12 градусов, хотя на парковке уверенный плюс. Всёравно решил включить кондей и погонять. Вопрос вот в чем, в манауле пишится, что работа кондиционера начинается выше +4, фактически так и было, но компьютер не обновлял показания. И так, компрессора кондиционера считывает показания для свой работы с тогоже датчика, что и для бортового компьютера? В таких ситуациях компрессор включается?

При нынешних морозах (-10..-12) указанного времени (20минут) - слишком мало, для прогрева "вымороженного" кузова. Соответственно остаются холодными наружные элементы воздухозаборника, и датчики внешней температуры воздуха. Компрессор в подобной ситуации включатся не будет. Обнаружить включение компрессора можно по увеличению мгновенного расхода топлива на максидоте, обычно к исходным показаниям при работе на холостом ходу добавляется 0.2..0.3л/ч.

[vitas333]

При нынешних морозах (-10..-12) указанного времени (20минут) - слишком мало, для прогрева "вымороженного" кузова...

Ок. Спасибо. Вследующий раз думаю часика на 2 оставлю за это время должно оттаять я думаю..