1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[Novый]

C первой на вторую переключает точно так же как и на D.
Skoda Octavia FL 1.4 TSI DSG

странно, у меня первую держит до последнего что очень радует
Passat B6 1.8 TSi + 7DSG

Найдите разницу

[Vladip]

C первой на вторую переключает точно так же как и на D. А вот со второй на третью да. Так что бесполезная затея..

странно, у меня первую держит до последнего что очень радует.

Эмм.. до последнего чего? До отсечки?
Просто отпустить педаль тормоза, не нажимая на газ. Уловить момент переключения. По тахометру одно и то же получается.

[Xumepa]

Простите что влезаю... а есть новости про замену масла в ДСГ7 на минералку? Помогает или нет?

[twin911]

Добрый день!

Авто: Шкода Октавия А5 FL, 1.8TSI DSG (2011)
Общий пробег ~74ткм (замена сцеплений на ~60ткм)

Подскажите, пож-та, возникла следующая ситуация:

С утра поехал на работу Во время движения (~30 км) все было ок. При парковке около работы, остановился, чтобы запарковаться задним ходом. В момент включения задней передачи, при переключении рычагом, возник небольшой удар в коробке. На панели приборов, там где отображается номер передачи и режим движения, начал попеременно моргать гаечный ключик и выбранная скорость (допустим задняя). Гаечный ключик белого цвета, если это важно ) Причем при включенной задней передаче назад машина не ехала, вперед, при включенной первой в ручном режиме ехала. Заглушил, завел повторно - проблема исчезла.


С чем может быть связано подобное поведение коробки/машины? Программный баг и коробка свалилась в какую-то защиту, которая выключилась при перезапуске автомобиля? Или готовится к тому, что приходит зло пушной зверь коробке?

P.S. Такая ситуация диагностируется первый раз на этой машине.

[Астра]

Добрый день!

Авто: Шкода Октавия А5 FL, 1.8TSI DSG (2011)
Общий пробег ~74ткм (замена сцеплений на ~60ткм)

Подскажите, пож-та, возникла следующая ситуация:

С утра поехал на работу Во время движения (~30 км) все было ок. При парковке около работы, остановился, чтобы запарковаться задним ходом. В момент включения задней передачи, при переключении рычагом, возник небольшой удар в коробке. На панели приборов, там где отображается номер передачи и режим движения, начал попеременно моргать гаечный ключик и выбранная скорость (допустим задняя). Гаечный ключик белого цвета, если это важно ) Причем при включенной задней передаче назад машина не ехала, вперед, при включенной первой в ручном режиме ехала. Заглушил, завел повторно - проблема исчезла.


С чем может быть связано подобное поведение коробки/машины? Программный баг и коробка свалилась в какую-то защиту, которая выключилась при перезапуске автомобиля? Или готовится к тому, что приходит зло пушной зверь коробке?

P.S. Такая ситуация диагностируется первый раз на этой машине.

Может быть "залипание" муфты, провернулось одно из стопорных колец, неисправность мехатроника. Нужно диагностировать.

[twin911]

Насколько это может быть критично для коробки? Или без диагностики делать предположения никакие нельзя?
Спасибо за ответ!

[шансонье]

Насколько это может быть критично для коробки? Или без диагностики делать предположения никакие нельзя?
Спасибо за ответ!

я бы заехал к ОД, если и не страшно, то они в базу занесут обращение, ткт ошибка полюбому вылезет

[twin911]

Полностью согласен, на диагностику поеду. Вопрос в том, насколько это критично. Условно, машину только туда можно гнать или же аккуратно покататься пару дней, т.к. сегодня/завтра свободных "окон" на диагностике нет.

[Астра]

Полностью согласен, на диагностику поеду. Вопрос в том, насколько это критично. Условно, машину только туда можно гнать или же аккуратно покататься пару дней, т.к. сегодня/завтра свободных "окон" на диагностике нет.

Лучше не усугублять. Сразу в сервис.

[Белый барс]

Точно такое же было, только все произошло на трассе.При начале обгона авто перестал набирать скорость ( мигания ключа )Остановился на обочине, заглушил, завел и все прошло и больше не беспокоило. Тыщ через 10 поехал на ТО и там мне приговорили мехатроник!

[twin911]

Добрый день!

Авто: Шкода Октавия А5 FL, 1.8TSI DSG (2011)
Общий пробег ~74ткм (замена сцеплений на ~60ткм)

Подскажите, пож-та, возникла следующая ситуация:

С утра поехал на работу Во время движения (~30 км) все было ок. При парковке около работы, остановился, чтобы запарковаться задним ходом. В момент включения задней передачи, при переключении рычагом, возник небольшой удар в коробке. На панели приборов, там где отображается номер передачи и режим движения, начал попеременно моргать гаечный ключик и выбранная скорость (допустим задняя). Гаечный ключик белого цвета, если это важно ) Причем при включенной задней передаче назад машина не ехала, вперед, при включенной первой в ручном режиме ехала. Заглушил, завел повторно - проблема исчезла.


С чем может быть связано подобное поведение коробки/машины? Программный баг и коробка свалилась в какую-то защиту, которая выключилась при перезапуске автомобиля? Или готовится к тому, что приходит зло пушной зверь коробке?

P.S. Такая ситуация диагностируется первый раз на этой машине.

Всем добра )
В итоге заменили коробку по гарантии.

[Meser]

Депутат Госдумы по просьбе инициативной группы российских владельцев Volkswagen активно взялся за решение проблемы с трансмиссией DSG-7.
http://www.gazeta.ru/auto/2014/02/21_a_5920389.shtml
На них только одна и надежда, на депутатов...

[Pringles]

Депутат Госдумы по просьбе инициативной группы российских владельцев Volkswagen активно взялся за решение проблемы с трансмиссией DSG-7.

Про пожизненную гарантию - бред.

А ещё очень хотелось бы узнать подробнее о каких "остальных" узлах DSG (кроме блока сцеплений и мехатроника) идёт речь в этой статье? Валы ломаются пополам или зубья на шестернях слизывает?

[Астра]

Всем привет!
Мой автомобиль попал под сервисную акцию - замена масла в коробке DSG7 DQ200.
Номер сервисной акции 34F7, учетный номер 2035899/3.
Что это такое? "Обоснование: в автомобилях с 7-ступенчатой коробкой передач DSG определенного периода выпуска (определяется по VIN-коду) могут возникнуть токопроводящие отложения (вследстивие электролиза ???) в блоке управления коробки передач, что может привести к коротким замыканиям и перегоранию плавких предохранителей коробки передач. Из-за отказа электропитания сцепления размыкаются и автомобиль движется накатом, без передачи момента."
Что делается: Меняется трансмиссионное масло в количестве 1,9 литра (G 052 512 A2/S0), затем обновляется ПО коробки передач по коду мероприятия 3174 и выполняется базовая настройка мехатроника. Все эти работы я выполнил самостоятельно.
Слить масло элементарно, через специальную пробку внизу картера КПП, а вот заливать не так быстро, сверху, после снятия аккумулятора, масло заливается через вентиляционное отверстие небольшого диаметра, главное соблюсти точный объем, так как уровень не измеряется.
Кстати, при сливе старого масла я был удивлен тем, насколько оно чистое и прозрачное. Даже подумал - какой смысл его менять? По сути масло находится в механическом картере и никак не взаимодействует с элементами электроники и с фрикционами сцепления. Мне кажется эта акция была бы более актуальной для КПП DSG-6, и то под вопросом, так как там масло меняется итак по регламенту. Ну раз производитель придумал сервисную акцию, почему бы ей не воспользоваться. Таким образом в коробке у меня свежее масло, немного спокойнее будет на душе и есть понимание, каким становится масло после пробега в 170000 км. Так что смело можно еще ездить не менее этого пробега.

Так что, кто еще не поменял, записывайтесь к вашим дилерам.

[шансонье]

записалися на субботу