1.4TSI vs 1.8TSI

[DDR]

Парни,очень часто мне не хватало на обгоне 160 Шкодовских лошадок,ЧТО ТАКОЕ 1.4???Давайте будем честными(для тех,кто выбирает авто).
Сейчас у меня далеко за 200 лысых,и бывает,что тоже не хватает...Да не будут на меня сердиться владельцы 1.4,Я Ваш выбор не понимаю...Если только передвигаться по городу.Имхо.

Вы понимаете,не Всем нужно гонять и при случае надирать зад Лексусам с места,как и шахматы на МКАДе,обгоны по встречке 20 машин с дачниками,и наказывать 201 л\с Аккорд на прямой.
Многие же,наверное семью возят,детей,считают бюджет,планируют что-то...Или у Вас это еще впереди?
Осознание своих ПОТРЕБНОСТЕЙ и является доминирующим фактором выбора комплектации у разумных людей.
А вот техническая сторона вопроса выбора остается уже за рамками обывателей.

[Matthew]

Ехал вчера на дачу, первый раз по трассе, мне не даже 1.8 иной раз не хватало.

[AVIS]

1,8 не хватало? С кем же это Вы соревновались на трассе?

[Bad Boy]

1,8 не хватало? С кем же это Вы соревновались на трассе?

Наверное, Ламбо, на Новой Риге, дёргал.

[Matthew]

1,8 не хватало? С кем же это Вы соревновались на трассе?

Да ни с кем особо. Так ... обгончики!!!

[ilya_nn]

Парни,очень часто мне не хватало на обгоне 160 Шкодовских лошадок,ЧТО ТАКОЕ 1.4???Давайте будем честными(для тех,кто выбирает авто).
Сейчас у меня далеко за 200 лысых,и бывает,что тоже не хватает...Да не будут на меня сердиться владельцы 1.4,Я Ваш выбор не понимаю...Если только передвигаться по городу.Имхо.

Вот об этом и речь - для резкой езды и 1.8TSI не хватает, а для передвижений в рамках ПДД 1.4TSI вполне годится. Тогда ваш вопрос можно переделать так: есть ли резон в выборе 1.8TSI?
Немного офтопик - в последнем номере журнала "За Рулем" есть пара статей о жесткости наказания при нарушении ПДД в других странах. Честно говоря, грустно стало, если подумать, что нас ждет такое же. Когда-нибудь о мощности больше 100 лс на машине для дорог общего пользования можно будет и не думать .

[Matthew]

При чем тут мощность и ПДД?
На легендарном ВАЗ 2106 или ЗАЗ911 тоже можно превысить на 60 км/ч, или по встречке лупануть.
Так давайте объявим эти машины в не закона!!!

1.8 - это просто удобно и безопасно!!!
Чем меньше ты находишься на встречке во время обгона, тем меньше подвергаешь себя и своих пассажиров опасности. С 1.8 это время меньше.

[ilya_nn]

При чем тут мощность и ПДД?
На легендарном ВАЗ 2106 или ЗАЗ911 тоже можно превысить на 60 км/ч, или по встречке лупануть.
Так давайте объявим эти машины в не закона!!!

1.8 - это просто удобно и безопасно!!!
Чем меньше ты находишься на встречке во время обгона, тем меньше подвергаешь себя и своих пассажиров опасности. С 1.8 это время меньше.

3.0TFSI на А4 - просто очень удобно и безопасно Видимо для того, чтобы быстро разгоняться с нуля до 60 (90) км/ч, а потом снова до нуля
Любую идею можно довести до абсурда - можно и на ЗАЗ911 без двигателя попасть на лишение прав, вкатившись под "кирпич". Речь идет о реальной жизни, где есть трафик, состояние дорог, время года, посты ГИБДД с радарами/видеокамерами и пр.

[Мфдукн]

Любую идею можно довести до абсурда - можно и на ЗАЗ911 без двигателя попасть на лишение прав, вкатившись под "кирпич".

До абсурда вопрос доводишь прежде всего именно ты. Причём на вполне корректную мысль о более безопасной езде на более моментных движках. Динамика разгона РОВНО ТАК ЖЕ ВАЖНА, как динамика замедления. Т.е., и то, и другое совершенно равнозначны в плане "чтобы не оказаться не в том месте в не то время". Давай расскажи нам про "реальную жизнь", в которой совершенно не важно, хорошо ли тормозит машина и где барабанные тормоза без усилителя - это идеал, НЕ доведённый до абсурда.

-------------------------------------ПОСТ ЗАКРЫТ------------------------------------

[Foca1]

Любую идею можно довести до абсурда - можно и на ЗАЗ911 без двигателя попасть на лишение прав, вкатившись под "кирпич".

До абсурда вопрос доводишь прежде всего именно ты. Причём на вполне корректную мысль о более безопасной езде на более моментных движках. Динамика разгона РОВНО ТАК ЖЕ ВАЖНА, как динамика замедления. Т.е., и то, и другое совершенно равнозначны в плане "чтобы не оказаться не в том месте в не то время". Давай расскажи нам про "реальную жизнь", в которой совершенно не важно, хорошо ли тормозит машина и где барабанные тормоза без усилителя - это идеал, НЕ доведённый до абсурда.

-------------------------------------ПОСТ ЗАКРЫТ------------------------------------

С одной стороны это конечно так. С другой, как уже неоднократно писалось, мощные двигатели провоцируют на более агрессивную и опасную езду. Там, где на такой машине водитель рванет на обгон, владелец менее мощной подумает. К быстрым ускорениям человек тоже "привыкает", что может иногда привести к превышению допустимой скорости. Ну и в таком духе.

[Matthew]

3.0TFSI на А4 - просто очень удобно и безопасно Видимо для того, чтобы быстро разгоняться с нуля до 60 (90) км/ч, а потом снова до нуля

Наверное S4 - Хороший аппарат, довелось на таком поездить в Германии. С ГенДиректором одного из подразделений Боша.
Он деньги считает, штрафы там нормальные, камеры везде, но он взял S4.
Это бомба!!! Пуляет пиндец как!!!
Ехали мы по какой-то узкой дорожке, впереди фура пыхтит 60, за ней машин 5-6 скопилось, и решил я спросить у него какой мотор, как едет ... он не раздумывая продавил педальку через несколько секунд на спидометере было 200 а мы уже катили перед фурой. Быстро и безопасно!!!

Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:
И еще, зачем до 60 (90)? Я вчера катил себе с дачи 140, тут сзади гайцы на 2110 обгоняют ну я сел им на хвост и так за ними и ехал 140-150.
Какая то резвая у них тачка была

Добавлено спустя 50 секунд:
Еле поспевал!!!
А если бы у меня был 1.4?

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
А еще, вы никогда не попадали, когда подрезаешь кого-нить а потом он вас догонятет и из окна ствол какого-нибудь орудия показывается?
Я попадал!!! Без шуток!!!
Так вот тут 1.8 бывает маловато!!!

[ilya_nn]

До абсурда вопрос доводишь прежде всего именно ты. Причём на вполне корректную мысль о более безопасной езде на более моментных движках. Динамика разгона РОВНО ТАК ЖЕ ВАЖНА, как динамика замедления. Т.е., и то, и другое совершенно равнозначны в плане "чтобы не оказаться не в том месте в не то время". Давай расскажи нам про "реальную жизнь", в которой совершенно не важно, хорошо ли тормозит машина и где барабанные тормоза без усилителя - это идеал, НЕ доведённый до абсурда.

-------------------------------------ПОСТ ЗАКРЫТ------------------------------------

Утверждение о более безопасной езде на более моментных движках в реальной жизни считаю фантастикой и лукавством - вместе с возросшей динамикой возрастают и амбиции. То есть общее время нахождения на встречке не уменьшится, так как количество выездов на нее возрастает. Мощные двигатели берут, чтобы ездить резко и быстро, не думая о ПДД и расходе топлива. При этом торможение также важны, как и разгон.
Однако такое вождение будет обходится все дороже и дороже, достаточно посмотреть на европейские и американские тенденции, как законодательные, так и технические. Простой пример - развитие систем, когда машина сама отслеживает расстояние до других машин в динамике и может принимать решения о дальнейших действиях: может затормозить, может ускориться, может повернуть руль. При этом учитывается состояние дороги и дорожные знаки. То есть технически все это возможно, если законодательно прописать ограничения, то машина, например, просто не поедет на встречку, если есть знак и скорость окажется выше допустимой. Мощность двигателя окажется просто десятой величиной, а на первом месте будет экономичность.

To Matthew

Людям свойственны эмоции, даже в Германии. А вы не спрашивали у своего знакомого как часто он выезжает на трек? Думаю, что каждый выходной, а поездка с вами была отчасти пижонством.
60/90 км/ч - ограничение в городе/трассе, если нет пробок. Я, конечно, утрирую, но факт остается фактом - для обычных поездок мощные двигатели избыточны. А пуля догонит любую машину.

[Matthew]

ну купил тогда себе 1.6. Чего ж 1.4TSI то взял?

[ilya_nn]

ну купил тогда себе 1.6. Чего ж 1.4TSI то взял?

Компромисс между разумом и эмоциями

[Мфдукн]

То есть общее время нахождения на встречке не уменьшится, так как количество выездов на нее возрастает.

Эээ... А почему всё время про встречку? Встречка - одна ситуация из тысяч возможных. Ну, например, если у тебя впереди случается авария, т.е. практически мгновенная остановка впередиедущего ТС, у тебя 2 варианта:
1. Дать по тормозам.
2. Перейти в соседний ряд с резким ускорением, дабы не создать помех там едущим.

Это как раз тот случай, когда хороший момент важнее хороших тормозов, т.к. даже если ты соблюдал дистанцию - остановиться мгновенно ты всё равно не сумеешь из-за этих дурацких законов физики.
Я уже не буду рассказывать про вот буквально на днях: круговое движение, я уже на круге, боковым зрением улавливаю большую и быстроприближающуюся массу слева. На инстинкте тапку в пол, потом сразу по тормозам. Вылезаю, стоит внедорожник, переехавший мою траеторию на свои пол-корпуса. Т.е., не топни я - он бы приехал мне в дверь, в лучшем случае снёс бы багажник. Вот то-то, а ты всё встречка, да встречка.