Переделываем Шкоду на жидкий и сжатый газ (установка ГБО)

[Troy]

только что обзвонил десяток фирм ( газовики ) на 1,8 tsi никто не взялся и ценник обьявили от 80 тыров .5 поколение . в москве говорят есть ищи . но цена ! . на тура 1,6 как у меня был - цена 22 рубля . хоть сейчас - 4 поление , мафынка 1,8 tsi АКПП . 2012 г

Поставил ГБО(газовое оборудование) 4го поколения, последней модификации разработанного специально для моего двигателя 1,4 TSI CAXA.
Вся особенность в том, что двигатель работает одновременно на двух видах топлива ГАЗ+БЕНЗИН, если использовать только ГАЗ, то в скором времени сгорят топливные форсунки, они охлаждаются только за счёт подачи топлива(БЕНЗИНА).
Двигатель при таком сочетании не изменился совсем, не чувствую потери ускорения и динамики.

[SerjP]

Есть разработки по впрыску газа на TSI через штатные форсунки - нужно ставить такое ГБО.

[Novый]

Есть разработки по впрыску газа на TSI через штатные форсунки - нужно ставить такое ГБО.

Troy о таком оборудовании и пишет.
Форсункам в TSI двигателях нужно охлаждение. В штатном режиме форсунки охлаждаются впрыскиваемым бензином. При использовании только сжатого газа - охладить их не получится.
Именно по этому VAG пошел другим путем и довел 1.4 TSI (CDGA) для работы на сжиженном метане или бензине.

[SerjP]

Troy о таком оборудовании и пишет.
Форсункам в TSI двигателях нужно охлаждение. В штатном режиме форсунки охлаждаются впрыскиваемым бензином. При использовании только сжатого газа - охладить их не получится.

Нет. Он писал про "гибрид" впрыск газа там идет во впускном коллекторе, через форсунки идет параллельный впрыск бензина - для их охлаждения.
Я писал про читый впрыск жидкого газа через штатные форсунки. В этом случае бензин совсем не нужен, авто может заводится сразу на газу. Такие ГБО есть, их у нас называют "6м поколением".

[Dima 81]

Ну на 1,8 ТСИ пока ни одного не поставили. По крайней мере в РФ. Ждем первых экземпляров
Ставили только на 2,0 и 1,4 ТСИ. 1,8 ТСИ пока на газу не испытан.

[Troy]

Привет всем!
Не знаю, что Вы там ждёте 6го или какого там поколения. На данный момент данное ГБО для TSI двигателей, это самое оптимальное, но не совсем экономичное, так как всё таки Бензин впрыскивается постоянно.
Вот фото которые обещал
http://i58.fastpic.ru/big/2013/0830/e6/ ... 4feae6.jpg
Кнопка перехода Газ и бензин
http://i57.fastpic.ru/big/2013/0830/40/ ... 9ab340.jpg

[Serg_01]

Troy, дайте плиз больше инфы, что за оборудование стоит, стоимость, расход и т.д. Спасибо

[Troy]

Оборудование компании Lovato, специально под этот тип двигателей, точнее саха, это может быть Гольф или Джетта, главное саха. Ставил в СпБ на Ваське))).
Оборудование стоит под ключ 35 000 руб.
Я езжу в неделю 1000 км, расход не считал до цифр, у меня в баках, на полном баке газа(43 литра в запаске) я проезжаю 750 км.
Приятно смотреть, что масло такое как будто только его залил, всегда светлое)))))

[denix80]

Вот еще опыт ГБО на TSI http://forum.autoua.net/showflat.php?Ca ... art=1&vc=1

[Troy]

Какая то страшная история по ссылке, да и оборудование я первый раз слышу такое, знаю Lovato and Landi Renzo. Вообще уже доказано, что не все оборудование газа подходит, тем более не на все автоматы ставят.

Кстати хочу сказать, что после установки у меня на холостом ходу стало 0,4 литра, а раньше было 0,6

[к.юрич]

 Скрытый текст

касательно ГБО на DI-моторах мне удалось выяснить следующее:
Как вы правильно отметили (я честно говоря этот факт просто упустил из виду, из-за абсолютной неактуальности этой проблемы для меня лично), при использовании селективного впрыска газа во впускной коллектор и отключении подачи бензина, неизбежен выход из строя DI-форсунок из-за отсутствия охлаждения проходящим через них топливом. В Европе есть два подхода к этой проблеме. Первый вариант предусматривает сохранение минимального впрыска бензина для охлаждения форсунок на средних оборотах и частичной нагрузке. На оборотах ниже и выше средних, а так же на полной нагрузке, система переходит обратно на бензин. Смысл всей затеи при этом не ясен, так как двигатель становится довольно прожёрливым на газе, расходуя при этом ещё минимум 1,5 л/100 км бензина.*BRAIN*
Такая система фирмы BRC (Sequent Direct Injection) хоть и сертифицирована, но есть немало случаев выхода двигателей из строя!*HELP*
Аналогичную систему предлагает так же фирма Epigas (Stella 4 DPI).
Радикально другим путём пошла голландская фирма Vialle с системой LPdi. В их системе отсутствуют редуктор давления и испаритель, а применяется ими запатентованный селектор топлива (Fuel Selector Unit), через который газ бместо бензина, с постоянным давлением от предварительного мембранного насоса (расположен в газовом балоне), подаётся к "родному" (бензиновому) насосу высокого давления двигателя и впрыскивается затем (в жидком виде) под давлением 100 бар через "родные" форсунки непосредственно в цилиндр. При этом сохраняется как управление двигателем через "родной" контроллер, так и принцип DI с соответствием нормам Евро 5. Особенностью этой системы является так же то, что двигатель запускается на газе и в принципе не нуждается в бензиновой системе вообще. Она остаётся 100%-ой альтернативой с возможностью ручного или автоматического (в случае пустого газового балона) переключения на неё. Система вышла на рынок в марте 2010 года и стОит в Германии 3000 евро.
На странице Vialle есть поисk дилеров. В списке есть и Россия и Украина, но список дилеров на эти страны отсутствует.
Т.к. система довольно новая, обратной связи о её надёжности пока нет. Так же неизвестно насколько хорошо это переносит сам двигатель. На мой взгляд - решение довольно элегантное и в случае подтверждения надёжности, серьёзно заслуживает внимания.*THUMBS_UP*

Отсюда:
http://www.autoreview.ru/forum/forum35/topic4061/?PAGEN_1=11

[Evgenii]

к.юрич: пока двигатель работает все ясно логично и понятно, но ... Вы подьнхали к магазину, заглушили, движение газа в трубопроводе прекратилось, он начел согреваться и неминуемо начнет переходить в газовую фазу, далее при попытке завести в 50% случаев газопровод по-моему будет "завоздушен". В принципе как получится сохронять стабильную работу именно этой системы начну посматривать на ТСИ-шные двигатели.

[Troy]

Отсюда
http://www.autoreview.ru/forum/forum35/topic4061/?PAGEN_1=11

Да, всё мужичок правильно описал как мне и говорили спецы, что если отключить полностью форсунки то они сгорят. У меня стоит 4го поколения, но с подачей одновременно бензина, как и говорил раньше
http://i59.fastpic.ru/big/2013/0902/c1/ ... 4245c1.jpg

[SerjP]

к.юрич: пока двигатель работает все ясно логично и понятно, но ... Вы подьнхали к магазину, заглушили, движение газа в трубопроводе прекратилось, он начел согреваться и неминуемо начнет переходить в газовую фазу, далее при попытке завести в 50% случаев газопровод по-моему будет "завоздушен". В принципе как получится сохронять стабильную работу именно этой системы начну посматривать на ТСИ-шные двигатели.

Если в магистрале будет высокое давление, то "газ" останет в жидкой фазе - как в газовой зажигалке

[wildcat140]

Два пассата Б3 и Б4 один за другим в течении 12 лет на пропане. 4 октября купил Октавию A5 FL, двигатель 1,6 MPI . Пробег покуда 3600. Присматриваю комплект оборудования, буду ставить газ)). Одно плохо, холодно а отапливаемого гаража нет, а ставлю я всегда сам. Но я справлюсь. Газ это прекрасно, что бы не пели скептики.