forum.skoda-club.ru

Меня все устраивает лично.Ездил и с включенной,и с выключенной,и по снегу,и по льду,и по каше.....Надежно,уверенно,спокойно.

Ситуевина: скользкий поворот 90`, у обочины на повороте стоит бмв 760. Я заезжаю под 60км/ч, поворачиваю с запасом, и тут, когда я нахожусь в точке максимального кореолесного ускорения, меня несет. тупо несет на эту бэху, боком. Я поддал газу - ноль реакции, есп не дает колесам крутиться быстрей. Газ не помогает - начинаю тормозить - скорость снижается, меня разворачивает боком в 5 метрах от 760й.


Так вот, как действовать, когда ЕСП уже беспомощен? не отключать же его в те доли секунд?

П.С. дернул со светофора новую ТТшку ) правда на 3ей догнала

Вадим, последние года три, на примере Икс-Трейла, Форестера и Шкоды убеждаюсь, что ЕСП - зло..ЕСП - в голове, всё, факт..Зимой, системы стабилизациии - это реакция, голова, руки и кпп...Если тупо просто еду - АСР не отключаю, если ЕДУ - АСР в оффе постоянно...Кстати та же ЕСП, 3 года назад "помогла" посадить Икс на все 4 колеса и так же "помогла" не выехать из этих говЕн...Тогда я еще не знал, что .то и с чем это едят...

Пройди тот же поворот на той же скорости с отключенной ЕСП, почувствуй разницу. Потом реши кто виноват ты или ЕСП...

Принципиально по другому действует ESP-подобная система помоему только на хонде -Легенд. Там она не душит движок, а наоборот увеличивает газ но только на противоположные колёса (сам не пробовал, читал "за рулём".

Evgenii писал(а):Принципиально по другому действует ESP-подобная система помоему только на хонде -Легенд. Там она не душит движок, а наоборот увеличивает газ но только на противоположные колёса (сам не пробовал, читал "за рулём".

Хонда Легенд - полноприводная

Она не просто полноприводная...там еще момент перераспределяется электронно между колесами,осями......
Лично меня ЕСП только радует.Отключаю ооочень редко....По сколькой дороге так вообще только с ней езжу и не парюсь вообще.
Но голову даже с ней отключать действительно не стоит.
Сам час назад чуть не разложился.....гололед с утра знаете ли....)))

Насколько я понял, ЕСП полезен лишь в непровокационных действиях. когда занос идет совсем явный, то он начинает тупить. Сегодня проверю на том же месте, если будет скользко. Но думаю, с непривычки, без ЕСП улечу в бордюр )

Как я понял алгоритм несколько сложнее: к примеру ESP не мешает делать полицейский разворот (хотя и не помогает ) самый большой негатив у меня если пытаешся достаточно резко ускориться с предворительно повёрнутыми колёсами. Ну и безусловно при вхоже в поворот с заведомо недопустимой скоростью.(последнее помоему всётаки благо, нежели недостаток). Специально тестировал на укатанном пустыре сравнивал с Фанкаргой. резкий поворот на 90 гр при скорости 80км.ч занос выглядел в состальзывании с намеченной траектории наружу обоими парами колёс, на пидаль газа машина не реогировала, но носом осталась стаять по курсу движения. Фанкарга в подобной ситуации имеет снос задней оси повышенный и время на то чтобы вернуть авто к правильному курсу уйдёт значительно больше. Нет я понимаю без ЕСП я тоже делал перед поворотом провоцировал занос затем с помощью газа (Благо газ на 2NZ очень понятен( я бы назвал линейным) и руля проходил его (заранее выбирал себе меньший радиус зарем корректировал наружу вписываясь в истинный радиус.
С ЕСП похоже тоже можно поиграть, если пойсать когда на колесо притормаживает, а движёк не давит ещё, в это время колесо наружу, и движ. не душит.
Но это не хорошо, так ездить не надо. надо ездить по правилам.
А подобное на дороге обычно рано или поздно приведёт к ДТП.

всем привет. я специально не стал заморачиваться по поводу ESP при покупке. Так как брал машину из наличия и мне сказали что ESP нет ни в одной из имеющихся в наличии серебристого цвета, то я не выразил не только никакого расстройста, а даже обрадовался - 1. дешевле почти на 30 000 рублей, 2. она вообще не нужна, если ты хочешь контролировать машину. Моментов когда эта система нужна - несоизмеримо меньше, чем когда она просто мешает - такое чувство что едешь не на машине с умными мозгами, а как в детстве катишься с огромной горки на дверце от холодильника - управляемость таже и поделать ничего не можешь - только выпрыгнуть на ходу.
Может это просто практика, но стоило поездить за рулем 7 лет в сибири, где чистые и нескользкие дороги только летом, пару раз улететь в кювет и разбить морду на одной своей "девятке" и все - ESP включилась сама в голове
А самый лучший тренажер - зимняя дорога из Иркутска в Байкальск (горнолыжная трасса) и еще дальше в Улан-Удэ (зимние перевалы около 150 км с одной полосой в каждую сторону)
Так что ESP на мой взгяд только мешает, она так же как и ABS еще никого не спасла.
это мое мнение.

Юрий. У Вас на каких машинах были ЕСП и АБС? Ваши суждения смахивают либо на суждения профессионала гонщика, либо на чел который незнает о чём пишет, извени, правда без обиды. Меня лично неоднократно спасало наличие АВС, сейчас стараюсь ездить не шокируя окружающщих прохождением повороты веером в городе , посему стараюсь не доводить до того момента кагда ЕСП спасла-бы меня. Тормозить стараюсь не в последний момент, и пытаясь поставить машину поперёк дороги (В этой ситуации эффективность торможения выше чем с АВС) Проходить связку поворотов в управляемом заносе не есть быстрее (молчу о приемлимости для города, или вообще оживлённой трассе) добраться с точки А в точку Б.
Хотя дело каждого, что писать , что выкладвать на всеобщее осмотрение, и обсуждение. момент... дело не каждого как ты ездиш, т.к. вокруг тебя тоже люди которые не только жить хотят но и любят свои машины
Вообще ситуация в следующем - думаю не зря запрещщена продажа (помоему с 2003 г.) в ряде стран Европы без ЕСП.
ЕСП это как кондиционер дома или предпусковой подогреватель машины- обсолютно ненужен пока его нет, а уж если был - то не представляеш как без него.

Добрый день!
Как и любые "ассистенты" ABS, ESP и пр. имеют пределы в рамках которых они выполняют свои функции должным образом. Данные системы не являются панацеей, и в первую очередь служат для облегчения управления автомобилем простым обывателем в нормальном не "экстремальном" режиме, сглаживая мелкие погрешности в управлении.При выходе за эти пределы последствия от работы этих систем могут оказаться прямо противоположными. Если вы собрались "зажечь" и имеете хоршие практические навыки управления автомомбилем в экстремальных ситуациях, то лучше эти системы отключить сразу, ибо избежать их непредсказуемой "помощи" в самый неподходящий момент. Но не стоит носится по городу проходя повороты веером, ведь не все могут предсказать ваш манёвр. Для покатушек есть много безопасных мест.

DLG, дело было ночью, машин, кроме той бмв, не было. Иначе я бы так не ехал, правда )

Я очень привык к ЕСП, она реально помогает.
Я лишь говорю о том, что в критических ситуациях ЕСП не справляется, и делает только хуже

На ЕСП надейся, но сам не плашай. Правильно?!

Ситуация с ЕСП аналогична ситуации с зимней резиной - зимняя резина помогает ездить зимой, но не отменяет законов физики, поэтому зимой стиль вождения приходиться менять. Если ЕСП постоянно/часто вмешивается в управление авто, то похоже, что дело в прокладке между рулем и сиденьем.