Включаю печку - остывает двигатель

**Octopus** » Чт, 17 дек 2009, 11:13

Я сейчас после запуска мотора печку выключаю пока снег чищу.
Потом на ходу ключаю на два деления, чтобы стекло не обледеневало от дыхания. Так гораздо быстрее прогревается.
Примерно в случае со включенным обдувом на стекло до рабочей температуры 15-20 минут мотор нагревается, а с печкой на минимум примерно 7-10 минут сегодня на это ушло, учитывая, что сегодня холоднее, чем вчера вроде. Все это на ходу, естественно, на месте не знаю, сколько можно прогревать.

**Serg_01** » Чт, 17 дек 2009, 11:25

Robbin писал(а):регулировка значения температуры роли не играет

почему же? как раз наоборот кмк...если выставлено 20, то как может горячим оттуда дуть?

**Robbin** » Чт, 17 дек 2009, 11:32

Serg_01 писал(а):почему же? как раз наоборот кмк...если выставлено 20, то как может горячим оттуда дуть?

Дык я же и написал - может прохладным дуть

. А градусы без кондиционера - кмк условность.

**Stranger** » Чт, 17 дек 2009, 11:48

Robbin писал(а):Дык я же и написал - может прохладным дуть . А градусы без кондиционера - кмк условность.

+ 1 согласен с Сергеем. Простой пример - поставьте t климатконтроля например на 28 градусов. Что будет? Воздух горячее пойдет? Нет. Просто обороты печки увеличатся и дольше будет воздух в салоне гоняться.

**Крутов** » Чт, 17 дек 2009, 11:54

За бортом - 25.
Завожу авто, климат в режиме авто на 25(автоматически на 3 деления дует), включаю рециркуляцию.
Машина греется раза в 3 быстрее, если стою в пробке в такой мороз, то на холостых температура двигателя падает до 60, включаю рецеркуляцию, постепенно подымается до 90(достаточно быстро)
:wink:

**MELNIK** » Чт, 17 дек 2009, 20:51

Serg_01 писал(а):почему же? как раз наоборот кмк...если выставлено 20, то как может горячим оттуда дуть?

Пока температура в салоне не станет плюс 20С воздух в салон поступает с максимальным нагревом, вне зависимости от положения регулятора.

эээээ...а у меня все нормально...как было 90, так и остается, правда климат всегда стоит на HIGH на второй скорости ,в морду ,лобовое и ноги.

**Колёк** » Чт, 17 дек 2009, 23:04

MELNIK писал(а):Пока температура в салоне не станет плюс 20С воздух в салон поступает с максимальным нагревом, вне зависимости от положения регулятора.

+1

**Valeris** » Сб, 19 дек 2009, 21:55

Все это на самом деле печально! Новая окташа ну очень долго грееться! С лобовым так же заметил проблемы на счет наледи. ууу короче

**R2d2** » Сб, 19 дек 2009, 22:57

Valeris писал(а):Все это на самом деле печально! Новая окташа ну очень долго грееться! С лобовым так же заметил проблемы на счет наледи. ууу короче

- да не печально это, а наоборот хорошо. КПД у двигателя значит отличный. А до электрического ТЕНа в печке мы по классу авто ещё не доросли

**Колёк** » Вс, 20 дек 2009, 16:04

R2d2 писал(а):А до электрического ТЕНа в печке мы по классу авто ещё не доросли

Насчет класса авто я бы так не сказал, ибо имею подобную опцию на астре. Просто ВАГ не ставит такие вещи.

**BlackWolf** » Вс, 20 дек 2009, 16:23

Колёк писал(а):Просто ВАГ не ставит такие вещи.

Ошибаешься на 5-е Гольфы (Джеты) дизельные такая штука точно ставилась.

**Колёк** » Вс, 20 дек 2009, 21:26

BlackWolf писал(а):Ошибаешься на 5-е Гольфы (Джеты) дизельные такая штука точно ставилась.

Рад бы ошибиться. С удовольствием заказал бы на шкоду такую весчь, однако в списке опций не наблюдаю :cry:

**Диманище** » Вс, 20 дек 2009, 21:46

А кто подскажет, я когда ставлю печку в положение "воздух на себя", то из центральных воздуховодов поток воздуха заметно слабее чем из боковых? В чём причина может быть? Или это всегда так? :oops:

**Колёк** » Вс, 20 дек 2009, 22:13

Не зная, как устроены воздуховоды, на эту тему можно доллго рассуждать. Кто-нить разбирал?

Включаю печку - остывает двигатель

Кто сейчас на конференции