Давление в шинах

**Alex-ndr** » Сб, 31 окт 2009, 21:43

Tamst писал(а):Добавь на 0.2 атиомфеоы и не парься.

а поговорить?

))
http://whoyougle.ru/measure/pressure/pa/at/20000

**Sokol** » Сб, 31 окт 2009, 22:25

А зачем?

А ты откуда будешь? Может соседи?

**Matej** » Сб, 31 окт 2009, 22:38

20 кПа это 0,2 атмосферы. Эта рекомендация при одинаковом диаметре колес видимо связана с естественным уменьшением давления в колесах при пониженных температурах (при уменьшении температуры - воздух, при одинаковом объеме шины, будет сжиматься)...Физика

З.Ы.:...и даже при понижении температуры давление, с поправкой на температуру, должно быть рекомендованное заводом-изготовителем

**Krasnoarmeez** » Сб, 31 окт 2009, 23:13

Логики не вижу.
вот ездил я на 2,0
воздух сжался стало меньше. 1,8 например. Подкачивать то надо до 2,0 а не до 2,2
Вы чето тупите товарищи

**Tamst** » Сб, 31 окт 2009, 23:15

Alex-ndr писал(а):а поговорить? ))
http://whoyougle.ru/measure/pressure/pa/at/20000

Не вопрос

**Brimmer** » Сб, 31 окт 2009, 23:16

Может из-за того что сама резина зимняя мягче летней? Я вот у себя замечал, что при одинаковом давлении, зимние кажутся приспущеней летних...

**Matej** » Вс, 01 ноя 2009, 0:00

Krasnoarmeez писал(а):Логики не вижу.
вот ездил я на 2,0
воздух сжался стало меньше. 1,8 например. Подкачивать то надо до 2,0 а не до 2,2
Вы чето тупите товарищи

Че то я то же логики не вижу. В инструкции говорится :"...увеличить на 0,2 атм. ..." Сами же пишите: "...ездил на 2.0 стало 1,8..." Вывод: 1,8+0,2 = 2,0 атм., при чем здесь 2,2 ???
Плюс резина мягче - надо компенсировать, чтобы не было неправильного износа...

З.Ы.: а если использовать азот в шинах - то вообще ничего подкачивать не надо. Газ то инертный...объем не изменяется при +/- температуры (не зря же его использует автоспорт и еще раньше авиация в шинах)

Похоже тупит тот, кто физику не знает

**Lector** » Вс, 01 ноя 2009, 0:11

Азот ни разу не инертный газ

Да и инертность газа с его тепловым расширением слабо связана.
З.Ы. Но в автоспорте и авиации его действительно используют, его всё ж почти 80% в воздухе

**Matej** » Вс, 01 ноя 2009, 0:29

Lector писал(а):Азот ни разу не инертный газ ...

Сорри, тут чё-то я промахнулся... :oops:

Lector писал(а): его всё ж почти 80% в воздухе

Его конечно в основном не поэтому испльзуют...согласитесь?!

**Lector** » Вс, 01 ноя 2009, 0:55

Лично мне известен только один аргумент: при больших нагрузках и, соответственно, высокой температуре шины при её разрыве она с меньшей вероятностью загорится. ИМХО, для гражданских машин, тем более на зимней резине это неактуально

**Г@рик** » Вс, 01 ноя 2009, 9:32

Качаю шины,всегда чуть больше положеного.Итог:износостойкость,небольшая экономия бенза.

**R2d2** » Вс, 01 ноя 2009, 18:02

Matej писал(а):З.Ы.: а если использовать азот в шинах - то вообще ничего подкачивать не надо. Газ то инертный...объем не изменяется при +/- температуры (не зря же его использует автоспорт и еще раньше авиация в шинах)

Похоже тупит тот, кто физику не знает

- точно подмеченно! Тот, кто знает физику, тот знает что атмосферный воздух на 79% состоит из азота :wink:

**Alex133** » Пн, 02 ноя 2009, 0:37

Более того, школьная физика учит, что у всех газов тепловое расширение одинаково.

А инертность к физике отношения не имеет - это химия.

**Romanchikov** » Пн, 02 ноя 2009, 0:47

А при какой температуре необходимо проверять давление?

**Robbin** » Пн, 02 ноя 2009, 8:14

Я всё время проверяю на холоде и качаю на 0.2 атм больше, чем летом. Если буквально читать мануал, то выходит, что именно в зимних шинах, а не зимой давление д.б. выше.
Кмк физика тут не причем. Сегодня вечером конечно еще раз прочитаю мануал, может быть я не так понял, но вряд ли.

Давление в шинах

Кто сейчас на конференции