Клевание vs плавный ход

[excoder]

С включенным кондеем или нет?

Да, с включенным. Я теперь точно могу сказать, что включенный кондей ЗДОРОВО нагружает двигатель, так что и разгоняется тяжелее, и переключения более ощущаемы, и двиглом тормозит уж больно резко. Если выключить кондей (и продуватель тоже) - т.е. на 0 ручку, то эти негативные явления пропадают либо очень незначительны. Только с продувателем без кондея - примерно так же незначительны. Вообще-то это не очень нормально - вряд ли по инженерной задумке это должно так быть Претензий к коробке в данном случае вообще никаких (торможение двигателем ж не от нее зависит). А вот почему двигатель стал себя так вести - загадка. Какие могут быть вообще причины? ТО-1 через 4 тыс. км., хочется понять, что с этим делать.

Да, без кондея с открытым окном расход по городу 5-6 против 8-9 с кондеем.

Добавлено спустя 1 час 9 минут 57 секунд:
Вот накопал

viewtopic.php?f=16&t=61785&p=1034706&hilit=%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%2A#p1034706
OCTAVIA A5 1.8 TSI 2008 я заметил что в различных режимах (может быть из температуры на улице) машина на катом (на передаче) едет по разному то сильнее скорость сбрасывает то медленнее, бывает вообще катится так как будто кондиционер выключен, ну тоже самое касается и набора скорости )) это может быть связано с нагрузкой компрессора кондиционера?

viewtopic.php?f=16&t=48037&p=1032611&hilit=%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%2A#p1032611
В апреле 2010 года взял новую Октавию 1.4 DSG (122 л.с.) дилер - ООО "Интеркар -Тверь". Когда выбирал - просто запал на автомобиль. Ездил и наслаждался, хотя при включении кондея чувствовал, что этой мощности не хватает, но проблем не испытывал.

[nemo8-8]

Это зависит от алгоритма включения муфты компрессора кондиционера. На фокусе это было реализавано так, при резком нажатии педали газа более чем на 2/3 муфта отключалась, позволяя машине резво разгоняться и уверенней чувствовать при обгонах. В мануале эта функция никак не документировалась. Но наблюдалось это не явно, т.е иногда заметна прибавка иногда- нет. На шкоде я полагаю реализовано нечто подобное, а при сбросе газа происходит подключение муфты компрессора с резким отбором мощности на малых оборотах. Двухзонный климат усугубляет картину, плохой бензин и свечи тоже и далее по списку. Поэтому иногда кажется, что машинка летит, а иногда, что ее держат за хвост.

[AlexI]

У себя такого значительного отбора мощности не наблюдаю. При стоянке расход 0.6 л/ч без кондея, 1.0-1.2 л/ч с кондеем. Может у вас двигатель не выдает паспортную мощность (например с наддувом проблемы)?

[nemo8-8]

У себя такого значительного отбора мощности не наблюдаю. При стоянке расход 0.6 л/ч без кондея, 1.0-1.2 л/ч с кондеем. Может у вас двигатель не выдает паспортную мощность (например с наддувом проблемы)?

Ну если увеличение расхода в 2 раза не является значительным, то что тогда значительно?
Речь идет о 10-15% , а может и меньше, но это тоже чувствуется?

[Novый]

На холостых оборотах прогретый двигатель работает на предельно обедненной смеси , соответсвенно и вырабатывает минмальную мощность. Подключение дополнительных потребителей вызывает уменьшение оборотов двигателя и ЭБУ увеличивает подачу топлива, чтобы скомпенсировать снижение оборотов.
Та что 2х кратный рост потребления топлива на холостых не равен такому же росту потребления при рабочих оборотах.

[excoder]

У себя такого значительного отбора мощности не наблюдаю. При стоянке расход 0.6 л/ч без кондея, 1.0-1.2 л/ч с кондеем. Может у вас двигатель не выдает паспортную мощность (например с наддувом проблемы)?

Посмотрел - та же картина по расходу. И обороты даже не падают при включении кондея.

[nemo8-8]

На холостых оборотах прогретый двигатель работает на предельно обедненной смеси , соответсвенно и вырабатывает минмальную мощность. Подключение дополнительных потребителей вызывает уменьшение оборотов двигателя и ЭБУ увеличивает подачу топлива, чтобы скомпенсировать снижение оборотов.
Та что 2х кратный рост потребления топлива на холостых не равен такому же росту потребления при рабочих оборотах.

Ну это само собой. График мощности от оборотов довольно крут в отличие от графика момента, и я лишь говорю, что ступеньчатый скачок отбора мощности кондиционером на малых оборотах выражается в клевании авто.
Условно говоря ели на холостых вырабатываемая мощность 1 кВт, то с включением кондея судя по расходу нагрузка вырастает на 100% и становится равной 2 кВт. Теперь в движении на 2-й при оборотах 1200 вырабатываемая мощность допустим 10 кВТ и вы бросаете газ обороты падают и тут вдруг подключается кондей ступенчато идет увеличение нагрузки в 1кВт, т.е. на 10%. Будет это ощущаться? Я думаю что да. Но когда вы на 3-й скорости и выше, то вырабатываемая мощность десятки киловат и прирост в 1-2 % практически незаметен. Но топлива уйдет теже 0,6 л/ч. Как-то так.

[excoder]

Предлагаю далее:
- здесь только по клеванию (из темы убрал слова про "жесткий тормоз"),
- по тормозам - в соотв. теме viewtopic.php?f=16&t=63195&start=120

[Asmen]

Народ подскажите где копать, при движении с 1 по 3 передачу внатяг начинает слегка подергиваться, чуть заметными рывками, не знаю как еще объяснить.

[Серж-Сараевод]

Народ подскажите где копать, при движении с 1 по 3 передачу внатяг начинает слегка подергиваться, чуть заметными рывками, не знаю как еще объяснить.

Проверить свечи и катушки кмк. Попробовать считать ошибки.

[Asmen]

Ошибок нет, все катушки новые, свечи 50000км прошли оригинал ставил ОД.

[Zadolbator]

Всем привет
У меня такие же симптомы, как описаны в первом посте, машина сильно клюёт на первой передаче при сбросе газа, на второй поменьше, как будто за задницу кто то держит, на третьей не чувствуется, если ехать на второй без газа, то машина практически останавливается секунд за 5, при небольшом наборе скорости, особенно в пробке, выстреливает на мгновение вперед, потом едет нормально.. Но я заметил одну особенность, если машину утром завести, то этих симптомов нет, стоит только минут 10-15 потолкаться в пробке, то начинается жесть.. Если потом немного пооджигать (ну максимум пара разгонов до 100км/ч), то потом минут 5-10 эти симптомы не проявляются. Почитал ветку, попробую завтра проехать без климата, но мне кажется, что дело не в нём.. Педаль тормоза тоже, то твёрдая, то мягкая.
Пару недель назад менял сцепление по гарантии на 86000т.км, брал машину бу, клевания были до и после замены сцепления..
Если кто 100% справился с данной проблемой, прошу откликнуться.

Octvia 5fl 1.4 DSG