1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[Engineegro]

Обращаю внимание форумчан на необычный дефект-м.б. кому-нибудь пригодиться, сам с таким столкнулся впервые. Машина шкода октавия 2011г.в. 1,8tsi dsg пробег 146000км. Неделю назад при поездке температур воздуха = -5, при ровной езде по трассе неожиданно загорелся сигнализатор EPC, машина начала терять скорость, на педаль газа перестала реагировать. Остановился на обочине, на холостых оборотах двигатель ощутимо затроил, обороты плавают, расход на холостых - раза в 3 больше обычного. Тут же загорелся Check Engine. Поскольку до стоянке на работе оставалось менее 2км, решил доехать-машина ехала кое-как на педаль газа реагировала вяло с ограничением оборотов -1800 максимум и на 2 передаче. В обед пришел открыл капот пощупал провода, проверил надежность фиксации разъемов - криминала не нашел. Запустил оба сигнализатора - горят но машина работает на холостых работает ровно, как обычно. После нескольких включений/выключений зажигания и последующего запуска погас сначала EPC, а затем и Check Engine, машина работала как будто ничего перед этим необычного не происходило. Вечером при поездке до дома - это примерно 20-25 км, все было нормально, машина ехала в обычном штатном режиме, все параметры были в норме. На следующий день при отъезде от дома не более чем на 1,5 км все повторяется - т.е. загорается EPC и затем Check Engine при этом двигатель троит на холостых и машина еле реагирует на педаль газа едет в каком-то аварийном режиме, поставил на стоянку. В выходные записался и приехал к официалам. Первый вердикт после диагностики нет сигнала дроссельной заслонки. После дефектации было найдено перетирание провода в толстом эл/жгуте! проходящем с правой стороны, в районе его прохождения под аккумулятором. Повезло что в момент дефектации дефект был в наличии, иначе найти его было бы очень проблематично! Проводку отремонтировали все стало -ОК.

[barinskey]

По симтомам было один в один как у вас: троение, ошибки двигателя и EPC.
Официалы придрались к клапанам. Почистили впусные клапана.
Через три дня троение и ошибки вернулись.
Поменял свечи, троение исчезло. Ошибка EPC тоже пропала.

[OGR]

Добрый день. Появился какой-то странный звук, двигатель прогрет, на видео к сожалению звук клапанов перебивает этот, но все равно слышно что-то лишьнее. Что это может быть?
Видео:

 Скрытый текст

phpBB [video]

[Астра]

Добрый день. Появился какой-то странный звук, двигатель прогрет, на видео к сожалению звук клапанов перебивает этот, но все равно слышно что-то лишьнее. Что это может быть?
Видео:

 Скрытый текст

phpBB [video]

Ха-ха, это клапан абсорбера тикает, значит все исправно)

[Искандер-М]

По симтомам было один в один как у вас: троение, ошибки двигателя и EPC.
Официалы придрались к клапанам. Почистили впусные клапана.
Через три дня троение и ошибки вернулись.
Поменял свечи, троение исчезло. Ошибка EPC тоже пропала.

Это реальный глюк... Писали про енто в свое время много. Корявые провода.
https://www.drive2.ru/l/1204051/

[decaht858]

DSG7, индикация передачи меняется на ключик и обратно, машина едет нормально.
По диагностике у дилера:

Цитировать

P0841 Датчик давления 1 в гидросистеме КП
недостоверный сигнал
tbd
спорадически (время от времени)

P17BF Гидравлический насос защита от игры (неоправданного включения-выключения)
Датчик давления 1 в гидросистеме КП недостоверный сигнал
tbd
спорадически (время от времени)

P17BF Гидравлический насос защита от игры (неоправданного включения-выключения)
выход за верхнюю границу
спорадически (время от времени)

P189C Ограничение работы из-за недостаточного увеличения давления
tbd
спорадически (время от времени)

P17BF Гидравлический насос защита от игры (неоправданного включения-выключения)
выход за нижнюю границу
спорадически (время от времени)



Дилер приговорил мехатроник.
Сказал, что ездить нельзя - может накрыться сцепление. Правда-нет?

Ну и если не удастся развести дилера на ремонт по гарантии или адекватной цене - куда идти в Петербурге (можно в личку)?

[Астра]

DSG7, индикация передачи меняется на ключик и обратно, машина едет нормально.

Версия ПО 4530?? если да, то это их болячка...

[decaht858]

Номер детали АО: 0AM927769D
Номер детали: 0AM30005E
Номер версии АО: 43
Номер версии ПО 9063
Дата выпуска 13.03.2013

[Астра]

Номер детали АО: 0AM927769D
Номер детали: 0AM30005E
Номер версии АО: 43
Номер версии ПО 9063
Дата выпуска 13.03.2013

Понял, спасибо (веду статистику). У меня три мехатроника навернулось именно с ПО 4530... но на Октавиях А7 / 0CW
Вопрос второй - можно посмотреть - следы масла есть на мехатронике? или следы "вздутия"?

[decaht858]

У меня А5 2010года, года три назад мехатроник уже меняли.
Хм, попробую.

По поводу риска езды на машине с такими ошибками предположениями можете поделиться?

[Астра]

У меня А5 2010года, года три назад мехатроник уже меняли.
Хм, попробую.

По поводу риска езды на машине с такими ошибками предположениями можете поделиться?

ааа вот оно что... именно вот этот период (3 года назад) и идут с одной и тойже проблемой по гидронасосу... Мехатроники что на А5, что на А7 то одинаковые...

[decaht858]

А что за проблема и насколько дорого лечится?
Надеюсь, но не рассчитываю на гарантию...

[Астра]

А что за проблема и насколько дорого лечится?
Надеюсь, но не рассчитываю на гарантию...

Если она уже наступила (давление в гидросистеме не достигает номинальной величины) то только замена мехатроника. Если еще не наступила - нужно обновить ПО, которое защищает гидронасос от игры и корректнее работает с клапаном№1 давления.

[decaht858]

Сам не добрался, но механики сказали, что мехатроник в масле.
Пока едет...

Посмотрите личку, пожалуйста.

[Искандер-М]

механ можен убить сцепу у меня было так https://www.drive2.ru/l/5457137/