Ходимость свечей и кто через сколько меняет ?

[NickSk]

расширенное обслуживание по системе шкода + - абсолютно на ваше усмотрение - выброшенные лишние деньги на каждом ТО . Что за визуальный контроль свечей - если выкручивают только одну свечу первого цилиндра - уж крутили бы тогда с 3-го цилиндра в котором всегда есть проблемки

А при чем здесь расширенное обслуживание ?) По регламенту проверка свечей входит перечень работ на каждом ТО! Это не Шкода сервис плюс....

[MELNIK]

Перед откручиванием надо все продувать прилично - а после такой точечной проверки - песок под кольцом пресуется и запекается в кусок . Я сделал при способу из прутка эбонита и нарезанной резьбой - свечку вытаскиваем и вкручиваем вместо нее стержень - потом брызгаем очистителем и сдуваем всю грязь с колодцев

На моторе Октавии сделано хорошо, на катушках зажигания есть резиновая заглушка с уплотнительными поясками, ничего попасть в колодец не может. Перед снятием катушек надо разумеется протереть грязь.
Конечно дилеры грязь протирать не будут, хоть на катушках зажигания, хоть на штуцерах тормозных цилиндров.

[Carbon]

в автопраге-юг, все продувают тщательно.

[Carbon]

Свечки - жуть. На одной из них ферроцен аж снаружи на изолятор вылез.

После бака 98-го. Выкрутил новые свечи(одну), чистые, 98 нефтьмагистрать пить можно! Евро-4
Тошнил на низких оборотах и периодически отжигал.
з/ы 2 цилиндр

[Novый]

уж крутили бы тогда с 3-го цилиндра в котором всегда есть проблемки

Подробности в студию.

spion30 Когда вернетесь - не забудьте рассказать про 3-й цилиндр. Уж очень интересно.

[spion30]

с 3-го цилиндра питается вакуумный усилитель тормозов - в нем всегда компрессия ниже - скажем так всегда приоткрыт выпускной клапан

[Novый]

с 3-го цилиндра питается вакуумный усилитель тормозов - в нем всегда компрессия ниже - скажем так всегда приоткрыт выпускной клапан

В FSI - возможно что и так. Хотя на других известных мне инжекторных атмосферниках вакуумник "запитан" у входа во впускной коллектор.
А как это работает с TSI - изучайте мат.часть.

[macdee]

Первую замену свеч произвел при пробеге 70000км. Не сказать что они были недееспособны.

[spion30]

В FSI - возможно что и так. Хотя на других известных мне инжекторных атмосферниках вакуумник "запитан" у входа во впускной коллектор.
А как это работает с TSI - изучайте мат.часть.

Сиди сам учи умник - достал уже - моторист что ли офигенный?

[Novый]

Сиди сам учи умник - достал уже - моторист что ли офигенный?

spion30 Будьте так любезны, объясните причину Вашего гнева ? Или объясните всем, в чем я не прав.
P.S.
Я не моторист к своему счастью. У меня совершенно другая профессия приносящая мне удовольствие. А разбираться в устройствах авто - это просто хобби.

[spion30]

На всех авто вакумник запитывается в районе 3 цилиндра и понятно что это происходит из впускного тракта - если вы считаете что это не так то извольте опровергнуть - вы же каждый раз так уверенно меня отправляете учить мат. Часть как будто сами с ней очень знакомы досконально - я лично сейчас на сервисе и скажем так просто озвучил слова мастера диагноста -

[Novый]

spion30 Вы бы перед тем как транслировать слова "мастера-диагноста" - удостоверились бы их верности.
Спорить о месте подключения вакуумной магистрали в атмосферниках VAG я не буду, т.к. этот вопрос мне не интересен.
В большинстве атмосферников Toyota и Honda отбор "вакуума" идет из впускной магистрали между воздушным фильтром и впускным коллектором. В этом месте наименьшие пульсации давления.

Что касается турбированных двигателей - задайте себе вопрос, в каком месте впускного коллектора Вы найдете отрицательное давление и при каких условиях?
Ответ прост: в большинстве режимов работы двигателя во впускном коллекторе будет избыточное давление. Таr что взять "вакуум" для усилителя во впускном коллекторе нельзя.

Поэтому для работы вакуумного усилителя тормозов установлен вакуумный насос.
Цитата из SSP 401:

 Скрытый текст

Вакуумная система
Разрежение для вакуумной системы создаётся вакуумным насосом, установленным непосредственно на ТНВД (который, в свою очередь, установлен на ГБЦ) и приводимым от распредвала выпускных клапанов. Вакуумный контур используется только усилителем тормозов и системой впуска.
Вакуумный насос вырабатывает постоянное разрежение, не зависящее от режима работы двигателя. Благодаря конструкции насоса он может при работающем двигателе создавать постоянное давление (абсолютное) 50 мбар.

P.S.
Что-то мне подсказывает, что VAG уже давно перешел на использование отдельного вакуумного насоса (V192) вместо отбора "вакуума" из впускной магистрали на атмосферных двигателях.

[Carbon]

Поменял свечи. РАсход топлива упал. На пробеге 27тыс. меняли поршневую, не уверен что при этом заменили свечи.
Пробег 52300
полный размер http://photo.qip.ru/users/carbon-lans/96669244/129508919/full_image/
тут остальные фото http://photo.qip.ru/users/carbon-lans/9 ... 129508877/
на двух свечах налет белого цвета, пробои?

После этого лил только 98Нефтьмагистраль, один бак и далее только 98 БиПи ULT.
Пробег 55 тыс км. Свеча прошла 2700 км в тяжелом режиме, прогревы, морозы, пробки, расход под 12 литров средний. Временами отжиг. 3 цилиндр:

Фотки оригинал:

 Скрытый текст

Оригинал: http://photo.qip.ru/users/carbon-lans/9 ... ull_image/
http://photo.qip.ru/users/carbon-lans/9 ... ull_image/
http://photo.qip.ru/users/carbon-lans/9 ... ull_image/
http://photo.qip.ru/users/carbon-lans/9 ... ull_image/

[Robbin]

Нормальная свеча, разве что смесь богатая была перед ее выкручиванием (возможно холостые обороты). Если ее выкрутишь после поездки по трассе, черного нагара не будет.

[САМ]

Смущает слишком сильный чёрный нагар похож на маслянный...масло двигатель ест?