Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[griffinn]

У меня бензин AGIP98 или G95 Газпром.
Как раз к бензину претензий нет, видимо действительно Motul мне не подходит...

[Искандер-М]

а вот с газпромчика я ушел

[spion30]

мотюль то у вас какой ? - думаю что самый правильный будет Х-сехх 5-40 - к нему вроде как вообще нет плохого ничего ну еще раз 15000 - это много газпром похоже этой зимой эксперимент провел в москве по заправке топливом по типу газолина - на основе сжиженого газа - на украине таким балуют - так как он в производстве дешевле

[griffinn]

Motul Specific 504.00/507.00 как и у всех практически
Повторюсь, претензий к качеству топлива у меня нет, свечи тому в подтверждение.
Тут проблема "по ходу" действительно с маслом, слижком жидкое оно видимо, раз проникло (уже в виде нагара) на самую верхнюю часть клапанов, выше маслосьемных колпачков.
Проведу эксперимент, залью оригинальное масло 504.00/507.00 посмотрим что изменится, в первую очередь интересует расход на 15000к.м. (межсервисный интервал)...

[Carbon]

Кастрол плещется в этих канистрах.
А разницы там никакой,но оригинал это круто конечно же.

Вчера слил дилерский кастрол 5w30 - 504 LL-III тот самый, который оригинал, проехал на нем 2000км.
Залил опять ЛМ 5W40 - 502 по ощущениям машина как то быстрее стала набирать обороты.
Удивило меня что кастрол, был жидкий как вода практически Обычно отработка как, то гуще бывает.

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

Вот и задумался, не слишком ли мотюль жидкий, может как то туда просачивается? Правда сам ума не приложу через что?
Вот и думаю может заменить масло на OEM?
.

Категорически нет, нужно переходить на 502. Нагар на клапанах не есть гуд.

[spion30]

мобил 0-40 - можно вот такой http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/41B096B0 - вроде как дилеры ауди переходят в москве на 0-40 от мобил - я вам ссылку дал на него но в американском исполнении - на маслянном форуме оно себя очень достойно показало

[Carbon]

в первую очередь интересует расход на 15000к.м. (межсервисный интервал)...

Живодер!

[spion30]

Живодер!

согласен - все пишут что пробег в 15000 км - это космическая цифра - а он всё равно пытается угробить свое авто

[Carbon]

если есть желание угробить движок и получить по гарантии новый, то кастрол оригинальный и 15000 это то что нужно. Надеюсь у него другие цели)

[griffinn]

Короче, парни.
С межсервисным определились 7500к.м.
Масло какое залить?

Motul гудбай, раз он жидкий такой...

[spion30]

Мне вентус льет 0-40 шелл - негатива не заметил ( впуск правда для профилактики сам промыл молью ) - буду делать раз в 10000 км ) ) - хочу перейти на мобил 0-40 - главное выбрать доступное масло в плане цены и доступности в магазине - из мотюлей - однозначно 5-40 http://www.motul-product.ru/category/12/65/ - или взять оптом типа в таком месте автомаг2000 - к примеру - не реклама если что но цена адекват да кстати а что льет ваш дилер в сервисе ? Почему именно 7500 - правда я сам так меняю но только по тому что разделил дилерский период пополам ( так как езжу на то раз в 15000 к ним - через 7500 сам на 15000 - дилер ) период же смены масла скажем в 10000 км думаю приемлем если меняете масло сами и к дилеру не ездите

[Carbon]

ЛиквиМоли, Бардаль, Мобил, Аддинол, Валволин - 502, 0W40или 5W40 это то из чего бы я выбирал.

[spion30]

Вальвик не плох но он SJ и 229.3 - конечно это не плохо но .... ( это 502 и 0-40) у Адди нет 0-40 - бардаль - не в каждом городе найдешь - ликви - 0-40 ? - мобил есть и с допусками все в поряде SN и 229.5 - чего еще желать - вот при мерный ход моих мыслей

[DDR]

Я почему интересуюсь...
Сам катаюсь на Motul Specific, долил за 15 000км. 2литра.
Недавно загорелась лампа неисправности двигателя, обратился по гарантии - приговор замена впускного коллектора, что именно в нем неисправно так и осталось для меня загадкой, но деталь поменяли это факт.
Но речь не об этом, когда меняли впускной коллектор, как мне обьяснил мастер, ему удалось разглядеть нагар на клапанах, именно на самой верхней части клапана, ВЫШЕ МАСЛОСЬЕМНОГО КОЛПАЧКА.
Вот и задумался, не слишком ли мотюль жидкий, может как то туда просачивается? Правда сам ума не приложу через что?

Motul Specific 504.00/507.00 как и у всех практически
Тут проблема "по ходу" действительно с маслом, слижком жидкое оно видимо, раз проникло (уже в виде нагара) на самую верхнюю часть клапанов, выше маслосьемных колпачков.

Привод вихревых заслонок скорее всего,а вообще не мешает уточнять про неисправности на своем авто когда оно в ремзоне.
То ли мастер-не мастер,то ли ты перепутал.
Выше маслосъемного колпачка-распредвалы (пастель распредвалов) и масляная взвесь для смазки,нагаров там не бывает.
Ниже МС колпачков-стержень клапана и тарелка,при замене впускного коллектора их мастак и увидел-шлам только в этом месте,данность конструкции,и усугубляется масляным аппетитом двигателя.

[spion30]

тоже думаю что выше м-калпаков может быть только дикий лак и пластилин от масла с диким перепробегом как на страшных фото БМВ с пробегом 50000 на одном масле или вот например пыжо 307 http://images.yandex.ru/yandsearch?sour ... -large.jpg - вот такие фотки говорят о хозяине авто очень многое - их надо судить - так как такой мотобот уже сдох как тыщ 50000 до того как в нем масло проверяли