Кто какой бензин льет. Октавия А5 двигатель 1,6 MPI

[trc]

вот что пишет инженер по гарантии VW,Skoda :
]

Даааа...!!!1
Инженер VW, Skoda - кореш конечно знатный.!!!!
Но стоило бы ему изучить опыт шведов, а то вот они не знают, что можно октан корректором изменять угол зажигания, для другого бензина, а нет начинают выдумывать, корочить двигателя изменяя камеру сгорания.

К тому же изменяемая степень сжатия дала возможность этому мотору работать на различных марках бензина – от А-76 до А-98 – практически без ухудшения характеристик и без детонации

http://www.autocentre.ua/ac/Service/New ... 12605.html

.

[макссс]

Хоть и не по теме, но не прокоментировать выступление инженера Шкода из поста NickSk просто не могу.И промолчу про бензин, но то,что он написал про накачку зимних шин.....Я В ШОКЕ!!!НЕ дай Бог попасть в такой сервис!У меня на БМВ и Мерседесе только низкопрофильную резину широкую и то летнюю можно так накачивать, а уж зимнюю ни в коем случае, 2 максимум 2.2 не больше!Во,блин,специалисты работают!Таких и к технике-то подпускать нельзя,чтоб людей не угробили!

[NickSk]

Модераторы,можете стереть позже моё сообщение, но если кто желает с ним подисскутировать по поводу бензина и т.д. вот тут http://www.octavia-club.ru/forum/showth ... 25&page=22

[T_O_R_C_H]

В последнее время стал лить 98 Ultimate на BP. Расход упал на 1,5 литра. Машина начала приятнее ехать. По экономическим показателям тоже выгода. На 1000 рублей заправляясь, я стал проезжать на 22 км больше, чем на 95. Замеры делал по трассе, условия одинаковые, манера езды спокойная, коробка автомат.

[InterPaul]

На 1,6 не рекомендуется лить 98-й бензин - т.к. двигатель старой разработки. От одного-двух раз ничего конечно не случится, но постоянно на нем ездить лучше не стоит.

[MiStar]

На 1,6 не рекомендуется лить 98-й бензин - т.к. двигатель старой разработки. От одного-двух раз ничего конечно не случится, но постоянно на нем ездить лучше не стоит.

Несколько спорное утверждение, т.к. идет вразрез с рекомендациями производителя, для машин 2010..2012 модельного года. Пока удалось выяснить, что вместе с наклейкой на лючке бензобака, поменялась и прошивка блока управления двигателем. Что конкретно изменено - информации нет, но могу предположить, что были смещены диапазоны таблиц углов опережения зажигания в сторону более раннего. Из-за этого на отдельных экземплярах двигателей BSE может "не хватить" диапазона коррекции угла опережения зажигания "вниз" при работе на бензине с октановым числом 91..92 по исследовательскому методу, и относительно высокой температуре воздуха. Что касается бензинов с более высоким октановым числом (в разумных пределах) - их использование на старых двигателях с относительно низкой степенью сжатия, большого вреда не принесет. Равно как и особой пользы. Опасным может быть только применение смесей углеводородов с октановым числом выше 100, которые заметно отличаются от стандартных бензинов по фракционному составу.

P.S. Постоянно заправляюсь Аи-95, Аи-98 попробовал один раз, заметной разницы по расходу и поведению машины не обнаружил.

[InterPaul]

Вообще, проскальзывало где-то про возможность ускоренного прогара клапанов за счет бензина с большей "быстротой" воспламеняемости...
Я собстно это имел в виду.
Но спорить с профессионалами не буду

[MiStar]

Вообще, проскальзывало где-то про возможность ускоренного прогара клапанов за счет бензина с большей "быстротой" воспламеняемости...
Я собстно это имел в виду.
Но спорить с профессионалами не буду

Скорее речь шла о более "медленном" сгорании бензинов с высоким октановым числом. Действительно, может быть справедливо при переходе с А-72 или А-76 на Аи-92..95. Слишком сильно отличается у этих групп бензинов фракционный состав. Что касается Аи-92, Аи-95, Аи-98 - то по фракционному составу они достаточно близки, и физика сгорания в цилиндре у них примерно одинакова. Отличия лишь в пропорциях отдельных компонентов, придающих детонационную стойкость.
Профессионалом себя не считаю, но обычно пытаюсь разобраться в возникающих вопросах "инженерным", а не "рекламно-маркетинговым" методом

[trc]

Лить нужно, то, что рекомендует изготовитель изделия, а рекомендует он 98(95).(надпись на лючке...или что у кого нарисованно), а выдумки про чистый, пахучий, вкусный 92, это все от лукавого(друга, сервисмена, дяди Васи из сарайного гаража).

[InterPaul]

Что касается Аи-92, Аи-95, Аи-98 - то по фракционному составу они достаточно близки, и физика сгорания в цилиндре у них примерно одинакова. Отличия лишь в пропорциях отдельных компонентов, придающих детонационную стойкость.

ну я вот такое сылшал именно про отличие 92 и 98. У нас вроде бы 92 и 95 близки по свойствам, а вот 98-й уже по другому делают...
хотя - найти нормальный 98-й большая проблема, потому и лить его смысла нет - все равно как 95-й будет...

[T_O_R_C_H]

На 1,6 не рекомендуется лить 98-й бензин - т.к. двигатель старой разработки. От одного-двух раз ничего конечно не случится, но постоянно на нем ездить лучше не стоит.

У меня на лючке бензобака написано большими цифрами 98 и маленькими 95 ))))) Кому верить? ))))

[InterPaul]

а у меня 95 и маленькими 92
ты считаешь что двигатель изменился за эти два года?

проскакивала инфа, что изменяли прошивку двигателей 1,6 для работы на более высокооктановом бензине. Главный вопрос - зачем, ведь мотор по своим характеристикам без проблем может 92-й хавать...

[bremen]

Здравствуйте. Сколько читаю эту тему отзывы не прекращаются. Знаете как в Библии написано: "Блажен, кто не сомневается в том, что избирает". Я специально выбирал атмосферник, чтобы не заморачиваться с бензином. До Шкоды из,ездил Тойоту тоже с новья. Только на 92-м. Еще на работе у нас был Крайслер 300, так ему мы сначала попытались залить наш 95-й, но компик такой ор поднял, что больше ерундой не маялись. Вообще, если вы когда нибудь видели свечи после нашего 95-го, то вопросы по атмосферникам должны сразу отпадать. Подчеркиваю слова "нашего" и "атмосферникам". Люди, купившие ТСИ конечно тем самым взяли на себя ответственность 95-ой бадяги. У нас конечно попадается хороший 95-й бензин, но никто же с собой переносную лабораторию не возит...

[NickSk]

проскакивала инфа, что изменяли прошивку двигателей 1,6 для работы на более высокооктановом бензине. Главный вопрос - зачем, ведь мотор по своим характеристикам без проблем может 92-й хавать...

Может в евро-5 так пытались впихнуть. Другой прошивкой , и чтобы ехал не хуже евро-4 )) Хотя у меня в ПТС евро-4.Что там в 2008-2009 годах ? В общем много вариантов было.Вплоть до уменьшения камеры сгорания. Один из вариантов тут :
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=6508

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

Вообще, если вы когда нибудь видели свечи после нашего 95-го, то вопросы по атмосферникам должны сразу отпадать. ...

Видел три раза ) На 15000 км,на 30000 км и на 45000 км. На 60000 км буду менять из-за износа центрального электрода.

[MiStar]

ну я вот такое сылшал именно про отличие 92 и 98. У нас вроде бы 92 и 95 близки по свойствам, а вот 98-й уже по другому делают...
хотя - найти нормальный 98-й большая проблема, потому и лить его смысла нет - все равно как 95-й будет...

Сильно зависит, от используемой на конкретном НПЗ технологии, но по некоторой отрывочно пробегающей информации, в основная масса заводов в европейской части России "варят" 92-й, 95-й и 98-й по одной технологии, и различия между ними лишь в процентном соотношении высокооктановых компонент топлива. В частности, это относится к Ярославскому, Нижегородскому и Уфимскому НПЗ.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

а у меня 95 и маленькими 92
ты считаешь что двигатель изменился за эти два года?

проскакивала инфа, что изменяли прошивку двигателей 1,6 для работы на более высокооктановом бензине. Главный вопрос - зачем, ведь мотор по своим характеристикам без проблем может 92-й хавать...

Двигатель вряд ли изменился, а вот поменять прошивку вполне могли, для улучшения работы двигателя на высокооктановом топливе. В Европе "основным" бензином уже давно стал 95-й, поэтому разработчики могли исходить из собственных условий эксплуатации, и появления очередных экологических норм, в которые нужно было "вписаться".