АКБ - что полезно знать об эксплуатации

[Apostolalex]

по поводу напряжения-плотности, точно не скажу, но при замерах в -40 U от 12.7-13,1 в зависимости от дальности поездок, что чему там соответствует по плотности Х.З. Напругу измеряю с помощью пульта автономки (бинар), удобно блин. при работающем двигле напруга скачет от 13 до 15 В, в зависимости от нагрузки-разрядки. Разбирал гену, щетки регулятора напряжения с одной стороны тупо выели афигенную борозду на роторе, вывод: BOSCH-амно, но зарядку сука дает...
Что еще, заряжать акум надо, емкость иначе теряется, вообще кто последний раз тут остаточную емкость измерял, и аккумм тоже надо обслуживать, масло в двигле вы же на раз в 3 года меняете, и за ним тоже надо следить, водичку подливать, плотность контролировать, вы в РОССИИИ же живете, тут даже бенз и тот бодяжат, а все туда же-необслуживаемые батарейки.....
выообчем может и не прав, просто накипело, за сим прощаюсь, СКОРО РОЖДЕСТВО, С ПРАЗДНИКОМ

[spb360]

Короче не поленился - сходил в гараж, авта завелась без проблем! напруга 11,6В на акуме, температура в гараже по датчику в авте ( в салоне ) около 9 градусов, на улице около -2.

Добавлено спустя 11 минут 29 секунд:

Что еще, заряжать акум надо, емкость иначе теряется

вот не поверите - на 9-м лансере вообще никогда не парился не мерил не заряжал ! Первый (родной) в таких условиях прожил чуть больше 4-х лет (ну не 6 как некоторые умудряются), второй поставил (еще по безналу ставил, так чтовыбирать не мог, что было тот и воткнул) причем честно сказали - га.но! но второй год работает и нет проблем! птьфу-птьфу-птьфу ))

Понятное дело ланс он жигули-жигулями - тостер современный и то умнее, а на Шкоде началось )) понятное дело тут и мозги и электроника - терминатор ептыть по интелекту вот и жрет как собака

[project]

я со врменем не правильно написал - 11,6В в 17 часов начало показывать сейчас конкретно тоже 11,6

Очень плохие цифры!Срочно измерить ток утечки!!!...аккумулятор опять поставить на зарядку!

[spb360]

я со временем не правильно написал - 11,6В в 17 часов начало показывать сейчас конкретно тоже 11,6

Очень плохие цифры!Срочно измерить ток утечки!!!...аккумулятор опять поставить на зарядку!

то что цифры плохие я уже понял давно )) мерить ток утечки и аккумулятор нагрузочной вилкой буду 8-го числа в нормальных условиях, а не в тесном гараже, сегодня пока возился в гараже появились подозрения что именно может давать повышенный ток утечки.
По цифрам он должен был уже разрядиться на 100% - но завелся без проблем, завтра днем проверю - заведется или нет - зарядка если что в гараже - до 8-го всяко успеет зарядиться ))

[Товарищ Дынин]

Ну так а чё с сигналкой?

[spb360]

8-го поеду проверять, в гараже смысла нет этим заниматься, похоже датчик удара/наклона накрылся, причем это может быть не основная проблема.

[spb360]

Итак рассказываю результаты всех замеров проведенных вчера в поиске причины быстрой разрядки АКБ.

Замеренный ток течки в режиме полной охраны - составил (внимание) 1.2-1.3А !
Это полностью объясняло разрядку АКБ за 16-18 Часов.

Итак Отключив полностью всё стороннее оборудование - замерили ток утечки штатной системы - получили 30-50мА - такое плавающее значение, появляется где то через минуту после активации штатной охраны.
Позвонил на горячую линию и попросил инженера, они собственно предложили соединить с любым дилером - выбрал своего. У инженера спросил какой должна быть величина тока утечки в Октавии (Элеганс) и какая величина полного времени засыпания ЭБУ в авто. Ответ был такой - ток утечки в режиме охраны считается нормальным если он НЕ ПРЕЫШАЕТ 50мА (не зависимо от комплектации Октавии), а не как тут пишут на форуме 10-20-30мА но полюбасу не более. А время полного засыпания ЭБУ может длится до 30-35 минут и ток утечки типа может еще чуть уменьшиться, я проверил - ожидание в 30-35 минут ничего не изменили.
Значение полученное мной при замерах штатной системы в охране абсолютно соответствовало нормам озвученных дилером.

Далее начали обратно подключать поочередно дополнительные блоки и смотреть какой из них дает такую ацкую утечку. Им оказался кан-модуль. Начали разбираться почему именно так. Заменили на новый, ничего не поменялось. Тут я вспомнил что у меня была активирована функция комфорт (доводка стекол с первого нажатия кнопки брелока постановки в охрану) и решил её дезактивировать поскольку особой надобности в ней не нашел. И вот отключение этого провода (6-й или 7-й провод для CAN-PRO) и решило все проблемы.
А вот почему конкретно у меня появилась данная проблема разбираться уже было лень, в принципе у других на Октахах это работало с тем же кан-модулем без проблем.

После этого вернули все на место и замерили общий ток утечки - получилось 90-110мА т.е. доп.система дает еще 60мА что в принципе соответствовало сумме всех нагрузок по их паспортным данным. (открыл все паспорта от каждого модуля и просуммировал их токи потребления в режиме покоя).

Предупреждаю - у тех у кого стоят автономные сирены (со своим акумом) - они реально могут потреблять до пары-тройки сотен мА в момент подзарядки своего аккумулятора, а заряжать его они могут довольно часто, поэтому многие установщики от них отказались.

Так что если кто-то говорит что у него ток потребления вместе с дополнительной системой охраны составляет или должно составлять до 60мА, то я могу сказать что сам автомобиль на радость жрет меньше, а в роли доп охраны стоит один блок чего либо - скажем какая нибудь диалоговая открывашка. Дополнительно позвонили знакомым по установке охранных комплексов и они сказали что у них базовые комплексы (диалог + кан + реле всяких блокировок) потребляют до 50мА.

Так что у кого установлено что то помимо штатной ох.системы ток утечки в 100мА можно считать нормой.
И не надо рассказывать про мифические 10-30мА

Результаты по напряжению: в 20-30 вечера поставил авто в охрану - 12.9В через час 12.8В, утром в 7-30 - 12.6В. Температура за бортом -5 -6.

[Vadim69]

http://www.tosko.ru/index.php?r=tex:akb::::::&s=1
Интересно у кого какой ток при запуске мотора в мороз, например в -10?
Какое минимальное напряжение на АКБ в момент пуска?
Измерил сегодня свой АКБ -Минимальное напряжение в момент холодной прокрутки 9,35В АКБ заводской 70 A-Ч эксплуатируется 2 года (изм. прибор Fluke 111). Ток запуска уточню.

[project]

spb360,спасибо за качественный отчёт!

[spb360]

spb360,спасибо за качественный отчёт!

Обещал - выложил Главное что бы кому на пользу пошло!
Развивая мою тему - начали предполагать что именно может так грузить линию - теоретически при постановке в охрану - эта линия дает команду приводам (зеркала и окна) работать на доводку и видимо не возвращался ответ о их доведенном состоянии и поэтому кан продолжать запитывать приводы считая их не закрытыми до конца или мы протупили и не подключили другой провод по которому этот ответ должен был получен (я тут не разбирался с кан-модулем) размышлял уже потом. А проверять снова уже не было желания

Или какой то датчик закрытого положения окна не работает - хорошо бы проверить или датчик свернутых зеркал (не уверен есть такой или нет) - вообще хорошо бы разобраться что там не фурычит.
Надо подумать над этим самым "что и как проверить".

http://www.tosko.ru/index.php?r=tex:akb::::::&s=1
Интересно у кого какой ток при запуске мотора в мороз, например в -10?

Этож какие кабелищи прийдёться мастырить для измерения тока в сотни ампер и крепление нужны соответствующие!

[MiStar]

Этож какие кабелищи прийдёться мастырить для измерения тока в сотни ампер и крепление нужны соответствующие!

Зачем? Когда существуют наборы типовых токоизмерительных шунтов под головку на 75мВ, для токов 50, 100, 300, 500, 750А.

[Vadim69]

Этож какие кабелищи прийдёться мастырить для измерения тока в сотни ампер и крепление нужны соответствующие!

Зачем? Когда существуют наборы типовых токоизмерительных шунтов под головку на 75мВ, для токов 50, 100, 300, 500, 750А.

есть токовые клещи (минус - высокая цена),
шунт на 200А 750р гуд!
или наприер датчик холла но, видимо, надо разбираться с подключением.
и наконец нагрузочная вилка! гениальное изобретение века

[stas141730]

Коллеги, решил подзарядить АКБ зарядным устройством перед зимой. А/м без какого-либо колхоза, всё штатное.
Знаю, что при снятии АКБ слетают многие настройки.
Вопрос: можно ли заряжать АКБ зарядным устройством, не снимая АКБ с а/м? Или обязательно для подзарядки снимать/отключать АКБ?

[MiStar]

Можно, главное, чтобы напряжение на выходе зарядного устройства не превышало 14.8..15.0в, иначе могут возникнуть проблемы с появлением ошибок "превышение допустимого напряжения" в отдельных блоках. Физический предел по напряжению, который кратковременно выдерживает электроника наших машин - 18 вольт. Т.е. не использовать для зарядки АКБ "катюши" и им подобные "зарядки".

P.S. Так, как в последнее время машина больше стоит, чем ездит, примерно раз в месяц-полтора, оставляю ее на сутки подключенной к "тамбовскому" ЗУ-55. Проблем не возникает.

[Robbin]

Можно...

Не только можно, но и нужно. Об этом написано в мануале