CDAB - опрос владельцев 1.8 TSI по жору масла

[spion30]

Подброшу масла в топку :


Накопал на оил клабе ссылку на занятную статью о моторных маслах и вычислении интервала их замены.
http://www.machinerylubrication.com/...nge-intervals?
Формула Кублина такая:
Пробег(км) = (244.38 х TBN x Vм х Vдв) / (L100 x Pлс)

Vм = кол-во литров масла при замене;
Vдв = паспортный объём двигателя в кубических сантиметрах;
L100 = расход топлива в литрах/100км;
Pлс = паспортная мощность двигателя в лошадиных силах;
TBN= щелочное число масла
TBN можно посмотреть в данных на конкретное масло, для 502 допуска обычно 7-11, для 504 допуска около 6.
Эта формула выводилась для замеров и справедлива только для 502 допуска.

[Armeec]

ПАО это не самое главное, самое главное интервал

И какой же он должен быть? 7-8 тысяч? На всех предыдущих авто менял масло через каждые 10 тысяч...

[piton-22]

разбавлю обсуждение статистикой

1. двигатель 14.02.2012г
2. пробег 84034км
3. расход примерно 25мл/1000км. фото щупа перед заменой масла, красной чертой обозначен начальный уровень 11654км назад, от замены до замены не доливал



4. масло Mobil 1 0W-40
5. режим езды - траса/город = 90/10%

[vital407]

Может быть задаю вопрос не в той теме, но все-таки:
Мужики, кто делал раскоксовку шуммой, подскажите, как прокручивать двигатель еще без свечей для того чтобы вылетели остатки шлама после выкачки жижи из цилиндров, т.е. интересует можно ли просто прокрутить стартером секунд 5-10? или необходимо снимать разъем с какого-либо датчика чтобы ошибок не повылазило? (к сожалению не имею ВАСИ для их снятия).

[spion30]

Я отстегивал датчик с фазы - потом положите тряпку и прижмите чем нибудь чтобы не сдуло - и крутите .

[Pringles]

А если попробовать "газ в пол" (режим продувки цилиндров) и крутить стартер?

[vital407]

Я отстегивал датчик с фазы - потом положите тряпку и прижмите чем нибудь чтобы не сдуло - и крутите .

это тот который на первом распредвалу?

[Novый]

А если попробовать "газ в пол" (режим продувки цилиндров) и крутить стартер?

Через ~5 сек. форсунки начнут подавать топливо в цилиндры и катушки зажигания начнут подавать импульсы высокого напряжения на свечи...

[spion30]

это тот который на первом распредвалу?

Это тот который единственный рядом со щупом На крышке грм .

[DDR]

Через ~5 сек. форсунки начнут подавать топливо в цилиндры и катушки зажигания начнут подавать импульсы высокого напряжения на свечи...

Ну и что?Я так делал три раза,ничего не отсоединял,достаточно пары секунд чтоб вылетело часть гуано,потом правда все равно нужен шприц.

[RandomXP]

Обобщил инфу с DRIVE2 и свой опыт по маслоотделителям.

В общем, у кого стоит ревизия E (06H 103 495 E) или AC (06H 103 495 AC) - в обязательном порядке меняем на J (06H 103 495 J) или AD (06H 103 495 AD) - оба варианта проверены.
Я на J проехал 23000 км - масло во впуск не летит, разряжение в картере хорошее, каких либо проблем с двигателем нет. Это не панацея, но при борьбе с масложером пункт обязательный , ревизии E и AC сами по себе не удачные, они только усугубляли ситуацию с поршневой, а возможно и являлись первичным катализатором процесса закоксовки - сложно сказать наверняка, но масло во впуск и соответственно в камеру через эти ревизии МО точно летит, и оставлять это без изменений, особенно после смены поршневой или успешной раскоксовки - точно не стоит.

Spion30 не зря именно на этот аспект напирает - масло из впуска попадает в камеру сгорания и результаты этого не могут не принести негативных последствий.

Маслоотделитель меняется элементарно, указанные ревизии 100% совместимы с 1.8 TSI СDAB

[spion30]

К маслоудалителю с буквой J - экзист выдает замену с буквами АЕ - это что за зверь ? AD - идет на фолксвагены вроде как американского рынка - АЕ - на ауди начиная с А4 и на А8 включительно - что тогда лучше . АD стоит 5500 - J -4500 AE 3500 . Что лучше ?

[RandomXP]

К маслоудалителю с буквой J - экзист выдает замену с буквами АЕ - это что за зверь ? AD - идет на фолксвагены вроде как американского рынка - АЕ - на ауди начиная с А4 и на А8 включительно - что тогда лучше . АD стоит 5500 - J -4500 AE 3500 . Что лучше ?

Смотри: AD - самый эффективный, но и самый дорогой, J и AE - считай одно и тоже, эффективность для наших 1.8 достаточная. Решение простое - если масложер маленький (50 - 200 мл на 1000 км), можно ставить AE, если масложер больше, кольца закоксованы и газы в картер свободно прорываются - то надо ставить AD и делать раскоксовку.

Есть немного новостей по моему эксперименту. Помните Лелика2 , так вот, у него на второй заливке Астра Робота 1 уже 3500 км пробега - уровень стоит как вкопанный, раньше приходилось подливать к 5000 км. Поршневую менял на 60 т. км , сейчас пробег за 140 тысяч. Он купил еще масла HR 5W-40 , скоро приступит к заключительному этапу - длительная эксплуатация на ПАО масле + Астра Робот 2.
Собственно, можно сказать, что это первый успешный пример работы моей методики.

[DDR]

Есть немного новостей по моему эксперименту. Помните Лелика2 , так вот, у него на второй заливке Астра Робота 1 уже 3500 км пробега - уровень стоит как вкопанный, раньше приходилось подливать к 5000 км. Он купил еще масла HR 5W-40 , скоро приступит к заключительному этапу - длительная эксплуатация на ПАО масле + Астра Робот 2.
Собственно, можно сказать, что это первый успешный пример работы моей методики.

Поршневую менял на 60 т. км , сейчас пробег за 140 тысяч.

Кто бы сомневался.
А вообще,вы ребята нашли друг друга. Вас теперь ничто не остановит.Даже поменяная не жрущая поршневая.

К маслоудалителю с буквой J - экзист выдает замену с буквами АЕ - это что за зверь ? AD - идет на фолксвагены вроде как американского рынка - АЕ - на ауди начиная с А4 и на А8 включительно - что тогда лучше . АD стоит 5500 - J -4500 AE 3500 . Что лучше ?

https://www.drive.net/l/3333466/
Мне это Марат скидывал осенью,я тогда покупал себе МО,вроде как всем J ставят на замену,но прогресс на месте не стоит.А нафига тебе-то? Я разницы между старым и J не почувствовал абсолютно.Но у меня и год выпуска был,извините.

[RandomXP]

Новая поршневая - это хорошо, но наверно тут память у некоторых коротка, напомню:
13 ноя 2013, 20:47 , эта тема.

Пробег 105000, начал подьедать масло где то 400-500 на тыщу . Поменял маслоотделитель, после этого пробежал 4000 масла не долевал, ради интереса разобрал старый маслоотделитель, так у него порвалась мембрана. Может кому поможет

И это с новой поршневой. Еще раз скажу - надо все факторы учитывать, а не зацикливаться на поршневой - с ней все понятно.
Раскоксовать можно во многих случаях, но если не учитывать другие факторы, то и новую поршневую можно маслом залить со стороны впуска.

DDR хорош меня подкалывать, я тут время и силы трачу, ищу способ вообще избавить владельцев СDAB от расхода масла. Удалось этого достичь на отдельно взятой машине, причем расход, даже с новой поршневой к 140 т. км опять стал не нулевым, а мой способ помог это исправить. В чем проблема, внутренняя неприязнь к присадкам от отечественного производителя?