Ходимость свечей и кто через сколько меняет ?

[Robbin]

В регламенте или инструкции написано, что 500 гр масла на 1000 км - это норма и что я должен этому верить?

Это написано в мануале, в регламенте этого нет и быть не может.
Ну а верить регламенту или нет - вопрос религии. Надеюсь никто не будет оспаривать, что замену масла следует производить не реже чем через 15 тык. или раз в год? Хотя я меняю гораздо чаще.

[_Robert_]

Надеюсь никто не будет оспаривать, что замену масла следует производить не реже чем через 15 тык. или раз в год? Хотя я меняю гораздо чаще.

Это никто оспаривать не собирается, речь идет о свечах.

[Novый]

... Кто-нибудь может раскрыть физику этого процесса?

Физика процесса вполне проста. Как и у любого электрического прибора работающего с переменным током, в системе катушка-свеча зажигания есть активное и реактивное сопротивление. Активное сопротивление - это то, что Вы можете измерить обычным ОМ-метром. Реактивное сопротивление возникает при прохождении переменного тока через активные элементы: емкостные (конденсаторы) и индукционные (катушки).
Исправная свеча зажигания имеет активное сопротивление равное сопротивлению топливо-воздушной смеси между электродами в цилиндре пока напряжение между электродами не достигал величины пробоя, когда напряжение достигает напряжения пробоя - сопротивление между электродами резко уменьшается, но при этом все равно составляет единицы кОМ. В первой фазе пробоя (образования искры) через катушку зажигания проходит довольно большой ток (десятки ампер) длительностью 1-4 мкс и затем затухающий разряд с током в десятки миллиампер продолжительностью до нескольких миллисекунд (зависит от режима работы двигателя). При этом реактивное сопротивление возникающее в катушке вызывает ее нагрев.
Если же свеча не исправна, то могут возникать либо паразитные утечки , либо напряжение пробоя превышать расчетную величину. В любом из этих случаев катушка зажигания будет работать в нерасчетном режиме и перегреваться., что приведет к разрушению изоляции между витками и выходу ее из строя.

P.S.
Вам еще не надоело выискивать проблемы там где их нет ?

[_Robert_]

Вам еще не надоело выискивать проблемы там где их нет ?

Какие проблемы? Я лишь хотел сказать о том, что ОД часто разводит своих клиентов вымышленными проблемами. Меняйте свечи по регламенту, раз в 60 или 90 тыс., если их состояние позволяет выдержать этот регламент. В тойоте-королле, например, свечи по регламенту меняют раз в 100 тыс.
ЗЫ. При каком-нибудь незначительном намёке на неисправность свечи электроника должна генерировать ошибку и если это не так, то значит, что эта схемотехника не годится и ей нет места в современном автомобиле. А исходя уже из ошибки нужно принимать решение: менять или не менять свечи до положенного регламента. Я, например, буду менять свечи на 60 тыс. и раньше без необходимости этого делать не собираюсь.

[Robbin]

Я лишь хотел сказать о том, что ОД часто разводит своих клиентов вымышленными проблемами...Меняйте свечи по регламенту, раз в 60 или 90 тыс., если их состояние позволяет выдержать этот регламент.

Так об этом и речь. Ездить на свечах более чем определено регламентом - крохоборство вследствие недостаточной грамотности.

[_Robert_]

Крохоборство - это когда навязывают хитровыдуманные регламенты типа Skoda Servis Plus и меняют (если вообще меняют) исправные свечи на новые худшего качества. А с нормальными регламентами, там где есть здравый смысл, я согласен.

[ser6565]

исходя уже из ошибки нужно принимать решение: менять или не менять свечи до положенного регламента. Я, например, буду менять свечи на 60 тыс. и раньше без необходимости этого делать не собираюсь.

Абсолютно с тобой согласен, просто Robbin хочет поспорить, без разницы о чём (так как читает посты бегло не вдумываясь, что же хотел сказать написавший) , Robbin я же в первом своём посте писал о том, что кто то меняет через 15000 км, вот это меня и шокировало, а ты зацепился, что я чушь несу. Потом делаешь своё замечание

Я лишь хотел сказать о том, что ОД часто разводит своих клиентов вымышленными проблемами...Меняйте свечи по регламенту, раз в 60 или 90 тыс., если их состояние позволяет выдержать этот регламент.

Так об этом и речь. Ездить на свечах более чем определено регламентом - крохоборство вследствие недостаточной грамотности.

Так про 90 тыс, никто и не спорит!!! Я про 10.000-15.000 писал ПОНИМАЕШЬ ты это? Если что ещё раз и для тебя развёрнуто, мне не в лом

Если при обслуживании на ТО (от 10.000 – до 30.000). Мастер вам начинает тыкать пальчиком в регламент, о замене свечей, убеждая Вас что просто жутко необходима их поменять. Вы, будучи не ЛОХОМ.
1)Быстренько вспоминаете: не упала ли мощность, не троит ли на холодную (это важно, так как на горячую может и не троить). В общем, довольны ли Вы своим любимым авто. Если ответ ДА, то вам не надо менять свечи. Переходите сразу к пункту 6
2)Если у Вас (от 30.000 – до 80.000). не помешает попросить умного мастера выкрутить свечки при ВАС, а вот теперь пусть доказывает, что они плохие. Если знаний мало, перед поездкой на ТО погуглите «как должна выглядеть нормальная свеча».
3) Если то что в первом пункте у вас не наблюдалось, то почти наверняка электроды и юбка изолятора будут кирпичного цвета, без следов масштабного износа, точно не такие как указал в ссылке на статью уважаемый Robbin (так как там выглядят свечи якобы через 8.000 км пробега. Это каким ацетоном надо все 8000 заправляться, что бы так выглядели свечки и каким глухим надо быть, что бы не услышать пропуски в работе двигателя, а они сто процентов были при таких свечках)
4)А теперь ВНИМАНИЕ! (что бы катушки не вылетали) ОБЯЗАТЕЛЬНО обратите внимание на зазор между электродами, наверняка он стал больше нормы, отрегулируйте его, только без фанатизма, тут не надо с микрометром бегать, более важно что бы зазор во всех четырёх свечах был одинаковый. На первой своей копейке я мерил, одной и той же скрепкой, один раз промеренной штангенциркулем.
5)После регулировки собираем так сказать в обратной последовательности. Закручиваем свечки и заводим.., все работает?
6) Ну вот и хорошо, а на с сэкономленные деньги идем по пивасику, по коньячку, по девкам или всё в месте…, нужное выбрать
И ещё пару Р.S.ов. Главное условие – ВАШЕ личное присутствие рядом с авто при выкручивание свечей (есть такой развод, если вы их не видели, вам просто подсовывают старые иногда даже не рабочии, проверять та не будете). А-а-аа ещё вспомнил развод. Если машина поработала на холостом, даже не долго, свечки будут тёмненькие как бы в саже. А мастер при вас их выкручивает и начинает умничать и втирать, что они де должны быть кирпичного цвета. Вообще-то разводов много, но чем больше Ваши знания, тем тяжелее Вас развести на деньги. А лучше делать самому, впускной коллектор кстати снимать на BSE и BSF 1.6 не надо хотя и нужна определённая сноровка(проверено лично).

Вот как то так Robbin. Может, что-то упустил, у нас уже ночь, но думаю даже в таком виде, кому то помогут мои мысли. Потому что вижу глубокий смысл ФОРУМОВ именно в подсказках менее знающим собратьям по любимой марки авто, а не в обсерании и удовлетворении своего эго

[Robbin]

Robbin я же в первом своём посте писал о том, что кто то меняет через 15000 км, вот это меня и шокировало

Я-то внимательно читаю. А вот ты для начала сам свои посты прочитай:

У себя на туре 1,6 поменял в первый раз в 87000 км, сердечник изношен, но не критично(вы блин ещё микроны износа померяйте).

Что явно не вяжется с этим:

Так про 90 тыс, никто и не спорит!!! Я про 10.000-15.000 писал ПОНИМАЕШЬ ты это?

По-твоему 87 - это нормально? Или 87- это не 90? Что 87, что 90 - это явно ненормально! На AKL (ну или на BSE, BSF и т.п) свечи должны меняться максимум через 60 тык. Это установлено производителем и зафиксировано в тех. регламенте. Поэтому тебе и было сказано, что не надо давать "умных" советов по замене свечей, оценивая их годность по тому, как машина заводится на морозе:

…, легко завелась? Значит с машиной ВСЁ в порядке – ездите, меняйте масло и не парьтесь.

Вопрос своевременной замены свечей куда глубже.

[NickSk]

Что 87, что 90 - это явно ненормально!

Так почему не нормально ?:) По-крайней мере не для всех моторов. На TSI то можно...
http://a.d-cd.net/182534u-960.jpg

[Robbin]

Речь про его 1.6 на ТУРе. Там интервал замены свечей 60 тык.

[Сержи]

Беда в том, что когда катушка крякнет из-за свечи, комп даже и не подумает показать ошибку. Или у каждого Вася есть под рукой и он им умеет пользоваться?

[ser6565]

Вопрос своевременной замены свечей куда глубже.

Robbin , да что с тобой?? Что же ты так спорить любишь? Читай внимательно, я уж и так старался для тебя развёрнута написать. У меня там есть о разных пробегах (от 10.000 – до 30.000), и (от 30.000 – до 80.000). О пробеге 87000 написал только о своём примере, так как тема "Ходимость свечей и кто через сколько меняет?"!

Я пытаюсь подсказать (объяснить), что на машине с современным движком менять свечи через 10000 -15000 не глядя на их состояние, а только из-за того, что кто-то сказал, это просто бред!!! А ты, что мне хочешь доказать?

[sergei-08]

1,6 акл был тур . (на газу ) отходили 81тыс . центральный электрод как иголка . двигатель работает чётко . на fl меняю через 30 тыс независимо от состояния

[Robbin]

Что же ты так спорить любишь?

Это разве спор? Это обсуждение. Зайди в тему про масло, вот там - да, прям баталии.

[Сержи]

Вот для того, чтобы ОД не разводили и почитал темку как снимать свечи на 1,8 ТСИ, инструмент был, первый раз стремно, потом как по маслу.

Состояние свечей нужно смотреть, а не менять бехдумно через каждые 15-30 тыс. Регламент наш достаточно разумный считаю.