1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[Olegs]

Не забудь отписать о процессе и результатах.
Да прибудет с тобой сила.

И вот мне сегодня перепрошили коробку. Проехал пока 25 км (от ОД до работы).
Результат. Прошли все рывки, переключается как и должна, т.е. мягко и практически не заметно. Стук не много остался и то только на 2-й передаче когда отпускаю педаль газа. Стук еле заметный (не такой как был).

В целом результатом остался доволен. Главное чтобы больше к этому не возвращаться через 5-10 тыс км. Время покажет.

[pridurok]

В целом результатом остался доволен. Главное чтобы больше к этому не возвращаться через 5-10 тыс км. Время покажет.

А какие опасения (мнимые или объективные) имеются у Вас по поводу того, что может или не может произойти возврат к рывкам через 5-10 тыс км.

Вы же ДСГ эксплаутируете. Может быть поделитесь опасениями - почему, да отчего произойдет (не произойдет).

[WJ]

Не забудь отписать о процессе и результатах.
Да прибудет с тобой сила.

И вот мне сегодня перепрошили коробку. Проехал пока 25 км (от ОД до работы).
Результат. Прошли все рывки, переключается как и должна, т.е. мягко и практически не заметно. Стук не много остался и то только на 2-й передаче когда отпускаю педаль газа. Стук еле заметный (не такой как был).

В целом результатом остался доволен. Главное чтобы больше к этому не возвращаться через 5-10 тыс км. Время покажет.

Сколько времени занимает перепрошивка, собираюсь к официалам на нее. Может хоть немного уменьшит страдание езды на этой коробке.

[Алексей80]

Сколько времени занимает перепрошивка, собираюсь к официалам на нее. Может хоть немного уменьшит страдание езды на этой коробке

У меня это заняло ~ 1,5 часа, с учетом того, что еще машину мыли.

[YoZ]

Сколько времени занимает перепрошивка, собираюсь к официалам на нее. Может хоть немного уменьшит страдание езды на этой коробке

У меня это заняло ~ 1,5 часа, с учетом того, что еще машину мыли.

А зачем к официалам, лучше в хорош чип контору. Официалы что именно предлагают прошивку евро или от другой фирмы закрывая глаза на гарантию.

[Bad Boy]

А зачем к официалам, лучше в хорош чип контору.

А в какой ЧИП-конторе научились перепрошивать ДСГ?

[YoZ]

А зачем к официалам, лучше в хорош чип контору.

А в какой ЧИП-конторе научились перепрошивать ДСГ?

Есть конторы которые и коробки шьют, там была австралийская контора, опыт вага есть кроме москвы больше филиалов нет.

[Bad Boy]

YoZ я именно про ДСГ спрашивал, изменять алгоритмы обычного автомата давно научились.

[YoZ]

YoZ я именно про ДСГ спрашивал, изменять алгоритмы обычного автомата давно научились.

Могу узнать,о какой то прошивке шла речь когда делали чип 1.8тсай дсг

[Mitiai]

Продолжение описанной мной проблемы viewtopic.php?f=16&t=38183&p=1045281#p1045281

Подмосковная трасса, 3 часа дороги позади, за бортом по компу 40С и тут при очередном обгоне на встречке авто теряет динамику и начинает "клювать носом" до того момента пока я не отпустил педаль газа.
Т.к. данный глюк уже проявился второй раз, решил более внимательно понаблюдать за поведением авто. Вот что я заметил:
1) общая потеря динамики, двигатель раскручивается вяло, как будто затянут ручник или кого то тяжелого прицепили на "хвост";);
2) в режимах D и S при интенсивном разгоне с места, наблюдаются клювки и удары, передачи переключаются до 3 или 4, обороты двигателя неохотно доходят где то до 4000/мин, дальше двигатель не раскручивается и не происходит переключений передач - все как бы "зависает" в одном режиме работы;
3) в ручном режиме переключения передач, включаются все передачи, но включение передач выше 3 или 4 сопровождается клювками и ударами, DSG периодически сама сваливается с более высокой передачи на 3 или 4;
4) при плавном разгоне (педаль газа постоянно нажата где то на четверть) все переключения происходят в штатном режиме до 7 передачи и соответственно при таком слабом педалировании не развивается скорость больше 100км/ч, при этом если нажать педаль газа по сильнее, появляются клювки и удары, передача переключается на 3 или 4 и далее наблюдается та же картина как и в пункте 2);
5) после плавной езды в течении нескольких минут, на какое то короткое время симптомы пропадают и машина позволяет интенсивно разгоняться;
6) после 5 минутной остановки с заглушенным двигателем, оставшиеся 20км пути проехал без проблем.

Я предполагаю что этот глюк явно связан с температурным режимом т.е. что то где то перегревается, но исходя из симптомов (одновременными потерей мощности двигателя и странным поведением DSG) не понятно кто из них шалит. С одной стороны при неисправности двигателя (не достаточной мощности) DSG отказывается включать более высокие передачи, а их включение сопровождается клювками. С другой стороны неисправность DSG может вызвать те же клювки и удары, а мозги авто могут включать более щадящий режим работы двигателя, что сопровождается потерей мощности. Третье предположение - может быть совпадение но это все происходит после перепрошивки DSG, более плавный новый алгоритм работы DSG (со слов дилера, я этого не заметил) видимо подразумевает более плавную работу сцеплений, возможно это приводит к более сильному нагреву, что при нынешней жаркой погоде приводит к перегреву DSG.
Если конкретно говорить про узлы подозреваю лямбда-зонд/катализатор - неисправность которых мог вызвать повышенный расход масла, бензонасос - хреновое топливо, ну или просто DSG

У кого нибудь были похожие симптомы, как "лечили" или какие есть мысли по моей проблеме?

[Olegs]

В целом результатом остался доволен. Главное чтобы больше к этому не возвращаться через 5-10 тыс км. Время покажет.

А какие опасения (мнимые или объективные) имеются у Вас по поводу того, что может или не может произойти возврат к рывкам через 5-10 тыс км.

Вы же ДСГ эксплаутируете. Может быть поделитесь опасениями - почему, да отчего произойдет (не произойдет).

Когда я купил машину коробка работала нормально.
После пробега в 10 тыс начались вышеописные симптомы.
После перепрошивки стало по лучше, но к первозданному виду все равно не вернулась. Ест постукивания в коробке не большие, но в основном в пробках. Рывки при переключениях вроде прошли.
Вот и есть опасения что через несколько тыс км опять все начнется, а может и нет.
Если будет, то значит опять поеду прошивать.

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Сколько времени занимает перепрошивка, собираюсь к официалам на нее. Может хоть немного уменьшит страдание езды на этой коробке.

Сама прошивка 15 мин.
Остальное время сервисные проволочки (приемка и т.п.)

[DDR]

To Mitiai.
Мое скромное мнение-причина в дикой жаре,к которой добавилась еще и задымленность.
Все системы,масла,смазки работают на пределе.Двигателю не хватает воздуха,сильный нагрев всех узлов и коробки в том числе,и т.д.
А масло,наверное,вообще как вода.
В таких условиях и машина хуже идет,и можно предположить,что и на работе DSG все это сказывается негативно.
Да и вообще,Октавия поставляемая сюда и применяемые в ней ГСМ навряд ли рассчитаны на температуры 38-44 без последствий -что бы там не говорили.
Единственное что приходит на ум-просто щадить свое авто и не требовать от него прыти,не давать сильных нагрузок и по возможности все делать плавно(DSG) в это время.

[В.М.Полесов]

Какая еще жара? У нас на Кубани летом + 38 это обычная температура, ну сейчас чуть теплее: +42.
Долгое время работал в Ираке - там летняя температура +46 +48 каждый день и Шевроле и Тойоты 80-х годов работали и даже кондиционеры в них справлялись.

[DDR]

Какая еще жара? У нас на Кубани летом + 38 это обычная температура, ну сейчас чуть теплее: +42.
Долгое время работал в Ираке - там летняя температура +46 +48 каждый день и Шевроле и Тойоты 80-х годов работали и даже кондиционеры в них справлялись.

Вы видели,что арабы в эти тойоты льют-то?Масла 20W-40(50),а не 5W-30(40)!И кондей там с увеличенной производительностью.Ваши старые Шев и Тойоты 80х - с карбюратором и без всяких наддувов и DSG.
А отношение арабов к авто такое же как к верблюдам.Горбы наели,ноги на месте-вперед.
Так что не рассказывайте.

[MrRomezzz]

mr.DDR, да будет Вам. Движка раскочегаривается до температур выше 100 градусов (а в районе камер сгорания намного больше), так неужели Вы думаете, что дополнительные 5-10 градусов атмосферного воздуха сильно изменят характеристики масла? Да и ДСГ должна выдерживать. Тяжело им. Это так. Но они на это рассчитаны.
Турбине жара конечно в тягость, но тоже не критично, ибо когда работает турбина машина едет, а значит и обдув происходит.
Это МАШИНА. Люди выдерживают, а железо-то тем более выдержет. А то что Октавия не рассчитана на температуры выше 38-44 градусов.... Вам самому-то не смешно? ВАЗы рассчитаны, а Октавии видите ли нет.
Не надо запариваться. Сел и поехал. Не выдумывайте машине болячки. А то их сейчас быстро подхватят и появятся темы: "А можно ли эксплуатировать Шкоду летом?"