Прогрев на холостых

[liftovik]

у меня 1,6 машина 2010 г.в., вчера завел машину в -20, работала на холостых порядка 30 минут, стрелка температуры охлаждающей жидкости поднялась до 65, в салоне дубак (если бы не подогрев сидухи вообще бы окоченел)... зато после того как поехал уже через 5 минут температура была ~ 80 град и пошел теплый воздух. Есть возможность сравнить с фордом фиеста (также двиг. 1,6, только 16 клапанный), в аналогичный мороз фиеста за 15 минут работы на холостых прогревает салон и со стекол лед начинает оттаивать. Октавия отличная машина, но в чем принципиально разница в скорости прогрева фиесты и шкоды для меня загадка

Вот такой вопрос: а зачем ты это делаешь?(прогрев на холостых порядка 30мин.), а если сразу начать движение, то через 10-15 мин. будет 90С. У меня FSI и согласись, что на MPI прогрев будет еще быстрее. И потом прогреваться 30 и более мин. это КМК непозволительная роскошь.

[sid_spb]

Вот такой вопрос: а зачем ты это делаешь?(прогрев на холостых порядка 30мин.)

я так не делаю, просто получилось, что жена дома задерживалась, а я уже машину завел, не идти же обратно, вот и сидел. А теперь по сути моего вопроса ответить можешь?
Про 10-15 минут после начала движения знаю, также знаю, что если утром на холодной машине выехать и ехать примерно час по пробкам со средней скоростью 10 км/ч (я так на работу езжу каждое утро), то при морозе -20 салон за час так и не прогреется не думал что атмосферный 1,6 будет как турбо 1,4
Если ехать стабильно на оборотах более 2 тыс то, как ты и говоришь, 10-15 мин и в салоне теплеет.

[Beatoom]

Я вторую зиму прогреваю так: завожу, минут 5 работает на холостых САМА, затем притапливаю педаль газа до 1200 оборотов, так держу минут 5-7. После этого стрелка уже почти на 70 градусах. Затем уже включаю климат и машина довольно быстро нагревается. Всё это также эффективно, когда за бортом за -20.

[GLOBUS]

Вот была такая аномалия,.... всё льдом покрылось и деревья и машины короче даже здания коркой льда были покрыты, подхожу к машине с теплой водой, это чтоб двери открыть, поливаю дверь, открываю, и завожу,.... вкл. обогрев заднего стекла, потом вкл. климат потеплее, всё это(лёд) понемногу счищаю, когда машина прогревается 1.8TSI, где то минут 40 точно грел, сажусь и вижу на табло загорелась ECP И Джеки чан,.... вердикт в сервисе - замена свечей+катушка+снятие ошибки, теперь я учёный,... сел вкл. двигатель, когда обороты упали до 1.1 придавливаю педальку газа до 2.0 так 1-2мин. и начинаю после этого движение в режиме sport, (правда еще радиатор прикрыл вкл. климат на 3-4 деления и лобовуха в движении отходит,.... ну не мгновенно но довольно быстро, за 15 мин прогреваеться полностью с учётом прогрева холостых, 20 мин не быстро конечно, но это при -24, когда -15 и выше быстрее получается прогреться.

[Argi]

Вчера в -20 завел, 1-2 минуты постояла заведенной, пока разговаривал по телефону, поехал. Через 10 минут уже тепло в салоне. Из этих 10 минут 5 в пробке на третьем кольце. Так что прогревается нормально ))

[71]

где то минут 40 точно грел, сажусь и вижу на табло загорелась ECP И ДЖЕКИ ЧАН,.... вердикт в сервисе - ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ+КАТУШКА+СНЯТИЕ ОШИБКИ, теперь я учёный

А Вам причину не назвали?? Были случаи, когда машина на холостых и час стояла, ничего!

[BabNIK]

Я вторую зиму прогреваю так: завожу, минут 5 работает на холостых САМА, затем притапливаю педаль газа до 1200 оборотов, так держу минут 5-7. После этого стрелка уже почти на 70 градусах. Затем уже включаю климат и машина довольно быстро нагревается. Всё это также эффективно, когда за бортом за -20.

Ужас какой...
Наверное стоит ещё в этой теме повторить.

- Нужно ли в холодное время года прогревать мотор перед поездкой?
"Прогрев двигателя в классическом понимании - анахронизм. Скажем, тридцать лет назад, когда всё было другое: системы питания (карбюраторные без какой либо электроники), смазочные материалы (синтетические масла встречались редко), технология изготовления двигателей (сплавы металлов и методы их обработки) - процедура имела смысл. Современные моторы прогревать практически не нужно, это приводит лишь к повышенному расходу топлива, загрязнению окружающей среды и раздражению соседей, если вы прогреваете автомобиль во дворе многоэтажки. Даже в мороз достаточно перед началом движения дать мотору поработать на холостых оборотах одну-две минуты - так прогрев произойдет гораздо быстрее. Главное не крутить двигатель до красной зоны пока он не дойдет до рабочей температуры, плавно трогайтесь с места и вовремя переключайте передачи (избегайте движения "в натяг"). Автоматическая трансмиссия сама выберет нужный режим (если не давить "в пол"). Эти правила относятся и к бензиновым и к дизельным моторам"
Экхард Шольц, отвечает за техническое развитие марки и член совета директоров Шкоды.

А так конечно мы сами решаем греть или не греть, наверное в каждом ещё сидит ТАЗовод
Глупо говорить что это проблема Шкоды.

Добавлено спустя 10 минут 31 секунду:

...ПРАВДА ЕЩЁ РАДИАТОР ПРИКРЫЛ...

Некоторые автовладельцы зимой закрывают решетки радиаторов картонками и чехлами, имеет смысл "утеплять" Шкоду?
"Если система охлаждения вашего автомобиля полностью исправна, то установка накладки или картонки - совершенно бесполезное занятие. Дело в том, что при пуске двигателя антифриз через радиатор не циркулирует - термостат направляет охлаждающую жидкость по "малому кругу", через блок цилиндров. Это ускоряет прогрев мотора. Стоит добавить, картонка или другой предмет, препятствующий церкуляции воздуха в подкапотном пространстве может стать причиной нарушения теплового баланса и даже возгорания."Всё тот же Dr. Шольц.

Но у нас каждый Кулибин, считает себя умнее инженеров даже VAGа... Ну, как говорится, колхоз - дело добровольное.

[GLOBUS]

А Вам причину не назвали?? Были случаи, когда машина на холостых и час стояла, ничего!

Причина плохой бензин,... заправляюсь НА SHELL.... плохой бензин???,... другой причины у них не было. В моём понимании всё таки не качественные свечи,... хотя может я ошибаюсь, но когда мне их показали сплошной чёрный нагар, даже почти электродов не было видно.

[hacu_tibea]

Может быть представили шкоды хотят нас подвести к тому чтобы мы использовали авто только на заявленные 200 000 тыс. км а потом просто его "выкидывали". Им же невыгодно да и не понять что мы пытаеся после 200 000 км машину еще и продать )

[BabNIK]

hacu_tibea
Не знаю к чему они хотят подвести, но моему фокусу 12 лет, больше двухсот тыс. км....
Я никогда не колхозил, и не грел как тут описывают, с извращениями.
Всё нормально. В мороз -30 мне хватает 2-х минут чтобы ручка начала двигаться в масле
И через 2 минуты он уже не ревёт, а нормально сбрасывает обороты к 1000, думаю на Шкоде тоже не держит 1100-200 так долго. А вы хотите до 800 за 5 минут, бред...

Щас жду 1.4TSI + DSG, естественно буду эксплуатировать без колхоза. И стоять по 15 минут на холостых мне нафиг не надо.
Да и потом, как я уже сказал - хозяин барин.
Минусов то нет особых в прогреве, как и плюсов.
Так что если не жалко лишнего бенза - грей хоть пол часа... Тока на Шкоду и TSI валить не надо.

[GLOBUS]

...ПРАВДА ЕЩЁ РАДИАТОР ПРИКРЫЛ...

Некоторые автовладельцы зимой закрывают решетки радиаторов картонками и чехлами, имеет смысл "утеплять" Шкоду?
"Если система охлаждения вашего автомобиля полностью исправна, то установка накладки или картонки - совершенно бесполезное занятие. Дело в том, что при пуске двигателя антифриз через радиатор не циркулирует - термостат направляет охлаждающую жидкость по "малому кругу", через блок цилиндров. Это ускоряет прогрев мотора. Стоит добавить, картонка или другой предмет, препятствующий церкуляции воздуха в подкапотном пространстве может стать причиной нарушения теплового баланса и даже возгорания."Всё тот же Dr. Шольц.

Но у нас каждый Кулибин, считает себя умнее инженеров даже VAGа... Ну, как говорится, колхоз - дело добровольное.

Скорее по привычке и не знанию, но ведь есть пластиковый обвес закрывающий воздухозаборник у Шкоды.
http://www.superskoda.com/images/Plasty/o2f-fgb-cvr.jpg может его на зиму установить вместо тряпочки?

[Димон71]

"Если система охлаждения вашего автомобиля полностью исправна, то установка накладки или картонки - совершенно бесполезное занятие. Дело в том, что при пуске двигателя антифриз через радиатор не циркулирует".
Но у нас каждый Кулибин, считает себя умнее инженеров даже VAGа...

Тут речь идет только о пуске двигателя если вы не обратили внимание. И ни слова нет про поездку. У меня сосед на свою Джетту каждую зиму намордник цепляет. А все потому что подъехав к светофору его дизель очень задорно начинает опускать стрелку температуры двигателя. из своего не шкодовского опыта тоже могу сказать что в -27 проехав 23 примерно км двигатель так и не вышел на 90 градусов, потому как термостат погнал по большому кругу, а там радиатор и поток воздуха на скорости и с температурой -27 градусов. А ехать ДЛИТЕЛЬНОЕ время на двигателе не набравшем рабочую температуру я считаю вредным. Сейчас на улице около 25 и нижнюю часть радиатора на своем японце я закрыл. Всё выше сказанное ИМХО, доказывать ничего не буду никому

[71]

Причина плохой бензин,...

Ну а при чём тут тогда прогрев на холостых??
По теме, сам не грею, оборроты опустились - поехал. Единственное, могу стоять долго, пока не очищу лобовуху. Ну а на холостых приходится и постоять, бывает, остановился где-нибудь, пошёл по делам, жена в машине, не оставлять же её мёрзнуть в такой мороз или наоборот.

[evil_Spirt]

Мое мнение, греть на холостых абсолютно бесполезно. Я завожу, 5 минут жду пока жена спускается, в этот момент снег счищаю. потом еду. Сначала на второй обороты около 3 тыс. и через 5 минут уже более менее тепло в машине. потом уже еду в нормальном режиме. Да и заметил, что даже в -17 остывает двигатель пока стоишь на месте. Ну и соответственно, чем холоднее, тем быстрее остывает. Но в движении нет никаких проблем. Так что греть не виду смысла, просто потому что незачем.

[Zustus]

Сегодня на холостых с выключенным климатом и всеми включенными обогревами, при -16, за 10 минут нагрел 1,8ТСИ ДСГ до 55 градусов без собственного вмешательства.