Октавия 1.6 АКПП - совсем черепаха?

[Romanchikov]

По идее большой разницы быть не должно.

6-ст. автомат компенсирует низкую мощность. Октавия быстрее любого 1,6 атмосферника С класса с 4-ст. автоматом

[Alexis80]

Спасибо, посмотрел характеристики форда 1,6 с АТ - хоть и не ездил на подобном, но разгон до сотни идентичен ланцеру 13,6 с., а у октавии 14,1 с.
По идее большой разницы быть не должно.

точно , везде очень долго и печально

[ILLUSIONIST]

По идее большой разницы быть не должно.

6-ст. автомат компенсирует низкую мощность. Октавия быстрее любого 1,6 атмосферника С класса с 4-ст. автоматом

сравним с моим?)

[Romanchikov]

сравним с моим?)

Можно. Фиеста по каталогу 10,5 до сотни. По факту что с места, что с ходу с 60 км\ч.

[ILLUSIONIST]

давай, я готов хоть в выходные на юге Москвы где-нибудь заехать с 1.6 АКП Октавией
не хочу никого обижать.

[zar_skiy]

давай, я готов хоть в выходные на юге Москвы где-нибудь заехать с 1.6 АКП Октавией
не хочу никого обижать.

Ну если уж грозились 1,4 TSI дёрнуть, то куда нам сирым и убогим

[ILLUSIONIST]

так я не грозился, я предлагал заехать, так никто не реагирует. ничего проще не вижу, чтобы просто взять в выходной и заехать, все сразу будет ясно. 1.4Т я не грозился порвать нигде, я лишь писал что я не буду особо отставать, но сравнив характеристики и замеры, понял что не прав и об этом сказал, не надо передергивать

[Don_migel]

ФФ2 с АТ и Ланцер9 с АТ имеют одинаковую динамику до 100 км/ч - 13,6 с.
Но у Фуфика максимальная мощность достигается на 6000 оборотах и крутящий момент в 143 Н*м при 4000 оборотах, тогда как у Ланцера максимальная мощность при 5000 оборотах и максимальный момент в 150 ньютонов при 4000 оборотах.
У Октавии до сотни - 14,1 максимальная мощность в 102 лошади достигается на 5600 оборотах, а максимальный крутящий в 148 ньютонов на 3800 оборотах.
Объясните как надо читать эти загадочные цифры.
Я так понимаю, что ланцер должен ездить ловчее фуфика, так как у него больше крутящий и мощность достигается раньше аж на 1000 оборотов, но как тогда должна ездить октавия по сравнению с ланцером - раз максимальный практически такойже и достигается еще раньше, то на бодхват еще быстрей ланцера должна быть, а максимальная мощность достигается на бОльших оборотах, то есть на трассе ее чуть дольше надо будет разгонять до той же, скажем в 140 км/ч, скорости чем ланцер, а учитывая что у ланцера 98 кобыл на 5000 оборотах, а у октавии на 5000 оборотах будет 91 лошадь, а 98 только к 5400, то, в общем то, октавия должна по трассе ездить так же как ланцер, или я вообще не правильно читаю эти цифры ?
Есть тут кто специалист по ДВС.

[ILLUSIONIST]

в обычном городском диапозоне А5 будет даже пошустрее, ибо 6 передач в АКП, а при равных моментах на одинаковых оборотах важно также и передаточное отношение в коробке, на Лансере коробка растянута сильно как на любом 4АКП, в А5 6АКП что позволяет более эластично ехать, в городе А5 будет немного динамичнее, но при разгоне в пол с места важны не меньше и лошадки, их у обоих почти одинаковое количество, но у Ланса момент выше, но коробка 4 ст, короче я думаю в пол будет примерно одна и та же динамика в то время как в городе за счет большего количества передач А5 будет в спорт режиме подинамичее.

[Novый]

ФФ2 с АТ и Ланцер9 с АТ имеют одинаковую динамику до 100 км/ч - 13,6 с...

Это для случая если у Вас КПП с одной передачей.
КПП с несколькими передачами предназначена еще и для того, чтобы изменять крутящий момент передаваемый на колеса. Так что при равных оборотах двигателя но разных передачах Вы получаете разный крутящий момент на колесах (а значит и передаваемую мощность). Так что динамика зависит не только от мощности двигателя, но и от его трансмиссии.

[Полковник]

Господа! Не забываем про такой показатель как энерговооруженность, т.е. отношение массы авто к мощности его двигла! Октавия с АКП весит 1360 кг (по ПТС) + топливо и седок (тут уж кто как кушает ). Сколько весят остальные авто надо смотреть по их ПТС. И тогда можно аргументировано рассуждать кто кого "дернет" не прибегая к светофорным гонкам.

[Don_migel]

Снаряженная масса Октавии 1,6 MPI AT- 1345 кг, Ланцера 1,6 AT - 1185 кг., а Фуфика 1,6 АТ- 1195 кг.
P.S.
Снаряженная масса автомобиля, прицепа, полуприцепа определяется как масса полностью заправленного (топливом, маслом, охлаждающей жидкостью и прочим) и укомплектованного (запасным колесом, инструментом и тому подобным), но без груза или пассажиров, водителя, другого обслуживающего персонала и их багажа.

Добавлено спустя 16 минут 3 секунды:
Кстати, прототип Октавии - Фольксваген пассат В5 1996 года выпуска с двигателем 1,6 101 л.с. и 4-х ступенчатым автоматом имеет 15,2 с. до сотни и вес всего 1200 кг.
Выходит что лишними двумя ступенями в коробке они отыграли секунду а то и две, ведь вес то у октавии на 150 кило больше, где они только нашли столько лишних килограммов, самая тяжелая машина среди однокласников.

Добавлено спустя 15 минут 38 секунд:
И еще, пока вспомнил, вы говорите что у 6-ступенчатого автомата первые четыре скорости разгонные, а при какой скорости автомат переключается с четвертой на пятую, и на каких оборотах, в целом, данная коробка переключается в спокойном режиме разгона, то есть обязательно ли выкручивать движок до четырех тысяч и выше чтобы она переключилась, или на трех - трех с половиной тоже может переключаться.

[Romanchikov]

давай, я готов хоть в выходные на юге Москвы где-нибудь заехать с 1.6 АКП Октавией
не хочу никого обижать.

Я не хочу сливатся, но и на юг Москвы тоже ехать не хочу

[Августин]

Если не брать во внимание управляемость,Тиида 1,6акп 4передачи,до 100км/ч за 12,6с.

[Don_migel]

Да вот тоже на нее смотрю, при цене на 100 тысяч дешевле в той же комплектации что и октава, 650 тиида против 750 шкода, но у тииды взади балка а не подвеска, тиида, все таки меньше, при той же просторности салона посадка "автобусная" в отличии от шкоды, то есть в тииде место достигается исключительно посадкой, плюс шкода ширее и цинка в ней 57 кило. Да и шкода - это шкода: и престижнее и управляемее и на внешний вид, мне по крайней мере, нравится больше.
А еще сами тиидоводы говорят, ну я у них тоже спрашивал кое какие параметры и ощущения, что мол, если есть возможность потратить на 100 тыр побольше - то возми октаву.
меня в шкоде пугает только одно:
хочу именно автомат, а не ДСГ, плюс денег - 600-700 тыр, 750 - это уже и так перебор, но ежели поднатужиться, вобщем даже 1,4 с ДСГ в той комлектации что хочу - не потяну, на ручке не хочу принципиально.
А мне тут знакомые, у которых небыло такой машины ни разу, опирируя исключительно цифрами на бумаге - утверждают что в горку с полным салоном 1,6 на автомате встанет и придется пассажиров высаживать чтобы въехать.