Cайлент-блок

[jingvar]

.... Новый салент имеет строго цилиндрическую форму в этой части.

Не согласен, один раз задавишь сайлент новый и вынешь будет такая же форма.

[spion30]

резинка на фото явно свежая и не ставленная - там даже тальк еще - в данных салентах проблема не в резинке = так разбивается внутренняя металлическая втулка = дырка становится эллипсом - и за счет такого износа и появляется свободный ход на болте - соотвественно и стук кстати - кто как считает - не являются ли "обмякшие" саленты причиной вибрации при интенсивном разгоне на 1.8 с автоматом ? возможно их усталость и является повышенным виброходом рычага ?

[Novый]

резинка на фото явно свежая и не ставленная

Кому Вы это говорите ? Эта резинка прошла 75 т.км по сибирским дорогам Выпрессовывали ее при мне
У втулки как-раз состояние идеальное никакой выработки и в помине нет.

[jingvar]

резинка на фото явно свежая и не ставленная - там даже тальк еще...

На резинке видно вытертую часть, на новую она не катит
На каком болте? болт сжимает рычаг, т.е. фиксируются края сайлента. сам болт в сайленте изначально бултыхается.

[spion30]

ну и что вы считает что резинка стучит что ли ? http://cdn.sellbe.com/shop-23958/product/190/868663.jpg - если даже она изотрется в хлам то контакта металла с металлом там кроме болта и нет вот еще http://www.avtochast.ru/images/tdi/18/185939.jpg . я вот поменял болты подрамника на те что с прокладками и пропали кое какие стуки при выворачивании руля .

[Novый]

ну и что вы считает что резинка стучит что ли ? http://cdn.sellbe.com/shop-23958/product/190/868663.jpg - если даже она изотрется в хлам то контакта металла с металлом там кроме болта и нет вот еще http://www.avtochast.ru/images/tdi/18/185939.jpg . я вот поменял болты подрамника на те что с прокладками и пропали кое какие стуки при выворачивании руля .

Я зимой заменил передние и задние сайленты, болты подрамника и поставил Passat'овские шайбы-прокладки
Задние сайленты были без повреждений, хотя левый снялся руками с усилием, правый снимали прессом. Стуков от них не должно было быть.
Болты и прокладки менял для профилактики, был легкий скрип при троганьи при минусовых температурах с повернутым рулем.
Вот передние сайленты как раз вызвали подозрение. Хотя jingvar утверждает, что это нормальное состояние сайлента после выпресовки.
После замены всего хозяйства - "бряки" в передней подвески ушли (задние сайленты поставил от S3).

[jingvar]

. Стуков от них не должно было быть.
Болты и прокладки менял для профилактики, был легкий скрип при троганьи при минусовых температурах с повернутым рулем.
Вот передние сайленты как раз вызвали подозрение. Хотя jingvar утверждает, что это нормальное состояние сайлента после выпресовки.
После замены всего хозяйства - "бряки" в передней подвески ушли (задние сайленты поставил от S3).

Задние снялись от руки это уже показатель.
Я писал, что форма сайлента нормальная, пробку от шампанского видели?
Протертый сайлент это вообще клиника, чтобы передний начал стучать он должен на столько усохнуть или вытереться, чтобы в обойме рычага болтаться. Т.е. если в заднем, люфт и до сердечника железного (куда палец вставляется) резины мало, то в переднем там с кулак.

Неправильно затянутый сайлент со временем умирает, его проворачивает. у меня машина после того как повесит на подъемнике некоторое время меньше стучала (хотя спорно это все).
Стук в чистом виде может быть только при люфте (я про устранимые стуки), а если это конструктив, то ничего не сделаешь.
Вот от s3 поставили сайленты, они гораздо жестче родных, ясень пень они буду одинаковые нагрузки сильнее передавать на кузов, в виде глухих ударов, но разве это можно назвать на стуком -проблемой? это уже особенности реализации подвески.

[Novый]

Задние снялись от руки это уже показатель...

Уф... ну не читайте вы текст задом наперед
1. Про пробку от шампанского тут не совсем уместно Настоящая пробковая пробка для шампанского изготавливается так, чтобы ее "посадочная"часть была в виде усеченного конуса ("толстой" стороной внутрь бутылки) для того, чтобы лучше "держать" давление в бутылке.
2. Я, честно говоря, не вижу причин, чтобы цилиндрическая часть сайлентблока превращалась в "впуклую бочку" при запресовке. Садится он в посадочное место по монтажной смазке без особого напряжения. Хотя Вам возможно виднее.
3. Левый сайлент снимался 2-мя руками, но с довольно приличным усилием. Рычаг приходилось держать ногой Следов износа на пальцах рычагов не было. Резина в обойме без трещин. Следов касания рычагами корпусов сайлентов тоже не было. Не думаю, что стук был от них.
4. То, что задние сайленты от S3 "жестче" - я прекрасно знаю. Но вот после их установки (и замены передних сайлетнов) стуков как раз и не стало. Дорожная мелочь в виде шершавого асфальта на малых скоростях стала чувствоваться намного лучше, но всё остальное стало отрабатываться намного лучше, упруже, без лишних звуков в подвеске.

Зачем полностью цитировать предыдущий пост?

[jingvar]

Уф... ну не читайте вы текст задом наперед

Симметрично
Что-то руками давить сайлент не получилось, плоховато лезла широкая часть, а как там дальше гидрач не отчитывался.
Т.е. по вашему запрессовка это когда почти презерватив? без усилий ? т.е. когда заталкиваешь сайлент передний там резинка не испытывает напрягов, и прям сразу попадаешь на место, туды сюды не выравниваешь положение в рычаге?

На счет усиленных сайлентов, ставил себе, не могу сказать лучше они или хуже.

[Cartman67rus]

Парни, а менял кто нибудь задний сайлент блок переднего рычага?
Говорят сам сайлент блок от ФАБИИ подходит, чтоб вместе с кожехом олюминивым не менять!
Если есть фото буду очень презнателен!

[Novый]

Парни, а менял кто нибудь задний сайлент блок переднего рычага?

Уважаемый писатель, не пробовали ли Вы читать эту тему?

[oss1234]

Подскажите пожалуйста,смогу ли я поменять этот задний СБ не снимая рычач?Легко ли он снимется со штока,а потом натянуть новый назад?С помощью рук и сподручных инструментов.Или лучше ехать к спецам.

[jingvar]

Подскажите

Если убито посадочное, то снимется от руки, иначе смысл его менять.
Забить на месте новый можно, если родной, s3 у меня лез очень тяжело.
Рычаг снять проблема в чем? десяток шурупов защиты, один болт переднего сайлента и 3 гайки на шаровой.

[Fazer]

Меняется легко.Нужно только колесо вывешивать.Я на эстакаде за 30 минут снял одел.

[Sharkyn]

В том году по лету ставил на задний поперечный рулевой рычаг фебест, хватило на год.
Поставил полиуретан на замену, VTR VW0605RP И VW0607RP.
Пробег 130т.км.
Посмотрим на сколько хватит.