Владимир60 » Вс, 04 фев 2018, 12:26
Точно выхлоп?
Если проскочил ремень- страдают обычно 3 цилиндра, но это при его обрыве. Тогда не заведется. Перескок на несколько зубьев? Должно достаться в принципе всем цилиндрам, но если после стоянки, где-то просел компенсатор- возможно некоторым и повезет. Прогар и отлом кусочка тарелки на выпускном клапане?- возможно, и наверное, будет прорыв от работающих котлов на выпуске. Кстати, при работе с выкрученной свечой провод ВВ замкнули на массу? А то можно и модуль приговорить.
Что бы сделал и в какой последовательности:
- свечи вон, и аккуратно провернуть в положение ВМТ 1 цил., проверить метки и натяжение ремня
- проверить компрессию (если нет компрессометра- можно поочередно вкручивать свечу в цилиндр и проверить на сопротивление вращению- поймете)
- проверить ВВ провода на сопротивление (около 6-6,5 кОм норма). Особо обратите внимание на отсутствие зелени в наконечниках, что втыкаются в модуль зажигания- возможен неконтакт)
- проверить ВВ модуль зажигания (у Вас ведь BSE ?). Зелень в гнездах проводов.- визуально. Васей- на ошибки. Часто возникают трещины посередине модуля, между его катушек, под коммутатором. Он закреплен на защелках, его аккуратно можно снять с модуля- все увидите.
Удачи. И еще, действуйте под девизом- от простого к сложному, не пропуская очевидного!
Октавия A5FL 2010, Амбишн+"колхоз ПТФ/ДХО и РТС", 1,4 Tsi САХА, МКПП, шаттенграу.
Фабия 2FL 2013 "чешка", Амбишн с допами + "колхоз РТС", 1,4 CGGB, МКПП, Лава Блю.
Также в семье Октавия А7 2013, Амбишн+ 2 пакет, 1,4 Tsi СНРА, МКПП, Коричневый Топаз