Принцип действия ASR, обсуждение системы

[vi-rs]

До шкоды ездил, 4 года на заднем приводе, ни разу не застрял...из электроники была только АБС, правда блокируемый диф был еще. Скажу честно мне на заднем приводе ездить было легче, т.е. для меня более предсказуемая тойота.
На шкоде за эту зиму тоже ниразу не застрял, улица возле дома нечищенная ниразу (частный сектор). Причем несущественный подъем, но все же есть, пробывал и с ASR и без нее, мне показалось с ASR все же веселее едит, тупо газ в пол и главное не останавливаться.
Ездил на РХ-8 вот там попа, электроника при пробуксовке колес душит двигатель, а при сносе оси еще и колеса блокирует даже при маленькой скорости.

[crocodile]

Не все водители, есть еще водятлы которым эта антипробуксовка в помощь.
Можете эту систему отключить если она вам не нужна, ну а раз она уж есть значит нужно пользоваться.
По сути и АБС бесполезная штука, лично для меня проще и быстрее без АБС остановить машину, аналогично и ASR.

Ишь ты какой, одной педалью сможешь лучше затормозить чем четырех канальная АБС с электронным распределением усилий ?
Тогда тебе нужны 4 педали тормоза, 4 ноги, ну и наверное 4 головы, чтобы думать параллельно + годы тренировки на полигоне
В советские времена при тестировании АБС первого поколения на правительственных автомобилях на льду, проигрывала машина без АБС. ЗА рулем сидели советские раллисты, а не водятлы ))) Эту информацию я получил от ныне действующего раллиста.
НА Шкоде, насколько я помню из официальных источников, ASR сначала за счет притормаживания колес, и управления тягой двигателя.

[vi-rs]

На разных моделях авто, АБС работает по разному. По сути АБС больше помогает тормозить не уходя с траектории, например попадая одной стороной авто на асфальт, а другой на лед.
АБС увеличивает тормозной путь как не крути.

Псы: как бэ, любительски занимался слаломом, не по наслышки от дяди васи.

[InterPaul]

АБС увеличивает тормозной путь как не крути.

вот те раз...
а выдумывали ее чтобы она его уменьшала за счет исключения юза...
а пацаны то не знают, на приору хотят ее ставить...

[vi-rs]

"так то, тут четкие пацаны" на форуме, с приоры на шкоду пересели все знают и не поспоришь)

Заходим читаем, делаем выводы:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%ED%F2% ... 2%E5%EC%E0
Если нужно скину еще ссыль.
Никто не доказывает что ее выкинуть нужно, есть свои плюсы и минусы работы АБС.
Для себя я сделал вывод на практике, что быстрее остановиться без АБС...

Ну а по теме кажется никто так и неотписал как работает ASR

[crocodile]

На разных моделях авто, АБС работает по разному. По сути АБС больше помогает тормозить не уходя с траектории, например попадая одной стороной авто на асфальт, а другой на лед.
АБС увеличивает тормозной путь как не крути.

Псы: как бэ, любительски занимался слаломом, не по наслышки от дяди васи.

Ну я то же читал не дядю Васю, а Цыганкова.
Он писал что самое эффективное торможение и разгон с 10% проскальзыванием.
Это значит что если длина окружности колеса равна 1.5 метра, то колесо должно за один оборот скользить 15см.
Я тормозил как-то со 100км/ч "в пол" чтобы работала АБС .. вышел... довольно красивая штриховая линия на асфальте от колес была )
получается, что очень близко к идеалу. Одной педалью ты не справишься. Ну конечно АБС бывает попроще, бывает подороже, в основном это характеризуется частотой срабатывания в секунду. Ну и чтобы АБС эффективно работала нужно как можно сильнее давить на педаль тормоза.

Про ESP и ее составляющие почитай здесь )
http://skoda-avto.ru/pub.html?docid=5483
тормози аккуратнее )

[vi-rs]

Мне больше нравится не Цыганков, а Горбачев.
Самое эффективное торможение на грани срабатывания АБС, а не когда она уже работает.
Согласен с тобой что тормозной путь с АБС, зависит от настройки ее производителем, а соответственно здесь много факторов, начиная от веса авто, жесткости подвески, дорожного покрытия и т.д. до бесконечности.
Стараюсь всегда тормозить, чтобы не срабатывала АБС, но как говорится "не зарекайся".

[graz]

А вы на практике пробовали на льду покрутить рулем при срабатывании АБС? Не больно то она и управляется! Конечно получше чем без неё, но всеравно авто очень неохотливо поворачивает.

При срабатывании АБС управляемость сохраняется примерно на 70%. Это я в мануале к какой-то из своих прошлых машин прочёл

[vi-rs]

Теория без практики, это ни что!
А по теме ребят, работа ASR на шкодах очень хорошо работает! Большой плюс инженерам которые просчитывали АСР. ИМХО!
"Шамаич душит")))

[antonix]

Собственно из руководства:

ASR автоматически включается после пуска двигателя. При пробуксовке колёс
ASR адаптирует частоту вращения двигателя к состоянию проезжей части.
При неблагоприятном состоянии проезжей части ASR облегчает трогание,
разгон и движение на подъёме.

Как правило, система ASR должна быть постоянно включена. Отключать си-
стему имеет смысл только в некоторых исключительных ситуациях, напри-
мер:
› при езде с цепями противоскольжения;
› при движении по глубокому снегу или по рыхлому грунту;
› при вытаскивании застрявшего автомобиля «враскачку».
Затем ASR следует снова включить.

Поскольку ASR работает совместно с ABS, при отказе ABS контрольная лампа
ASR также загорается.

[winride]

Вы действительно думаете, что при отключенной ASR Вы быстрее разгонитесь, например на снежной каше??? А на Ваш взгляд для чего эту систему вообще придумали, от нечего делать? Ее как раз и сделали для максимального ускорения.
Вообще я сделал такой вывод, что на самое самое лучшее в мире, все-равно найдутся люди, которые скажут, что это дерьмо.

ребяты,вот единственный правильный пост в теме)
или многие думают что считают бымтрее даже простого калькулятора?

[crocodile]

Вы действительно думаете, что при отключенной ASR Вы быстрее разгонитесь, например на снежной каше??? А на Ваш взгляд для чего эту систему вообще придумали, от нечего делать? Ее как раз и сделали для максимального ускорения.
Вообще я сделал такой вывод, что на самое самое лучшее в мире, все-равно найдутся люди, которые скажут, что это дерьмо.

ребяты,вот единственный правильный пост в теме)
или многие думают что считают бымтрее даже простого калькулятора?

Я согласен, по ощущениям с ASR быстрее разгоняешься. с АБС быстрее тормозишь, особенно когда колеса на разнородном покрытии.
Сравнение с калькулятором не очень корректно, калькулятор не умеет думать логически.
vi-rs - типичный задавака, на замерах с профессиональным оборудованием, сольет и ASR`у и ABS`у.
Ну еще, в экстренных ситуациях (а не на пустой дороге) обычно все тормозят "в пол" с выпученными глазами

[winride]

в экстренной ситуации некогда думать логически,а все подобные системы именно на это и рассчитаны.

[Дмитрий_52]

По моему мнению, ASR при пробуксовке подключает то колесо которое менее буксует или вообще не буксует, т.е. распределяет усилие от двигателя на колеса, на счет что бы душился двигатель - не замечал, на светофоре зимой меня обгоняют только паркетники, а так в отрыв ухожу в легкую.
На счет АБС - 1 раз меня подвел, катился как на санках по встречной полосе с зажатой до упора педалью тормоза))) как в анекдоте при выезде на встречную полосу можно получить удар взад)))вот кто впереди меня ехал, я чуть не нанес ему этот удар)) ладно хоть был сугроб и слава богу все обошлось...

[Carbon]

разгон на чистом сухом асфальте, без АСР лучше.