Включаю печку - остывает двигатель

**Диманище** » Вс, 20 дек 2009, 22:36

Не зная, как устроены воздуховоды, на эту тему можно доллго рассуждать. Кто-нить разбирал?

Это ответ на мой вопрос?

**Колёк** » Вс, 20 дек 2009, 22:42

Диманище писал(а):Это ответ на мой вопрос?

Естественно, нет, это вопрос "в студию". Просто сейчас будет куча вариантов того, почему бы это могло быть. Вот и спрашиваю у тех, кто знает наверняка.

**I`am** » Вс, 20 дек 2009, 22:43

Octopus писал(а):Я сейчас после запуска мотора печку выключаю пока снег чищу.
Потом на ходу ключаю на два деления, чтобы стекло не обледеневало от дыхания. Так гораздо быстрее прогревается.
.. . . .

Главное - не переборщить! Сам видел короллу у которой лобовуха треснула по всей длине вдоль торпеды из-за горячего воздуха!

**Колёк** » Вс, 20 дек 2009, 23:02

I`am писал(а):видел короллу у которой лобовуха треснула по всей длине вдоль торпеды из-за горячего воздуха!

Это происходит и летом при включении кондея. главное - не направлять все на стекло при низких оборотах вентилятора и будет счастье.

**iskatel007** » Чт, 21 янв 2010, 23:54

Подтвердаю было днем вчера -36, прогрел до 90 пока ехал было все о.к только остановился и бац 60 сразу.

Вот начитался тут страхов .... ну падает температура то двигла ... ну и пусть ... или все таки это страшно .... расход растет износ и т.д. И при 60 - не греется что ли .... поясните? в раздумьях

**Любитель-SKO** » Пт, 22 янв 2010, 0:47

У меня стекла боковые обмерзают по нижней кромке, куда не направляй, хоть в лицо, хоть на стекло, хоть на стекло/в ноги, да и в салоне не жарко - мерзнут ноги. Двигатель 90 град, скорость если 2 на вентиляторе, то еле дует доольно таки теплым воздухом, но силы не хватает (на регуляторе макс. 26 град, у меня кондей), при включении 3 ск вентилятора двиг остывает до 70 и дует уже бодрящим ветерком. Скорость потока на 3 такая, как раньше была на 2-ой. Думаю, может салонный фильтр поменять? Кто чего подскажет. Фильтр не менял, пробег 15 т.км. (за 1,5года)

**Колёк** » Пт, 22 янв 2010, 23:42

Любитель-SKO писал(а):может салонный фильтр поменять? Кто чего подскажет. Фильтр не менял, пробег 15 т.км. (за 1,5года)

Конечно поменяй. Фильтр надо 2 раза в год менять при нашей пыли

**Alekzz** » Сб, 23 янв 2010, 0:00

Ну вот и я наконец стал счастливым обладателем Октавии :daz:

Про холод не могу сказать ничего плохого. Сегодня ездил и долго стоял (ждал) на холостых, тепература за бортом -20, в машине тепло, даже куртку снял. Климат на 22. Температура масла показывалась меньше 80, но в машине холоднее не становилось. При рециркуляции даже с кондеем запотели окна почти сразу. Но это пока я только попробовал. А подогрев сидений жарит в полный рост.

**Колёк** » Сб, 23 янв 2010, 0:06

Alekzz писал(а):даже с кондеем запотели окна почти сразу

Потому и запотели, что кондей не включается при такой температуре за бортом

**Alekzz** » Сб, 23 янв 2010, 0:20

Потому и запотели, что кондей не включается при такой температуре за бортом

Не знал. У меня на Лачетти вроде включался. А начиная с какой температуры он не включается?

**Колёк** » Сб, 23 янв 2010, 0:22

Alekzz писал(а):начиная с какой температуры он не включается?

Точно не скажу, думаю, где-то с +4 +5 и ниже

**Kolovrat** » Сб, 23 янв 2010, 3:05

Alekzz писал(а): Не знал. У меня на Лачетти вроде включался. А начиная с какой температуры он не включается?

У меня предыдущая машина тоже Лачетти была - там такая же фигня. Да и вообще все кондиционеры отключаются при температуре около 5 градусов. А то, что лампочка на кнопке кондея горит - это еще не показатель его работы.

**Колёк** » Сб, 23 янв 2010, 12:32

Kolovrat писал(а):то, что лампочка на кнопке кондея горит - это еще не показатель его работы.

+ много

**RoadKing** » Вс, 19 июн 2011, 19:03

Физика, 8-й класс. Закон сохранения энергии.

**Ал-р** » Пн, 25 янв 2016, 11:38

Все как у всех, падает температура на стрелочном термометре. но я любопытный

, в гараже (t =+12 град) подключил Васю. Меряем температуру непосредственно с датчиков
ОЖ, выхода с двигателя, масла, после радиатора, поглядываем на стрелку панели приборов. Правда, все на ХХ, на ходу еще не дошел

.
1. Этот стрелочный прибор - чисто индикатор, что индицирует....? стрелка на 90-- темп. с датчика g62 - 72-73 град. и до 105 град показывает эта стрелочка те же 90 град.
Выше поднять не смог, термостат не позволил, включается. Динамика хорошо видна на осцилограмме, именно при 102-105 град. срабатывание, и рука по нижней трубе
чувствовала горячую жидкость.
2. Термостат. Именно из-за него все я это и затеял, один умный человек посоветовал мне его сменить. Мы с ним обсудили симптомы при движении при -15 град. и он приговорил термостат ( я с ним не во всем был согласен, правда, фанерку еще не ставил). Термостат для данной машины должен срабатывать при +87 град., у меня
включение было при 102-105 град. При этом температура опускается до +96-97,5 град. Что это я не понял. На всякий случай уже заказал новый, сменю вместе с G12, хотя она по инструкции не меняется....
Да температура масла - нагрелось оно до +80 и осталось еще пол часа таким же. Выключил двигатель. Да, значение температуры с датчика g42 медленно росло, подравнялось с g62 и боль-менее держалось. Вентилятор ни разу не включился, видимо хватало и так теплообмена в большом контуре. Интересно, при какой все же температуре жидкости он включается?

Включаю печку - остывает двигатель

Re: Включаю печку - остывает двигатель

Re: Включаю печку - остывает двигатель и ТЕМПЕРАТУРЫ датчико

Кто сейчас на конференции