forum.skoda-club.ru

Автомобиль стоял все морозы на улице, практически неподалеку от Волги, температура ночью доходила до -37, автомобиль заводился с первого раза всегда (что не может не радовать), все что связано с двигателем и вообще с жизненно важными органами штатное, т.е. то что залито, закручено официальным дилером. Свист в печке поначалу пугал, но через 15 минут он "успокаивался", двери закрывались только со второго раза (печально), бардачок никак не желал закрываться до конца (так и не понял почему...), тепло в машине становилось только после 20 минут движения, расход кстати увеличился. Но в целом, автомобиль повел себя в морозы на твердую 5, считаю что отработано как надо.

P.S. Вокруг много машин так и оставалось на приколе не сумев завестись...

чебурминатор писал(а):
А никто не пробовал масло фирмы MOTUL, грят хорошее делают французы. Ихнему заводу уже если не ошибаюсь 150 лет и они сами разрабатывают все, в отличие от др компаний которые копируют.

MOTUL - отличное масло, но недешевое! Продают прямо из бочек, подделывают гораздо реже кастроло,шеллев, потому что не так популярно.

Robbin писал(а):

Давидос писал(а): масло Shell кстати дрянь редкостная, процент подделок около 100

А есть более достоверные сведения, а не мнения дядей васей ? Плз - в студию

А Вам прямо официальное письмо нужно с завода-изготовителя, типа "наше масло - дерьмо,не вздумайте покупать его "? И кстати, зачастую недоброкачественное масло не сразу дает о себе, а точнее о состоянии двигателя, знать. За исключением разве только откровенной сивухи или отработки,перезалитой в красивую упаковку с наклейками.

Давидос писал(а): А Вам прямо официальное письмо нужно с завода-изготовителя

Не нужно всё переворачивать. Если нет никакой хоть мало-мальски достоверной информации, то не надо бросаться такими резкими высказываниями. Это по крайней мере не корректно и отдает только лишь субъективизмом, не более того. В этом случае не забывайте добавлять "ИМХО" или "КМК". Спасибо.

Вывод:Машина для зимы в средней полосе России к эксплуатации не готова при температурах ниже -25.
Эксплуатировать при температурах ниже 25 машину нельзя.но вот делема либо машина,либо твое здоровье....Ехать то надо))

Встретил на своей Окташе 10-ю зиму (':)') За все время эксплуатации, а приходится ездить каждый день не зависимо от погодных условий, машинка меня не подводила. В любые морозы до -38 двигатель пускается с первой попытки. ':Yahoo!:' После 20 начинают подмерзать уплотнители, и приходится прикладывать несколько большее усилие при закрывании дверей. После 25 появляется ощущение, что уже давно не май месяц, дверку необходимо прихлопнуть с большим усилием, при пуске двигателя стартер крутит уже с меньшим энтузиазмом, чем обычно ':shock:'. После минус 30 при закрывании дверей ощущение как будто резиновые уплотнители отсутствуют вообще.(':cry:') Стартер крутит с явным напряжением, но она заводится и с первой попытки. ':Yahoo!:' Чтобы двигатель прогрелся быстрее, движение начинаю почти сразу (1 максимум 2 минуты пока сметешь снег с лобового стекла). Сначала на первой передаче практически с отпущенной педалью газа пока выезжаю из двора до первого светофора, затем вторая до следующего перекрестка и так далее по мере прогрева. Это позволяет ускорить прогрев двигателя и одновременно постепенно прогреть всю ходовую. Чтобы вентилятор Climatronic не визжал, как недорезанный поросенок включаю его на первую скорость примерно через минуту после пуска двигателя. Это позволяет быстрее прогреться вентилятору и избавиться от противного визга. Climatronic круглый год работает в автоматическом режиме с установленной температурой 22 градуса. В сильные морозы для более быстрого прогрева салона включаю рециркуляцию. Но при этом нужно следить за началом запотевания стекол и сразу отключить рециркуляцию. При температурах ниже 20 так же необходимо не забывать и про аккумулятор. ':evil:' Значительные нагрузки при пуске, большое количество энергопотребителей (фары, Climatronic, подогрев сидений, заднего стекла и т.д.) короткие пробеги, и слабая зарядка не прогретого аккумулятора приводят к его постепенной разрядке и неожиданной смерти в самый неподходящий момент.':cry:' Поэтому в зимнее время периодически ставлю аккумулятор на зарядку. При температурах до минус 20 раз в месяц, после минус 25 стараюсь подзаряжать раз в неделю. Это позволяет избежать неприятных ситуаций и в значительной мере продлить жизнь аккумулятора (первый прожил 7 лет и был заменен в преддверии сильных морозов)':ROFL:'

rkarimov писал(а):седни кстати - 37 - не завелась
первый раз как - будто б схватила - отпустил стартер - заглохла
второй раз тяжелее - тоже самое
и потом вообще не реагировала
тока градусник на максидоте моргал

у меня в прошлом году было что то подобное при такой же температуре, заведется пару секунд поработает заглохнет и больше не схватывает, как потом выяснилось замер глушак, а точнее катализатор.
В этом году у меня новые приключения:
1. при -40 во время езды сработал вентилятор охлаждения, потом перестал, затем он стал срабатывать при каждом запуске двигатель и отключаться когда двигатель прогревался до 90, и так до тех пор пока не потеплело до -30.
2. сегодня утром из под капота раздался стук, индикатор масла не горит. при нажатии на газ стук увеличивается, скорее всего что то с ГРМ, до дилера далеко и что делать не знаю

А у меня после морозов отказали амортизаторы... До этого было все нормально, конечно пробег у машинки приличный и я морально готовился к смене стоек, но вдруг резко, сразу как спали морозы, машина стала неузнаваемой-раскачивается после проезда неровностей и "плывет" по трассе. Не могло-ли вытечь масло в морозы? (машинка эксплуатировалась и в -40)

Народ, подскажите,
Очень плохо закрываются передние двери. У нас на Урале -20(+/-5)градусов нормальная температура для зимы. Но дверь при -15 не закрывается вообще (такое ощущение, что она даже отлетает назад), пока не хлопнеш ей со всей дури. Можно ли с этим что-то сделать, может нужно что-то отрегулировать, или это у всех так. После таких закрываний , мне кажется, она (дверь) через полгода развалится

Замки смазывать не пробовал ?

С холодами тоже столкнулся с проблемой закрытия дверей. Такая же "беда" и у товарища на Джетте.

Вчера заезжал к диллеру, замки смазали, но результат остался тот же. Как я понял смазывают обычной WD-ой. Вот сегодня и напрягся...

бросьте это дело друзья. потеплеет само пройдёт

мош замки подрегулировать все-таки, более корректное решение

а по теплу опять корректное решение и так с каждой переменой температуры

Duhich писал(а):Вчера заезжал к диллеру, замки смазали, но результат остался тот же...

Смотря где смазывать Кроме самогО замка (с торца двери) нужно еще смазать ручку! Открыв ручку, нужно забрызгать смазку в щель. В этом месте тросик замка крепится!!! Да и сам замок нужно с умом мазать - защелку замка нужно вверх поднять до щелчка, потом мазать. Вернуть ее назад можно потянув за внутреннюю ручку двери.

Duhich писал(а):Народ, подскажите,
Очень плохо закрываются передние двери. У нас на Урале -20(+/-5)градусов нормальная температура для зимы. Но дверь при -15 не закрывается вообще (такое ощущение, что она даже отлетает назад), пока не хлопнеш ей со всей дури. Можно ли с этим что-то сделать, может нужно что-то отрегулировать, или это у всех так. После таких закрываний , мне кажется, она (дверь) через полгода развалится

Купите себе силиконовую смазку в аэрозоле HI-Gear или др. аналоги - лучше всего ей удобрять и замки и уплотнители дверей и все остальное.Она в отличие от литиевых смазок(белого цвета),которые гуще и предназначены как раз для замков и остальных подвижных сопряжений - не собирает грязь,а главное-проникает практически как и WD40 во все щели и эффект смазки гарантированный-особенно с дверными сочленениями,ручками,петлями и т.д.