О зарядке аккумулятора (АКБ)

**pooh** » Сб, 16 янв 2010, 10:52

Это опыт на чем? На фабии?

на многих машинах с ц.з.
и на фабии в том числе.

**Serg_01** » Сб, 16 янв 2010, 10:52

Robbin писал(а):Serg_01, полностью зарядить АКБ и обеспечить нужную плотность электролита способно только ЗУ.

так батарейка у нас обслуживаемая или нет? в принципе могу и сам посмотреть чуть позже, кстати а вы откуда взяли то, что написали?

**Reinis** » Сб, 16 янв 2010, 11:26

Alexkuz72 писал(а): И ещё про ЗУ написано: в начале цикла зарядки может выдать до 16В. Как это переживет электрика-электроника?

С таким зарядным устройсвом как у Вас смело можете заряжать не отключая аккумулятор от машины.Напряжение 16В на акумуляторе будет только тогда если он был полностью разряжен.Смело можете его оставить подключенным хоть несколько дней.Это хорошее зарядное устройство.

**MELNIK** » Сб, 16 янв 2010, 12:01

Serg_01 писал(а):
Robbin писал(а):Serg_01, полностью зарядить АКБ и обеспечить нужную плотность электролита способно только ЗУ.

так батарейка у нас обслуживаемая или нет? в принципе могу и сам посмотреть чуть позже, кстати а вы откуда взяли то, что написали?

Современные автоматические ЗУ в настоящее время очень редко могут обеспечить нужную плотность, это что похоже на схему зарядки в автомобиле + ограничение тока. У Alexkuz72 полностью зарядит только в ручном режиме. В автомобиле время зарядки часто не соизмеримо с временем зарядки от ЗУ, а время решаюший фактор, который доступен только ЗУ.
Обслуживаемая от небслуживаемой отличается по большому только в необходимости доливки электролита, а не как не зарядки.

**Полковник** » Сб, 16 янв 2010, 12:02

pooh писал(а):
2) Если АКБ снять, то машину вообще можно ли закрыть?

мой опыт:
1 открываем капот
2 закрываем двери, ставим на сигнализацию
3 снимаем акб
4 закрываем капот

после зарядки ключом открываем машину и ставим акб.

Хорошая мысль, только потом придется спасателей или знакомых взломщиков вызывать - на А5 электрозамки и без АКБ или с разряженной АКБ они не работают - один форумчанин уже "танцевал с бубнами" вокруг своей машины в 25-градусный мороз из-за разрядившейся АКБ.

**EP007** » Сб, 16 янв 2010, 12:47

А кто мешает предварительно зашунтировать батареей с небольшой емкостью (я шунтировал 7АЧ батареей от UPS). Снимай аккумулятор, ставь на сигналку машину, неси аккумулятор на зарядку.

А вообще можно заряжать и не снимая клемм с аккумулятора, 16 вольт не испортит электронику.

**Радист** » Сб, 16 янв 2010, 16:45

Как выход, если машина долго не ездила - портативный пускач. Стоит этот телвин менее 2 кулоруб. Зато помогает. Жена уехала на месяц в морозы далеко к родителям продолжать НГ, так даже новая АКБ села. Запустил, прокатился - и всё, зарядилось и уже неделю проверяю - работает, заводит.

**MELNIK** » Сб, 16 янв 2010, 18:06

Радист писал(а):Как выход, если машина долго не ездила - портативный пускач. Стоит этот телвин менее 2 кулоруб. Зато помогает. Жена уехала на месяц в морозы далеко к родителям продолжать НГ, так даже новая АКБ села. Запустил, прокатился - и всё, зарядилось и уже неделю проверяю - работает, заводит.

Вещь интересная, я одно время думал купить, но практически за те деньги можно купить новую батарею и использовать её в качестве портативного пускача, а то и просто на замену разрядившейся.

**Alexkuz72** » Сб, 16 янв 2010, 18:38

Проверил я сегодня свои предположения по поводу разрядки АКБ: после ночи снял с сигналки и при малой нагрузке (габариты) замерил U=11.9В. Явно необходима "интенсивная терапия". Заряжать надо однозначно. Буду с учетом всех высказываний. Спасибо, Друзья.

По поводу необсл.АКБ... На АКБ явно видны под наклейкой пробки, где-то в мануале попадалось и про уровень электролита.
Была у меня одна необслуживаемая АКБ(корейская или японская) - чисто черный ящик никаких "глазков"(одни иероглифы), на месте предполагаемых пробок одна большая крышка, посаженная в натяг. Так вот, я за почти 4 года пытался несколько раз откыть её и проверить уровень электролита - результат "ноль". Кстати зарядку ЗУ-3000 и покупал 4 года назад, а расчехлил токо сейчас.
Так что у нас вяко обслуживаемая, может приведенная ближе к необслуживаемым по характеристикам, но обслуживаемая ИМХО.

**Serg_01** » Сб, 16 янв 2010, 20:01

ну а надписей на ней что? никаких нет?

**Alexkuz72** » Сб, 16 янв 2010, 20:12

Serg_01 писал(а):ну а надписей на ней что? никаких нет?

ну а при чем надписи если по внешнему виду понятно. что есть пробки и т.п. Глазок ни о чем не говорит. Всяко написано что-то. Я гляжу токо на а*ч.

**Serg_01** » Сб, 16 янв 2010, 20:47

ладно, если завтра не будет -25, то пойду смотреть и заодно покопаюсь в настройках мафона что же там за обнаружение голубого зуба такое...

**rust** » Вс, 17 янв 2010, 10:57

Привет всем!
Можно в А5 к вам.По поводу закрытия всех замков,и снятия АКБ.Не знаю как у вас А5,но на А4 проблем с закрытием и снятием АКБ проблем нет,глюков тоже нет.Дело в том что уезжая в длительную командировку на целый месяц снимаю клемму с акб.Делаю так,закрываю ключем ,но на сигналку не ставлю,как тут описывали выше,предварительно открыв капот,и снимаю клемму.По приезду,делаю в обратной последовательности,проблем вообше никаких.

**bboorryyss** » Вс, 17 янв 2010, 11:33

pooh писал(а):
2) Если АКБ снять, то машину вообще можно ли закрыть?

мой опыт:
1 открываем капот
2 закрываем двери, ставим на сигнализацию
3 снимаем акб
4 закрываем капот

после зарядки ключом открываем машину и ставим акб.

На октавии такой "фокус" с закрытитем не получится! Поскольку у нас стоит сигнализация с автономным питанием, то сразу после отсоединения АКБ, сработает сигнализация. Поэтому, закрыть авто можно только вытащив заглушки в торцах дверей (читайте мануал). А вот получится или нет закрыть (открыть) водительскую дверь, еще вопрос.
Если я не ошибаюсь, то на А5, вообще нет механической связи между личинкой замка и исполнительной частью. А есть только электрическая. Поэтому при полном разряде АКБ, в машину не попадешь. Хотя может я и ошибаюсь в отсутствии механической связи. Просто на этом компьютере нет нужной информации, чтобы проверить.

**ШКОДИК** » Пн, 18 янв 2010, 20:11

Как то от безделия решил померять ток разряда АКБ в авто при отключенных (визуально) потребителях. Снимаю - клемму, втыкаю тестер и глазам не верю-0,64А. Смотрю и думаю: 4 дня и батарейка пустая... Ан нет- через пару минут ток стал падать и снизился до 0,11А. Это на три-четыре недели. Но это без мафона сиги и МК! Если машина будет стоять неделю -её не завести 100%. И авто её полноценно не зарядит, токо ЗУ. Почему? Потому что это физика и немного химии (или наоборот)...З.Ы. Обслужеваемая-это когда можно электролит залить и плотность померять?

О зарядке аккумулятора (АКБ)

Re: Нужнен совет по зарядке АКБ

Кто сейчас на конференции