Выскочило предупреждение "Низкое давление масла"

[Hecckfy]

Если сильно не умничать и не писать как раз требухи, не относящийся к сути проблемы конкретной человека, а смотреть все таки в корень и суть проблемы обсуждать, тем более поискать пути решения коли вопрос был задан, открываем страницу 29 и смотрим на график - "сравнение кривых давления" разных насосов. Один 5+ бар, второй 4 + бар, третий около 3,5, там даже точно не сказано. Окей, что от этого поменялось что я не знаю какой именно в данном случае стоит насос, смотрим на свой насос и мерим все тоже самое что написано выше, у Вас мотор НЕ космический, если ты этого не знал извини чуть огорчу, все тоже самое как в любом другом моторе. Мерим на ОБОРОТАХ давление и сравниваем по табличке, ибо повторюсь для холостых достаточно и 1,2 -1,5 бара в принципе, нет там нагрузки и если он качает как написал автор 1,5-1,7 а средняя цифра (написано около) 1,8, да забить никак это не влияет не на что Далее по сути, мозолит глаз - выше написаны дешевые способы без залезания в мотор конктретные проверенные решения Ты чего залез, чего предложил конструктивного человеку, как обычно
П.с. А давление низкое бывает:
- усталый маслонасос, тут он новый, не должно
- увеличенные зазоры по коренным вкладышам
- масло фильтр не оригинал или брак
- бывают проблемы с масло форсунками, если они есть
- плохое масло
- трещина в масло приемнике

[spion30]

90% делаю ставку на фильтр ! Если даже и оригинал - палево зашло в Россию.... санкции помогают дяде Ашоту : клепать оригинал из Гэрмании , ещё один фактор забыли : возможно топливо попадает в масло ! И надорван сальник задний коленвала , мембрана маслоотделителя ...

[W.M.]

сусликрус говорит что причину низкого давления масла без вскрытия мотора (т.е. капиталки) не выяснить как правило и не устранить
может у тебя балансирные валы как карандаши в стакане болтаются

[Timurkin]

Насчёт фильтра сомневаюсь, менял при замене масла с оригинального на Mahle, масло тоже поменял с Шелла на Ликви(были подозрения на подделку), все равно моргает.
По сервисам шкокодовским позвонил поспрашивал, кто-что говорит:
-балансиры
-клапан под масляным фильтром
-кронштейн в опоре распредвалов

Главное неисправность плавающая, на тех выходных специально машину в боксе мучали, на медленном газу нагрели масло до 105! градусов, так хоть бы раз зажглась, нет все ок.
Зато сейчас езжу, стабильно как нагревается масло до 86 градусов, и начинает пищать зараза;(((

[Hecckfy]

Пищит на холостых или в движении?

На холостых можно забить, а ликви бренд но масло средненькое .....

[Pringles]

Ты чего залез, чего предложил конструктивного человеку, как обычно

 Скрытый текст

Мы на брудершафт не пили с Вами и детей не крестили, так что извольте "на Вы" с незнакомыми людьми.

Залез потому, что увидел Ваш весьма содержательный , а самое главное "конструктивный" пост про давление 5 бар.

spion30, + 1 к фильтру, а точнее к клапану

[kredo]

Добрый вечер Форумчане, меня зовут Андрей, смотрел материалы форума по масленному голоданию на октавии 1.8 TSI и красной масленке,но нашол только предупреждение о высоких оборотах.У меня Октавия А5 1.8 турбо с DSG7 автомобиль 2010 года., достался в наследство.Нужна ваша консультация и соображения по проблеме красной масленки на ХХ, которая моргает когда ей вздумается (через день, или утром или вечером или вообще ее не видно)).Не знаю с чего начать, за что хвататся.Если кратко по двигателю, то год назад у меня появилась машина, Сразу поменял поршневую(жор масла был сумашедшим)после пробега в 10 000 км прошол ТО.И вот на днях промигнула красная масленка и снова не видно не слышно и так на протяжении недели то покажется то нет.Первым делом я заменил датчик низкого давления и посмотрел давление на мех.манометре (наХХ- 1.1бар, на 2000-1.8бар, на 3500-3.7бар).да давление не очень, пробег 130.000.Активировал вторую ступень МН -да давление стало увеличиваться без ступени перехода а на отзыв на увиличение оборотов.Масленка продолжает появлятся, поменял масло на более жидкое, снял поддон (грязи и стружки нет)), смотрел маслоприемник(все в порядке)МН- не снимал(возможно и нужно померять зазоры)но столько на форумах советов и балансирные валы и распредвалы и МН(о замена).На слух, при работе на ХХ громко работают гид.компенсаторы и возможно есть шум под пластмассовой крышкой слева(опора распредвалов). Если у вас друзья есть не много времени и соображения на этот счет, отпишитесь мне на почту kredo4@mail.ru или обсудим на форуме. Может вы поможете мне разобраться в ситуации и начать с чего то решить проблему(так как машина мой хлеб).У Уважением Андрей.

[AlexSuba]

Kredo: масло форсунки менялись?
Если нет, то может клапан на ХХ пропускает и они на ХХ льют.
Ещё как вариант датчик давления врёт/глючит

[kredo]

Добрый день,нет форсунки не менялись(увы-поздно сообразил),клапан-вы имеете в виду маслонасос? Датчик менял неделю назад-не помогло(.Звонил ОД с просьбой пояснить ситуацию и возможность разобраться,предложили поменять масло на 0w30(у меня сейчас 5w30).WAG мол рекомендовал на зиму лить такое масло,поскольку при низких t может загаратся красная масленка-но не объяснили с чем это связано.на улице от-5 до -13 .

[KoSta]

Настоятельно рекомендую поменять трубу 06J115679E - 500руб. стоит прямо под масляным фильтром, меняется за 2 минуты. Она пластиковая имеет два рти манжета,в результате высоких температур резина дубеет, пластик тоже теряет форму. Под ней стоит какой то клапан и в результате потери герметичности иногда на холостых выскакивает маслёнка красная (как полтергейст). У себя сначала поменял бал.валы прежде найти эту причину. P.S. ну и фильтр только оригинал!

[spion30]

Поставить фильтр проверенный - это первое , залить в масло аддитивную присадку , вы зачем-то поднимаете давление более жидким маслом ( с ваших слов) вязкость надо увеличивать , вы снижаете - ну и маслоотделитель - может травить картерные газы , сальник колена задний тоже - отслаивается в верху - давление стравливает - а масло не течёт, езжайте к сусликрус и будет счастье , залезет в кишки и скажет - а так сколько людей столько и причин ! Каждый может поделиться одной своей проблемой из тридцати возможных ! Но начать нужно с фильтра - половина даже оригинала - палево - возьмите для проверки кнехт или колбеншмит - вроде их как не мастырят ..... тема про паленые фильтра есть на драйв2 если что ....хотя место обитания вы не указали - может вы с марса .....когда меняют цепь то всегда проверяют сетку - мнения есть разные в ее нужности : так то она не нужна - но при перепробегах которые вызывают коксование и как результат дальнейший отмыв кокса свежим маслом или промывками то есть вероятность попадания в масла крупных фракций и есть вероятность подклинивания шарика - клапана спрятанного за сеткой и опять таки давление будет не в норме ....трубку под фильтром надо хотя бы проверить на заклинивание- есть небольшая статистика что привыкручивании фильтра данная трубка - клапан остаётся сжатой - она цепляется там при выкручивании левого фильтра за небольшой бортик и остаётся во «взведенном» состоянии - то есть в утопленном .

[kredo]

ОД посоветовали залить 0w30-но это перебор,место проживания Вологодская обл.Череповец,спытался связатся с Алексеем(suslikrus)но ответа не получил=наверно занят).Трубку и фильтр с клапаном посмотрю),но есть все таки звук на ХХ при старте(как дизель((,и небольшой звук со стороны фазораспределителя.Гидрокомпенсаторы в расчет не беру.возможно все эти косяки от слабого давления((

[spion30]

Не срабатывает натяжитель цепи - если меняли цепь - то странно - где то в магистрале забит канал !!!! Или один из клапанов не работает ! Вязкость масла Это конечно параметр - но есть фактор и подделки !!! Возьмите на эталон масло GM 5-30 с дексос2 ( там есть 502 вага) но только не маде ин Россия - и фильтр из тех что я писал или манн но только что бы на резинке были три цветных полоски а не просто белых!!!!! - если это не поможет - копайте дальше- но к примеру : маслоотделитель можно тоже определить косвенно- при работающем моторе при открывании маслокрышки мотор должен идти в расколбас - даже при вытащен щупе по идее. Если нет - то нет герметичности системы карьерных газов- а это от незатянутого хомута на интереулере- до треснутого клапана - а между ними : хороший моторист ! Но начните с малого : причина иногда в малом ! Замерьте компрессию!

[danger]

купил машину неделю назад)и тоже загорелась лампа *низкое давление масла*,на хх. Двигатель 1,8(180)

[danger]

Сегодня оставил на дилере, давление на низах 0,75 верхние отлично. Завтра будут вскрывать надеюсь что сетка забита.